隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
內飾方面，現款雷克薩斯ES車內充分融合東方審美特點，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，讓車內顯得更加寬敞；中控臺佈局屬於亂中有序，看似不規則不對稱的功能區，一定程度上都沿著車內線條走勢分佈，能夠帶來一種流暢自然的優雅感。車內身體經常接觸的部位，均使用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻與木紋裝飾，整體質感在同級別車型中不落下風。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
內飾方面，現款雷克薩斯ES車內充分融合東方審美特點，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，讓車內顯得更加寬敞；中控臺佈局屬於亂中有序，看似不規則不對稱的功能區，一定程度上都沿著車內線條走勢分佈，能夠帶來一種流暢自然的優雅感。車內身體經常接觸的部位，均使用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻與木紋裝飾，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，握柄處使用皮木結合的樣式，顯得格外高檔，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及部分車身輔助功能調節；方向盤後方配備了金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為7英寸彩色液晶屏，搭配右側機械指針式水溫和油量表，左側屏幕能夠模擬轉速和時速表，同時可以顯示十分的行車信息。車型配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
內飾方面，現款雷克薩斯ES車內充分融合東方審美特點，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，讓車內顯得更加寬敞；中控臺佈局屬於亂中有序，看似不規則不對稱的功能區，一定程度上都沿著車內線條走勢分佈，能夠帶來一種流暢自然的優雅感。車內身體經常接觸的部位，均使用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻與木紋裝飾，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，握柄處使用皮木結合的樣式，顯得格外高檔，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及部分車身輔助功能調節；方向盤後方配備了金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為7英寸彩色液晶屏，搭配右側機械指針式水溫和油量表，左側屏幕能夠模擬轉速和時速表，同時可以顯示十分的行車信息。車型配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了一塊8英寸半懸浮式普通液晶屏，屏幕造型比較有檔次感，左側還配備了石英鐘裝置，一定程度上彌補了屏幕黑邊效果，屬於兩全其美的設計；中控屏幕不支持觸控調節，只能通過擋杆右方的手寫板控制，系統支持藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及語音識別控制等功能，相比高配車型在功能性上略顯遜色。車型配備了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排整齊的按鍵與顯示屏組合，兩端的溫度撥杆設計的非常小巧；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器；前排除了提供常規USB和電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
內飾方面，現款雷克薩斯ES車內充分融合東方審美特點，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，讓車內顯得更加寬敞；中控臺佈局屬於亂中有序，看似不規則不對稱的功能區，一定程度上都沿著車內線條走勢分佈，能夠帶來一種流暢自然的優雅感。車內身體經常接觸的部位，均使用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻與木紋裝飾，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，握柄處使用皮木結合的樣式，顯得格外高檔，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及部分車身輔助功能調節；方向盤後方配備了金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為7英寸彩色液晶屏，搭配右側機械指針式水溫和油量表，左側屏幕能夠模擬轉速和時速表，同時可以顯示十分的行車信息。車型配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了一塊8英寸半懸浮式普通液晶屏，屏幕造型比較有檔次感，左側還配備了石英鐘裝置，一定程度上彌補了屏幕黑邊效果，屬於兩全其美的設計；中控屏幕不支持觸控調節，只能通過擋杆右方的手寫板控制，系統支持藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及語音識別控制等功能，相比高配車型在功能性上略顯遜色。車型配備了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排整齊的按鍵與顯示屏組合，兩端的溫度撥杆設計的非常小巧；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器；前排除了提供常規USB和電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為拼色仿皮材質，經過打孔處理之後顯得更有質感，內部填充飽滿厚實；前排座椅支持10向電動調節，包含4向高低與2向腰部電動腰部支撐；主副駕駛位均配備了加熱和通風功能，同時主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，頭部和腿部空間都比較充裕，由於車型採用的是前置前驅形式，地板中間僅有輕微的凸起，對舒適性影響不大。後排除了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口這些常規配置外，還配備了電動後風擋遮陽簾。ES200豪華型搭載的是常規面積電動天窗，且後排座椅靠背不支持放倒功能，後備箱常規容積為454L。
