翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
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談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
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採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
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採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
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全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
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談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
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談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
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全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
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談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
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高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
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- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
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全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
- 同級領先的動力總成
這可不是標題黨，全新一代寶來這臺1.4T絕對是小排量渦輪增壓發動機的明星產品，最大功率110kW/峰值扭矩250Nm至今依然搶眼，百公里加速只需8.3秒，5.4L/100km的油耗堪比混動，絕對是同級別綜合實力最強的。1.4T+7速DSG這對黃金搭檔經過多年的優化升級，如今在動力、平順性、可靠性、油耗方面都是佼佼者，技術先進並且非常成熟。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
- 同級領先的動力總成
這可不是標題黨，全新一代寶來這臺1.4T絕對是小排量渦輪增壓發動機的明星產品，最大功率110kW/峰值扭矩250Nm至今依然搶眼，百公里加速只需8.3秒，5.4L/100km的油耗堪比混動，絕對是同級別綜合實力最強的。1.4T+7速DSG這對黃金搭檔經過多年的優化升級，如今在動力、平順性、可靠性、油耗方面都是佼佼者，技術先進並且非常成熟。
日韓系在進入“T”時代後表現出各種不適應，比如本田1.5T層出不窮的問題，現代1.6T也同樣出現了機油增多的缺陷。就在日韓系還處於渦輪增壓發動機的摸索階段，大眾早已經在大批量民用增壓領域耕耘多年了，如今TSI+DSG已是成熟可靠的代名詞。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
- 同級領先的動力總成
這可不是標題黨，全新一代寶來這臺1.4T絕對是小排量渦輪增壓發動機的明星產品，最大功率110kW/峰值扭矩250Nm至今依然搶眼，百公里加速只需8.3秒，5.4L/100km的油耗堪比混動，絕對是同級別綜合實力最強的。1.4T+7速DSG這對黃金搭檔經過多年的優化升級，如今在動力、平順性、可靠性、油耗方面都是佼佼者，技術先進並且非常成熟。
日韓系在進入“T”時代後表現出各種不適應，比如本田1.5T層出不窮的問題，現代1.6T也同樣出現了機油增多的缺陷。就在日韓系還處於渦輪增壓發動機的摸索階段，大眾早已經在大批量民用增壓領域耕耘多年了，如今TSI+DSG已是成熟可靠的代名詞。
總結：
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
- 共享MQB平臺模塊化平臺
談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
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這可不是標題黨，全新一代寶來這臺1.4T絕對是小排量渦輪增壓發動機的明星產品，最大功率110kW/峰值扭矩250Nm至今依然搶眼，百公里加速只需8.3秒，5.4L/100km的油耗堪比混動，絕對是同級別綜合實力最強的。1.4T+7速DSG這對黃金搭檔經過多年的優化升級，如今在動力、平順性、可靠性、油耗方面都是佼佼者，技術先進並且非常成熟。
日韓系在進入“T”時代後表現出各種不適應，比如本田1.5T層出不窮的問題，現代1.6T也同樣出現了機油增多的缺陷。就在日韓系還處於渦輪增壓發動機的摸索階段，大眾早已經在大批量民用增壓領域耕耘多年了，如今TSI+DSG已是成熟可靠的代名詞。
總結：
老百姓買車的需求其實很簡單：價格要便宜，性價比得高，這裡的便宜和性價比兩個詞對於老百姓來說絕對不是貶義；空間大、配置高，外觀和內飾看起來高端大氣上檔次，品牌有面子，好開的同時乘坐也要舒適，在此基礎上動力強越好，油耗越低越好。
