今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
就拿我們前面提過的寶馬Z4相比較，Z4的價格將近50萬，使用2.0T發動機，這款那發動機的最大馬力為197匹，峰值扭矩為320牛米，貴了那麼多馬力卻比Mustang小了100匹，扭矩也小了100牛米，不能不說和Mustang 2.3T相比Z4的性價比很低。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
就拿我們前面提過的寶馬Z4相比較，Z4的價格將近50萬，使用2.0T發動機，這款那發動機的最大馬力為197匹，峰值扭矩為320牛米，貴了那麼多馬力卻比Mustang小了100匹，扭矩也小了100牛米，不能不說和Mustang 2.3T相比Z4的性價比很低。
當然有了好的發動機自然也要有好的傳動系統，Mustang 2.3T使用的是現在科技含量極高的10速手自一體變速器，相對於現在的主流8速手自一體變速器來說擁有快的換擋速度和更平順的換擋感受，換擋速度快加速就更快這是符合跑車主流價值觀的，而換擋更平順則會讓消費者感覺駕駛更舒適，提升駕駛體驗感，更是符合造車的核心價值觀，因此10速變速箱也成為Mustang消費者的重要因素之一。
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
就拿我們前面提過的寶馬Z4相比較，Z4的價格將近50萬，使用2.0T發動機，這款那發動機的最大馬力為197匹，峰值扭矩為320牛米，貴了那麼多馬力卻比Mustang小了100匹，扭矩也小了100牛米，不能不說和Mustang 2.3T相比Z4的性價比很低。
當然有了好的發動機自然也要有好的傳動系統，Mustang 2.3T使用的是現在科技含量極高的10速手自一體變速器，相對於現在的主流8速手自一體變速器來說擁有快的換擋速度和更平順的換擋感受，換擋速度快加速就更快這是符合跑車主流價值觀的，而換擋更平順則會讓消費者感覺駕駛更舒適，提升駕駛體驗感，更是符合造車的核心價值觀，因此10速變速箱也成為Mustang消費者的重要因素之一。
另外讓很多消費者覺得很超值的一點就是，價格30多萬的Mustang 2.3T還配備了帶有LSD限滑差速器的後輪驅動系統，簡單來說這就是一套後輪驅動搭配後橋差速器的配置，相信性能車愛好者都知道這樣的配置是多麼的重要。後驅代表著出色的操控性能，而後橋差速器的代入更增加了車輛在過彎或者飄移時候的穩定性，讓車輛的操控更加得心應手，再加上Mustang有彈射起步模式和五種賽道模式的選擇，讓性能車愛好者擁有更多的駕駛體驗，感受純正的性能車駕駛風格，不能不說是非常超值的。當然比Mustang 2.3T更貴的Z4也是後驅+後橋差速鎖的配置，但是價格方面大家也都知道了。
寫在最後：
今年對於整個中國汽車市場來說——國六兩個字是絕對的主題，國六政策的核心就是節能減排，不少不符合國六排放標準的車已經逐漸被消費者所放棄，直接影響了廠商對於汽車開發的腳步。而受到國六政策影響最大的可能還是跑車市場，不少大排量跑車已經逐步淡出國內市場，但是在眾多跑車當中卻有這樣一輛車勢頭不減，它就是來自福特的純進口跑車——Mustang 2.3T車型，無論是消費者的口碑還是市場的熱度，這款車依然牢牢的站穩了國內跑車市場一哥的地位。
為何Mustang 2.3T能夠有這樣的表現？個人認為關鍵還是以下兩點。
首先，自然是在跑車中Mustang 2.3T是較早實現國六標準的。市場的變化是非常迅速的，只有掌握了市場變化的節奏才能佔得先機。其實國六標準在去年就已經出臺，對於廠商來說如果能率先執行國六標準自然是佔得了市場的先機，這點Mustang 2.3T做到了。
自從Mustang 2019款更新之後，我們就發現Mustang 2.3T已經符合了國六標準，這讓Mustang佔得了市場的先機，更為重要的是實現了國六標準的Mustang 2.3T目前在市場上竟然是沒有對手的存在。作為Mustang最大的競爭對手，首推同樣是來自美國的雪佛蘭科邁羅，雖然科邁羅在排量和動力上沒有Mustang那麼強，但是由於和Mustang一樣是電影明星，在國內還是有不少擁躉者的，但是至今為止科邁羅還是國五，因此在國六市場科邁羅已經失去了和Mustang競爭的機會，讓Mustang佔得了先機。
而同樣符合國六標準的Mustang重要競爭對手——寶馬Z4，價格卻貴了很多，要知道Mustang的售價為36.98萬元，而動力為2.0T的Z4售價卻高達48.88萬元，性價比比Mustang低了不少，因此從目前的市場來看Mustang 2.3T確實沒有太大的競爭對手，這就是Mustang 2.3T在國六市場繼續領跑跑車市場的關鍵因素。
其次，自然還是Mustang 2.3T自身出色的表現。不同於轎車和SUV，跑車市場就是用實力決定一切，作為Mustang 2.3T來說一輛36.98萬元的美系純正跑車對於國內的跑車愛好者來說是非常超值的，這份超值不僅僅體現在價格方面，更多的還是Mustang 2.3T本身的出色性能。
跑車最重要的是什麼？顏值和性能，顏值方面不用多說，Mustang的外形早已經過了好萊塢級別的考驗，可謂360°無死角的帥氣逼人。剩下就是性能了，Mustang 2.3T這款發動機雖然排量只有2.3L，但是在渦輪增壓的作用下，該車可以過得299匹的最大馬力以及434牛米的峰值扭矩，這是什麼概念？
就拿我們前面提過的寶馬Z4相比較，Z4的價格將近50萬，使用2.0T發動機，這款那發動機的最大馬力為197匹，峰值扭矩為320牛米，貴了那麼多馬力卻比Mustang小了100匹，扭矩也小了100牛米，不能不說和Mustang 2.3T相比Z4的性價比很低。
當然有了好的發動機自然也要有好的傳動系統，Mustang 2.3T使用的是現在科技含量極高的10速手自一體變速器，相對於現在的主流8速手自一體變速器來說擁有快的換擋速度和更平順的換擋感受，換擋速度快加速就更快這是符合跑車主流價值觀的，而換擋更平順則會讓消費者感覺駕駛更舒適，提升駕駛體驗感，更是符合造車的核心價值觀，因此10速變速箱也成為Mustang消費者的重要因素之一。
另外讓很多消費者覺得很超值的一點就是，價格30多萬的Mustang 2.3T還配備了帶有LSD限滑差速器的後輪驅動系統，簡單來說這就是一套後輪驅動搭配後橋差速器的配置，相信性能車愛好者都知道這樣的配置是多麼的重要。後驅代表著出色的操控性能，而後橋差速器的代入更增加了車輛在過彎或者飄移時候的穩定性，讓車輛的操控更加得心應手，再加上Mustang有彈射起步模式和五種賽道模式的選擇，讓性能車愛好者擁有更多的駕駛體驗，感受純正的性能車駕駛風格，不能不說是非常超值的。當然比Mustang 2.3T更貴的Z4也是後驅+後橋差速鎖的配置，但是價格方面大家也都知道了。
寫在最後：
總體來看，Mustang 2.3T能夠繼續領跑跑車市場並非偶然，而是精準的市場佔位和自身強大的實力相結合的必然因素，相信隨著這種優勢的持續擴大，今年跑車市場的頭馬自然還是福特Mustang。