隨著國人消費水平的不斷升級，豪華中大型轎車市場逐漸成為越來越多的國人涉足的領域，對於這一級別的車型有了越來越多的購買意向。全新一代A6L是BBA中最後一個完成換代，新款寶馬5系經過優化升級後，憑藉產品力搶奪了大量市場份額。豪華品牌必爭之地，看看全新一代奧迪A6L與寶馬5系的對比結果如何。
奧迪“燈廠”與寶馬M套件各自發揮優勢
換代後的A6L，整個前臉的稜角更加明顯，多采用簡潔凌厲的線條，與上一代車型的沉穩相比，全新奧迪A6L的運動性有所提升。寶馬引以為傲的“雙腎格柵 天使眼大燈”組合更是其顏值的金字招牌，再加上M套件的加持，記者認為寶馬5系的前臉還是更加“年輕”的。
作為“燈廠”，此次A6L自然不會“放過”對大燈的升級改造，首先其輪廓的稜角變得更加分明，同時內部LED光源採用了全新的組合樣式，再加上矩陣式大燈的配備，視覺效果堪稱一流。而寶馬5系依然還是標誌性的天使眼，內部雙U型日間行車燈。
車身尺寸方面，全新一代奧迪A6L長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。全新A6L基於MLB Evo平臺開發，國產版在海外版車型基礎上對軸距進行了加長，3024mm的軸距可以使其後排空間得到一定提升。
但是3024mm的軸距與5系3108mm的軸距相差84mm，5系的長寬高分別為5087/1868/1500mm，在長度以及高度上也佔有一定優勢。
就輪轂樣式來說，顯然5系的更顯運動，雖然A6L的輪轂樣式也蠻有設計感，可以看出設計師為凸出其運動感也是動過心思的，但在5系面前，還是略遜一點，當然不差錢的話更高配的車型還有19寸和20寸的輪轂。
車尾部分，記者更欣賞A6L的設計樣式，尾部的造型略顯低調一些，尾燈造型以及內部光源採用全新樣式，視覺美感和辨識度都很到位。一根鍍鉻裝飾條將兩側的大燈連接起來，大大提升了尾部的精緻感。
尾喉處採用了方型的鍍鉻裝飾，能夠營造出運動的氣息，但這僅僅是裝飾，真正的排氣位於下方；並且中間也有一根鍍鉻裝飾，與上方形成呼應。
至於5系的黑色後保險槓記者有些接受不了，總感覺有些用力過猛的感覺，但因人而異，沒準兒看習慣就好。尾喉採用了不規則的多邊形，對於強迫症患者來說，顯然A6L的更順眼；但是更重要的一點是，5系的雙邊雙出是真的，在北方的冬天才能見識到它真正的作用。
奧迪A6L內飾豪華感完勝寶馬5系
論內飾的豪華感，科技感，A6L勝過5系，這應該沒人會持不同意見吧。三塊大屏的應用著實給A6L內飾的豪華感提升了一大截，再加上鍍鉻飾條與鋼琴烤漆面板的交替拼接營造出了很強的層次感，也很能提升檔次感。
反觀5系，其實部分消費者對寶馬的內飾一直以來就有一些說辭，但並不能說寶馬“不思進取”，我們還是可以看到中控臺部分做出的升級，比如採用木質裝飾，還有空調控制區域保留了物理按鍵的前提下，還採用了液晶觸控屏的設計。
A6L的10.1英寸中控顯示屏以及下方8.6英寸中控操控屏，中控顯示屏主要集成導航、多媒體以及車輛信息等功能，下方屏幕則主要對空調等功能進行操作。此外，A6L的觸摸屏帶有觸控反饋。
二者軸距相差84mm，可能後排的腿部空間會存在一些差異，但對於豪華中大型轎車這個級別來說，它們之間的差異可能就是“很大”與“更大”之間的差別。但不管怎麼說，二者的後排空間絕對可以滿足絕大多數消費者對於空間方面的需求。此外，5系後排標配的航空頭枕也是個不大不小的賣點。
A6L在後排也是盡力去展現它的豪華感，相比較而言，A6L更容易滿足消費者的“虛榮心”。
走量車型寶馬5系動力佔優勢
通過以上動力參數的對比來看，各個動力組合的比較中，A6L在扭矩方面的數據更突出一些；2.0T高功率發動機參數相比較，5系的最大功率高出30kW，而2.0T高功率版車型很有可能是最走量的車型，是消費者會過多關注的車型，因此部分消費者會因為動力的原因選擇5系。
總結：
從這次對比中也可以看出，全新一代奧迪A6L作為BBA中最晚的換代車型，其綜合產品力的提升非常明顯，但其對於外觀設計、內飾科技感以及動力系統均作出了大幅度的升級，在“面子工程上”表現相當亮眼，無論是矩陣式大燈還是內飾的三屏設計，都可以讓你在親戚朋友面前賺足面子。但是，喜歡駕駛參與感的消費者應該還是會選擇寶馬5系，我想他們大概是看上了寶馬的後驅!(記者 張猛)