本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
三相交流驅動機構VX54 組成：
- 電驅動行駛電機V141
- 行駛電機溫度傳感器G712
- 行駛電機轉子位置傳感器1 G713
檢查牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線，拉扯了線束，當時未發現問題，但行駛故障不再出現。
再次重點檢查線束，發現其中一根由JX1到VX51的藍白線有輕微磨破的現象
（見下圖），至此認為該車故障原因已找到。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
三相交流驅動機構VX54 組成：
- 電驅動行駛電機V141
- 行駛電機溫度傳感器G712
- 行駛電機轉子位置傳感器1 G713
檢查牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線，拉扯了線束，當時未發現問題，但行駛故障不再出現。
再次重點檢查線束，發現其中一根由JX1到VX51的藍白線有輕微磨破的現象
（見下圖），至此認為該車故障原因已找到。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
三相交流驅動機構VX54 組成：
- 電驅動行駛電機V141
- 行駛電機溫度傳感器G712
- 行駛電機轉子位置傳感器1 G713
檢查牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線，拉扯了線束，當時未發現問題，但行駛故障不再出現。
再次重點檢查線束，發現其中一根由JX1到VX51的藍白線有輕微磨破的現象
（見下圖），至此認為該車故障原因已找到。
總結分析：
行駛電機轉子位置傳感器1 的信號線與發動機艙內的支撐有刮擦，加速時信號線與支撐物接觸好，造成對地短路，E tron燈報警，繼而無法啟動。
修復驅動電機信號線線束。
功率和電子控制裝置
A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障
故障現象：
儀表報警”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“並且出現變速箱黃燈報警，車輛無法行駛。十分鐘後車輛恢復正常報警燈熄滅，可以啟動正常行駛。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
三相交流驅動機構VX54 組成：
- 電驅動行駛電機V141
- 行駛電機溫度傳感器G712
- 行駛電機轉子位置傳感器1 G713
檢查牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線，拉扯了線束，當時未發現問題，但行駛故障不再出現。
再次重點檢查線束，發現其中一根由JX1到VX51的藍白線有輕微磨破的現象
（見下圖），至此認為該車故障原因已找到。
總結分析：
行駛電機轉子位置傳感器1 的信號線與發動機艙內的支撐有刮擦，加速時信號線與支撐物接觸好，造成對地短路，E tron燈報警，繼而無法啟動。
修復驅動電機信號線線束。
功率和電子控制裝置
A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障
故障現象：
儀表報警”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“並且出現變速箱黃燈報警，車輛無法行駛。十分鐘後車輛恢復正常報警燈熄滅，可以啟動正常行駛。
故障確認：
故障可以再現。
診斷地址51內故障碼：
-P060600控制單元損壞，被動/偶發;
-P0E3300 DC/DC-轉換器電壓傳感器1 對地短路，被動/偶發；
引導型故障查詢測試計劃提示功率和電子控制裝置故障需更換。
故障診斷：
非常典型的故障碼；
功率和電子控制裝置內部故障；
更換功率和電子控制裝置。
本文根據最新官方技術文獻整理而成，主要內容涉及：1、A6L e-tron高壓蓄電池典型故障2、A6L e-tron電機電控典型故障3、A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障的診斷和檢測。為了幫助一線技師在日常維修工作中少走彎路，分享這三個來自官方SOST最新案例內容，僅供參考借鑑。本文內容引用自奧迪官方維修指導文件。小編
高壓蓄電池典型故障
A6L e-tron高壓蓄電池典型故障
故障描述：
儀表e-tron紅燈報警，顯示”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“；車輛無法啟動。
故障診斷：
診斷地址8C高壓蓄電池控制單元存儲故障碼：
U01A400:蓄電池單格模塊控制單元8 無通信，主動/靜態;
診斷分析：
引導型故障查詢指向高壓蓄電池，診斷過程示例。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電壓數據，發現異常單格電池(Cell)
分析結論：
高壓蓄電池分類中可以看到：
從中可以看車，高壓蓄電池：
高壓蓄電池由8個模塊組成。
每個模塊由13個單格電池(Cell)組成。
因此高壓蓄電池由8x13=104個單格電池組成。
此高壓蓄電池模塊8的13個單格電池(Cell)無電壓，而其他電壓均在3.90V異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-蓄電池模塊8的電壓數據異常。
讀取高壓蓄電池測量數據塊-電量及溫度正常。
分析結論：
高壓蓄電池內部故障，更換整個高壓蓄電池。
電機電控典型故障
A6L e-tron電機電控典型故障
故障現象：
車輛加速時儀表盤顯示報警“電動驅動：系統故障！請安全停止車輛”。隨後車輛無法啟動。
故障確認：
診斷地址51功率電子模塊存儲故障碼：
P0A6200: :行駛馬達V相電流過高，被動/偶發;
P0A6500: P0A6500:行駛馬達W相電流過高，被動/偶發；
P0C5700:牽引電機2轉子位置傳感器1 對地短路，被動/偶發;
引導型故障查詢測試計劃提示轉子位置傳感器-G713故障需更換，由於轉子位置傳感器-G713集成在電驅動牽引電機內，綜上判斷該車需更換電驅動牽引電機總成。
診斷分析：
除了牽引電機2轉子位置傳感器1本身外，還需要考慮牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線情況。
三相交流驅動機構VX54 組成：
- 電驅動行駛電機V141
- 行駛電機溫度傳感器G712
- 行駛電機轉子位置傳感器1 G713
檢查牽引電機與功率電子單元之間的通訊信號線，拉扯了線束，當時未發現問題，但行駛故障不再出現。
再次重點檢查線束，發現其中一根由JX1到VX51的藍白線有輕微磨破的現象
（見下圖），至此認為該車故障原因已找到。
總結分析：
行駛電機轉子位置傳感器1 的信號線與發動機艙內的支撐有刮擦，加速時信號線與支撐物接觸好，造成對地短路，E tron燈報警，繼而無法啟動。
修復驅動電機信號線線束。
功率和電子控制裝置
A6L e-tron功率和電子控制裝置典型故障
故障現象：
儀表報警”電動驅動：系統故障！請安全停止車輛“並且出現變速箱黃燈報警，車輛無法行駛。十分鐘後車輛恢復正常報警燈熄滅，可以啟動正常行駛。
故障確認：
故障可以再現。
診斷地址51內故障碼：
-P060600控制單元損壞，被動/偶發;
-P0E3300 DC/DC-轉換器電壓傳感器1 對地短路，被動/偶發；
引導型故障查詢測試計劃提示功率和電子控制裝置故障需更換。
故障診斷：
非常典型的故障碼；
功率和電子控制裝置內部故障；
更換功率和電子控制裝置。
【全文完】
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