老百姓買車的要求其實很“過分”：花不了多少錢，要求卻這麼多，造車就像水桶效應一樣，在某一方面突出不難，難的是每一項都表現出色。一汽-大眾全新一代寶來不僅滿足了老百姓購車的全部要求，而且表現都遠遠超過預期。如何能月銷2萬+，一汽-大眾全新一代寶來給出了答案。
翻看這幾個月的汽車銷量排行，有一臺車一直保持著相當亮眼的成績，這就是一汽-大眾全新一代寶來。5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，全新一代寶來究竟有什麼過人之處才能取得如此驚人的銷量呢？
- 金字招牌
首先一個原因就是口碑，“大眾”和“寶來”在中國就是兩大金字招牌，大眾就是德國品質與科技的代名詞，而寶來作為“駕駛者之車”也在中國消費者心中留下了深深的烙印。有多少人是因為大眾開始接觸汽車，有多少人是因為寶來開始熱愛汽車，不誇張的說，大眾和寶來甚至帶動了中國汽車文化的興起。
- 口碑鑄就銷量
全新一代寶來在繼承前輩的高品質同時，開始逐漸轉型為全能型家轎，空間更大了、配置更高了、舒適性更好了，並且依然長期保持著極高的銷量。而高銷量必然是長期的高品質與好口碑積累而成的，這對於消費者而言就是一種購車保障。
同時高銷量將成本均攤後車輛的性價比會更高，車主基數大，話語權就大，車輛成熟度更高，廠家更加重視，配件全面而且便宜，售後網點多，總之老百姓“隨大溜”買車是不會出錯的，這也就不難解釋為什麼全新一代寶來會有如此驚人的銷量了。
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談到大眾就一定會提到德系車的先進性，雖然全新一代寶來是為中國消費者量身打造的主打實用性的車型，但依然與邁騰、奧迪A3等車型共用MQB平臺，讓全新一代寶來整體架構的先進性與高端車型保持一致。
採用最先進的MQB平臺，意味著全新一代寶來整體的品質、高科技、高端配置都會有很大提升，並且MQB平臺的輕量化設計也讓全新一代寶來油耗更低，操控更強。另外，MQB模塊化平臺讓全新一代寶來較上一代車型開起來高級感更強，底盤更厚重，舒適性更高。
- 穩重中不失高級感
高級感絕對是左右老百姓購車的一大因素，從設計方面，全新一代寶來在大眾車特有的精緻感的基礎上，在車身上運用了很多硬折角線條，增加了凌厲的感覺。這還不是最主要的，漆水好壞絕對才是最能顯示車輛高級感的標準，而大眾在漆水上面就非常下本兒，工序更多車漆更厚，用一個詞形容就是“鋥光瓦亮”！高成本的漆水使得全新一代寶來看起來不僅相比同級更高級，甚至比日韓系更高級別的車型都強出一個檔次，通俗一點說就是看起來更貴。
高級感同樣來自內飾，大眾的內飾更容易營造一種幹練和嚴謹的風格，不但延續了德系高水準的裝配工藝，而且全新一代寶來的內飾還採用了雙色座椅，非常提氣，搭配起來顯得豪華有檔次。
- 看得見的大空間
請不要再說“加長就是不純粹，喜歡大空間就是不懂車”這些都是非常幼稚的言論，事實上不知道自己對汽車的需求才是不懂車的表現。對於家用車來說，大空間是老百姓買車最直觀的實惠。尤其對於中國這樣一車多用的國情來說，“後排不坐人”絕對是個偽命題，別問我為什麼這麼肯定，MoMo作為雷克薩斯CT200的車主，正是這個自欺欺人話術的受害者之一。同樣的價格買到更大的空間，讓家人、親戚、朋友都能寬敞且舒適的入座，對於老百姓來說這車就買對了，買值了！
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，軸距比上一代加長74mm，整體長度增加101mm。得益於MQB平臺將車身長度最大化用於車內空間。光看數據也許不夠直觀，下面就是身高190cm的MoMo空間實測環節。
- 190cm極限空間測試
有的車空間吹得好，但是能在190cm身高+大長腿的空間測試中存活下來的車，空間才是真的好，全新一代寶來就是其中一臺。
（特別要說明的是，很多車型為了“照顧”後排空間，將前排座椅的滑軌設計得特別短，但全新一代寶來的座椅滑軌非常長，前排腿部可以完全舒展。）
首先身高190cm前排調整好坐姿，座椅滑軌頂到最後，此時座椅靠背已經位於B柱之後，在這樣的“變態”坐姿下，全新一代寶來的後排空間依然可以讓190cm的身高剛好入座。從這樣的空間表現來看，入坐4-5個185cm身高的乘員依然會寬寬鬆鬆。
此外，全新一代寶來還擁有506L的超大後備箱空間，後排座椅靠背可4/6比例放倒。對比同級別，汽油版卡羅拉的後備箱470L，思域僅有440L，馬自達3更是隻有可憐的419L。
- 增值而不減配
如果說大空間是直觀的實惠，那麼配置就是老百姓買車看得見摸得著的實惠了。全新一代寶來全系標配LED大燈、LED尾燈、電子手剎、Autohold自動駐車、發動機啟停、能量回收、PM 2.5空氣淨化系統。
指導價15.60萬的1.4T頂配【280TSI DSG豪華型】不但動力更強，配置更是遙遙領先同級，所以MoMo建議一步到位直接上頂配就可以了。
- 同級領先的動力總成
這可不是標題黨，全新一代寶來這臺1.4T絕對是小排量渦輪增壓發動機的明星產品，最大功率110kW/峰值扭矩250Nm至今依然搶眼，百公里加速只需8.3秒，5.4L/100km的油耗堪比混動，絕對是同級別綜合實力最強的。1.4T+7速DSG這對黃金搭檔經過多年的優化升級，如今在動力、平順性、可靠性、油耗方面都是佼佼者，技術先進並且非常成熟。
日韓系在進入“T”時代後表現出各種不適應，比如本田1.5T層出不窮的問題，現代1.6T也同樣出現了機油增多的缺陷。就在日韓系還處於渦輪增壓發動機的摸索階段，大眾早已經在大批量民用增壓領域耕耘多年了，如今TSI+DSG已是成熟可靠的代名詞。
總結：
老百姓買車的需求其實很簡單：價格要便宜，性價比得高，這裡的便宜和性價比兩個詞對於老百姓來說絕對不是貶義；空間大、配置高，外觀和內飾看起來高端大氣上檔次，品牌有面子，好開的同時乘坐也要舒適，在此基礎上動力強越好，油耗越低越好。
老百姓買車的要求其實很“過分”：花不了多少錢，要求卻這麼多，造車就像水桶效應一樣，在某一方面突出不難，難的是每一項都表現出色。一汽-大眾全新一代寶來不僅滿足了老百姓購車的全部要求，而且表現都遠遠超過預期。如何能月銷2萬+，一汽-大眾全新一代寶來給出了答案。