隨著國內汽車市場的多元化發展，以及消費者的用車理念轉變，傳統BBA車型不再顯得那麼趨之若鶩，更多的人開始將目光投向一些二線豪華品牌，其中就包括資歷深厚的雷克薩斯。作為目前雷克薩斯在國內市場的主力車型，ES系列憑藉較高的性價比，以及豐田新平臺的加持，讓其在南方部分城市非常搶手，甚至一度出現加價購車情況。今天的解讀次低配，要介紹的是現款雷克薩斯ES200 豪華版，廠商指導價29.80萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，如今的雷克薩斯深得大眾和奔馳的精髓，也開始走上了套娃模式，車身造型與大哥LS保持著高度的一致性，更好的滿足了大部分人的消費心理。家族式紡錘體中網格柵有著很高的辨識度，較大的面積配合內部密集的黑色輻條，讓車頭顯得更有氣勢感。犀利的大燈造型同樣為家族樣式，內部倒鉤狀的日間行車燈十分傳神，全系車型遠近光大燈均為LED光源，支持自動開閉和自適應遠近光等功能。前臉兩側細長的鍍鉻裝飾，同樣將視線引至中間位置，整個車頭輪廓都在凸顯一種充滿攻擊性的尖銳感。
車身側面，定位中大型轎車的雷克薩斯ES，憑藉不俗的車身尺寸，屬於自帶氣場的那種類型；車身線條運用的十分流暢幹練，上方高腰線在尾部形成匯聚趨勢，讓車身顯得更加修長；而車門下方的摺痕樣式，則給車型增添了更多硬朗氣息，起到很好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，也有助於提升前排視野；後視鏡外殼使用了雙色塗裝，看著比較個性，同時集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等常見功能；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內無鑰匙啟動系統也為全系標配。車身長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，整備質量1610kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬Bluearth GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型同時使用了較為集中化的設計風格，上翹的小鴨尾比較突出，能夠帶來一些力量感；尾燈上方使用了時下流行的橫貫式鍍鉻飾條，兩端一直延伸至車身側面，讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與大燈呼應，燻黑處理的燈罩，配合內部多根LED光帶，點亮後具有極高的辨識度。下方使用了隱藏式排氣佈局，為車身增添了一些內斂氣質；車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警功能。
內飾方面，現款雷克薩斯ES車內充分融合東方審美特點，環抱式座艙配合層次感豐富的中控臺造型，讓車內顯得更加寬敞；中控臺佈局屬於亂中有序，看似不規則不對稱的功能區，一定程度上都沿著車內線條走勢分佈，能夠帶來一種流暢自然的優雅感。車內身體經常接觸的部位，均使用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的鍍鉻與木紋裝飾，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，握柄處使用皮木結合的樣式，顯得格外高檔，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、以及部分車身輔助功能調節；方向盤後方配備了金屬換擋撥片，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。儀表盤為7英寸彩色液晶屏，搭配右側機械指針式水溫和油量表，左側屏幕能夠模擬轉速和時速表，同時可以顯示十分的行車信息。車型配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了一塊8英寸半懸浮式普通液晶屏，屏幕造型比較有檔次感，左側還配備了石英鐘裝置，一定程度上彌補了屏幕黑邊效果，屬於兩全其美的設計；中控屏幕不支持觸控調節，只能通過擋杆右方的手寫板控制，系統支持藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及語音識別控制等功能，相比高配車型在功能性上略顯遜色。車型配備了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排整齊的按鍵與顯示屏組合，兩端的溫度撥杆設計的非常小巧；車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器；前排除了提供常規USB和電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為拼色仿皮材質，經過打孔處理之後顯得更有質感，內部填充飽滿厚實；前排座椅支持10向電動調節，包含4向高低與2向腰部電動腰部支撐；主副駕駛位均配備了加熱和通風功能，同時主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，頭部和腿部空間都比較充裕，由於車型採用的是前置前驅形式，地板中間僅有輕微的凸起，對舒適性影響不大。後排除了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口這些常規配置外，還配備了電動後風擋遮陽簾。ES200豪華型搭載的是常規面積電動天窗，且後排座椅靠背不支持放倒功能，後備箱常規容積為454L。
動力方面，現款雷克薩斯ES200搭載一臺型號為M20A-FKS的2.0L自然吸氣發動機，最大功率127kW/173Ps，最大扭矩208Nm，滿足國六排放標準；國六車型放棄了之前的6擋手自一體變速箱，換裝了CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.7L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。