作為奧迪最新的旗艦車型，Q8在去年6月全球首發後，這款猶如“外星來客”的全新SUV車型就吸引了來自全球的目光。時隔一年多，這款新旗艦也將在成都車展正式開啟預售。不過對於預售價來說，《車壹圈》更想了解Q8到底開起來是什麼樣的，畢竟打造如此個性的的旗艦車型，並不是每個品牌都敢做的。

Q8並不是做“加法”而來

可能很多人會把Q8簡單的看為Q7的高級別版或者轎跑版，但這點對於奧迪官方來說，他們卻把Q8和Q7區分得很鮮明。對於奧迪來講，Q8是一款完完全全獨立的車型，雖然它和Q7都基於MLB Evo平臺打造，但他們在外觀設計、內飾概念、動力總成等方面都有著完全不同的取向。所以Q8並不是一款主打功能導向的傳統SUV，它更凸顯的則是來自奧迪的個性和與眾不同。

雖然與Q7劃清了“界線”，但奧迪還是要給Q8貼貼金，官方表示Q8的運動設計風格和精湛的做工品質與蘭博基尼Urus、賓利添越如出一轍。

“回到未來”般的設計

進一步細看Q8的外觀設計，你也更能理解它的個性和獨立之處。Q8的設計可以說不像Q7乃至目前奧迪所有的Q系SUV車型，面積誇張的八邊形進氣格柵，犀利的大燈以及兩邊誇張的進氣口以及深邃又複雜的腰線，這些都是Q8所獨有的，以至於每次看到Q8圈哥都能想起電影《異形》裡面的“主角”。但在整體的車身尺寸上，Q8長寬高為5006/1995/1704毫米，軸距2995毫米，比Q7還要略小一點。

可能在經歷了幾款國產轎跑SUV之後，如今的國內消費者已經對Coupé設計風格早已習以為常了。所以在Q8身上，你會覺得溜背的造型更加的順眼，寬闊厚實的D柱順著車頂的線條順勢而下，很好的與翹起的尾部相連。此外，貫穿式的尾燈也讓整個車尾辨識度極高，特別是夜晚中的效果那真的是“燈廠出品，必屬精品”。

即便Q8看起來是那麼的科幻，充滿了未來感，但奧迪表示Q8的設計靈感很多是源於風靡80年代的傳奇車型quattro。所以平直的線條、方正的車身以及溜背的造型等，這些都是由quattro而來的。用現代的設計手法加工經典的設計，不得不說這波“回憶殺”操作是相當的巧妙，以經典車型回望過去用現代設計手法面向未來。

到了內飾設計上，Q8就顯得非常的家族化了。和A8、A6等車型一樣，Q8的三屏設計、貫穿式空調出風口、烤漆中控裝飾面板等我們都已經見過了。不過為了進一步凸顯運動和豪華感，Q8還進一步配備了升降式B&O音響、D字形運動方向盤、一體式運動座椅等。車機方面Q8也不用再贅述，畢竟全新的MMI系統也已經搭載了有段時間了。只不過兩個中控屏雖然都已經用了防指紋材質，但日常使用後的指紋痕跡依舊能讓處女座抓狂。

能豁沙地，但更適合高速

在瞭解Q8的駕駛感受之前，我們還是先說一下基本的動力配置。此次圈哥試駕的為55 TFSI車型，其搭載了一套3.0T+48V的輕混系統，最大馬力可達340匹，最大扭矩為500牛·米，匹配8速Tiptronic智能變速箱。根據官方的說法，這臺混動系統可實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。但都是買Q8人了，我更關心開起來爽不爽啊！

作為奧迪引以為豪的quattro四驅，Q8一上來就直接往沙裡豁了。在7種駕駛模式中，我們打開越野模式系統就會自動關閉ESC，自適應空氣懸架也能手動調到最高。為了進一步提升抓地力，胎壓也被放低至1.8bar。在實際的沙地越野中，基於多片離合的中央差速鎖依舊可以給我們提供的出色的四驅能力，你只要把握好方向、油門和剎車，基本就能面對絕大部分的沙漠路況。但Q8也畢竟不是一款純種的硬派越野車，如果你非要嘗試它沙漠中的極限，那就要準備好一把鐵鍬。

雖然Q8正在外觀上顯得非常運動，但整個的3.0T+48V輕混系統卻更顯舒適。日常D擋模式下，整個動力輸出顯得非常的平穩，8速Tiptronic變速箱也很樂於控制轉速去升檔，時速超過60公里/小時就能進入8檔。由於四輪轉向系統和漸進式轉向齒條的設計，整個Q8就變得非常靈活，日常應付山路同樣不是問題。

在高速路段，3.0T+48V帶來的動力儲備會讓你非常容易超速，你就算是隻踩下了三分之一的油門，只要保持住不放，速度就會一直不停的往上升。在高速超車時，動力的反應也非常迅速，100公里/小時後再給油門依舊能有推背感。本以為無框車門在高速會帶來較大的風噪，但由於雙層玻璃的使用就讓整個車內格外的安靜，就算是速度到了120公里/小時依舊能保持一臺旗艦級SUV的NVH表現。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：作為一款全新的旗艦車型，Q8走了一條特立獨行的路線，個性與張揚讓它的魅力不僅僅限於它的級別。在百萬級別的車型中，除了應有的豪華與氣場，與眾不同的Q8還擁有著令人神往的探索欲。雖然Q8未來並不是奧迪的走量車型，但它的價格依舊值得期待。就讓我們稍作休息，成都車展再會！