它曾貴為彎道王，十多年也不換代，誰給了這臺車這樣的自信？

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1/6 彎道之王、公路之王、操控之王，把這些名號都堆到一塊兒估計很多人都會想到三大跑車品牌，但是實際上能夠真的在秋名山上一戰的並不是世界頂級超跑，而往往是來自日本的那些小跑、轎跑車型，但在這些日系小跑背後還有一臺不得不提的車型，那就是來自馬自達的馬自達6。

2/6 在2001年的東京車展上，馬自達官方發佈了第一代馬自達6，這也是唯一一代馬自達6，沒錯，在其十幾年的生產與銷售經歷中，馬6從未真正意義上進行過換代，縱觀世界轎車史上，這樣賣了十幾年，銷量不錯還能夠一直不換代的都是屈指可數的。

3/6 作為曾經在中國市場上最為風靡的操控第一轎車，馬6在外觀的設計上可謂是當時最具流線的車型之一，圓形顆粒燈組、單幅橫向格柵、下網狀進氣格柵，在不同年代改款當中幾乎沒有進行大變，大多都是對於細節的現代化調整和升級。

4/6 在馬自達的轎車車型當中，即使有了睿翼、阿特茲等黃金車型，但馬6直到現在都還有在售車型，而要說其操控水準最高的一個版本還是06年推出的轎跑版本，同時，在那個百家爭鳴的年代裡，馬6還推出了那個時候亞洲車型少有的Wagon（旅行版）車型，而其在外觀設計上更是相當給力。

5/6 作為一臺搭載在多年來都一直堅持搭載2.0L自然吸氣發動機的車型，馬6雖然沒有能夠在動力爆發力上有多大的改觀，但是其在後來搭配上5速手自一體變速箱之後，其引擎還是經過了更佳的調校，這一點上，對於操控來說也是少見的高水準，就像開過馬6的網友們所說的，操控性能夠達到馬6水準就算是一臺20萬級別的好車了。

6/6 雖然2016年，年邁的馬6還是最終與睿翼等4款車型一樣正式停產，但是其在日系汽車市場當中的地位還是難以被後人超越的，而在售的新車也依舊是很多改裝車愛好者和賽道車手所熱愛的改裝車潛力股。據悉，全新的馬自達轎車將作為馬6的復活車型到來，其堅持了全新的魄動設計，所以在外觀上絕對是值得期待的。

2017-04-26

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