我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
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除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
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除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
身處在K50這樣的視野並不算太好的跑車上，360度全景影像真的宛如神器一般的存在。同時前後共8個雷達也大大減輕了駕駛者在泊車時的壓力。只關心科技配置還不夠，兩張桌椅的優越性也必須說明一下，它們可是採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時採用真皮/Alcantara拼接材質，既美觀，包裹性也足夠強。並且它還配有座椅通風及加熱，在舒適性方面一點都沒掉鏈子。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
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身處在K50這樣的視野並不算太好的跑車上，360度全景影像真的宛如神器一般的存在。同時前後共8個雷達也大大減輕了駕駛者在泊車時的壓力。只關心科技配置還不夠，兩張桌椅的優越性也必須說明一下，它們可是採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時採用真皮/Alcantara拼接材質，既美觀，包裹性也足夠強。並且它還配有座椅通風及加熱，在舒適性方面一點都沒掉鏈子。
動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由於採用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對於一臺跑車而言，這是一大遺憾。前後雙電機，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對於一臺跑車來說似乎並不是特別出眾，當你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
身處在K50這樣的視野並不算太好的跑車上，360度全景影像真的宛如神器一般的存在。同時前後共8個雷達也大大減輕了駕駛者在泊車時的壓力。只關心科技配置還不夠，兩張桌椅的優越性也必須說明一下，它們可是採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時採用真皮/Alcantara拼接材質，既美觀，包裹性也足夠強。並且它還配有座椅通風及加熱，在舒適性方面一點都沒掉鏈子。
動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由於採用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對於一臺跑車而言，這是一大遺憾。前後雙電機，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對於一臺跑車來說似乎並不是特別出眾，當你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。
K50的底盤出自英國米拉公司之手。在實際的體驗中，底盤確實展現出了不俗的實力。在彎道中，懸架顯得非常堅韌，側向支撐相當好，在緊急制動時同樣表現得很鎮定。這絕對是一臺跑車所該有的底盤表現，要知道它的自重已經接近2噸。
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
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動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由於採用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對於一臺跑車而言，這是一大遺憾。前後雙電機，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對於一臺跑車來說似乎並不是特別出眾，當你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。
K50的底盤出自英國米拉公司之手。在實際的體驗中，底盤確實展現出了不俗的實力。在彎道中，懸架顯得非常堅韌，側向支撐相當好，在緊急制動時同樣表現得很鎮定。這絕對是一臺跑車所該有的底盤表現，要知道它的自重已經接近2噸。
很多人都會以慣性思維去質疑我們自主品牌的跑車，但前途K50則用實際行動回擊了他們。雖然K50還未能與那些傳統的超跑相媲美，但它敢站出挑戰，並且還做得像模像樣，這本身就是一件非常值得我們認可的事。前途汽車會不會在往後的日子裡給我們更多驚喜？讓我們共同期待吧！
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
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動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由於採用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對於一臺跑車而言，這是一大遺憾。前後雙電機，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對於一臺跑車來說似乎並不是特別出眾，當你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。
K50的底盤出自英國米拉公司之手。在實際的體驗中，底盤確實展現出了不俗的實力。在彎道中，懸架顯得非常堅韌，側向支撐相當好，在緊急制動時同樣表現得很鎮定。這絕對是一臺跑車所該有的底盤表現，要知道它的自重已經接近2噸。
很多人都會以慣性思維去質疑我們自主品牌的跑車，但前途K50則用實際行動回擊了他們。雖然K50還未能與那些傳統的超跑相媲美，但它敢站出挑戰，並且還做得像模像樣，這本身就是一件非常值得我們認可的事。前途汽車會不會在往後的日子裡給我們更多驚喜？讓我們共同期待吧！
作者
我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產跑車”，要麼就是外觀設計跟不上潮流，要麼就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費者的認可。但在去年，這樣的局面終於被徹底打破，中國第一款量產下線的國產電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進入了一個新的紀元。那究竟這款售價高達70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費者的需要，讓我們來一起看看！
首先在外觀上，前途K50就已經非常符合跑車的標準。流暢的線條、低矮的造型設計同時還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當室內溫度-高於45度時，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調系統，為車內降溫。
除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍佈著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設計加了不少分數。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設計公司。我們不得不佩服前途汽車強大的研發能力。
對於一款跑車而言，內飾的設計和用料也頗為講究。前途K50採用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質突出了跑車的運動感。有別於其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設置了一塊大--小達到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進行控制。並且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機系統上確實走在了世界前列。
身處在K50這樣的視野並不算太好的跑車上，360度全景影像真的宛如神器一般的存在。同時前後共8個雷達也大大減輕了駕駛者在泊車時的壓力。只關心科技配置還不夠，兩張桌椅的優越性也必須說明一下，它們可是採用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時採用真皮/Alcantara拼接材質，既美觀，包裹性也足夠強。並且它還配有座椅通風及加熱，在舒適性方面一點都沒掉鏈子。
動力方面，前途K50搭載的是前後雙電機四驅系統，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由於採用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對於一臺跑車而言，這是一大遺憾。前後雙電機，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對於一臺跑車來說似乎並不是特別出眾，當你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。
K50的底盤出自英國米拉公司之手。在實際的體驗中，底盤確實展現出了不俗的實力。在彎道中，懸架顯得非常堅韌，側向支撐相當好，在緊急制動時同樣表現得很鎮定。這絕對是一臺跑車所該有的底盤表現，要知道它的自重已經接近2噸。
很多人都會以慣性思維去質疑我們自主品牌的跑車，但前途K50則用實際行動回擊了他們。雖然K50還未能與那些傳統的超跑相媲美，但它敢站出挑戰，並且還做得像模像樣，這本身就是一件非常值得我們認可的事。前途汽車會不會在往後的日子裡給我們更多驚喜？讓我們共同期待吧！
作者