'這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?'

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在國內的汽車市場之中,日系車可謂是有著絕對的人氣。尤其是其中的豐田汽車,近年來在國內的影響力,似乎也是日系車中最為出色的。因此不管在轎車領域,還是在SUV領域,均能夠看到豐田旗下產品的身影。若提及豐田SUV,那我想大部分車友首先應該會想到漢蘭達這款車。畢竟作為公認的中型SUV標杆,它不僅秉承了豐田汽車一貫可靠耐用的優秀品質,而且,在空間優化、油耗方面所做出的努力,同樣為人津津樂道。因此,也使得它始終能在中型SUV這一細分領域有著絕對的地位。

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在國內的汽車市場之中,日系車可謂是有著絕對的人氣。尤其是其中的豐田汽車,近年來在國內的影響力,似乎也是日系車中最為出色的。因此不管在轎車領域,還是在SUV領域,均能夠看到豐田旗下產品的身影。若提及豐田SUV,那我想大部分車友首先應該會想到漢蘭達這款車。畢竟作為公認的中型SUV標杆,它不僅秉承了豐田汽車一貫可靠耐用的優秀品質,而且,在空間優化、油耗方面所做出的努力,同樣為人津津樂道。因此,也使得它始終能在中型SUV這一細分領域有著絕對的地位。

這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

今天要和大家聊的主角雖然不是豐田漢蘭達,但是它和漢蘭達一樣均是出自日系陣營。這款車便是來自日產的樓蘭,其作為東風日產的旗艦SUV車型,就本身具有的做工和品質而言,完全是和漢蘭達一樣可靠。同時,日產樓蘭還搭載了一款純進口的發動機,空間表現完全不遜色於漢蘭達。但是,有著諸多優勢的樓蘭,即便是降價3萬,在2019年上半年的銷量中,樓蘭也才一萬出頭的成績,僅僅是漢蘭達半年銷量的四分之一。儼然是一款火不起來的SUV,那就讓我們一起來看看這款車為何賣不火呢?

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在國內的汽車市場之中,日系車可謂是有著絕對的人氣。尤其是其中的豐田汽車,近年來在國內的影響力,似乎也是日系車中最為出色的。因此不管在轎車領域,還是在SUV領域,均能夠看到豐田旗下產品的身影。若提及豐田SUV,那我想大部分車友首先應該會想到漢蘭達這款車。畢竟作為公認的中型SUV標杆,它不僅秉承了豐田汽車一貫可靠耐用的優秀品質,而且,在空間優化、油耗方面所做出的努力,同樣為人津津樂道。因此,也使得它始終能在中型SUV這一細分領域有著絕對的地位。

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首先,與標杆車型漢蘭達相比,日產樓蘭車身長寬高只有4897*1908*1691mm,但是軸距卻達到了2930mm。顯然,漢蘭達的4890*1925*1720mm車身長寬高更有優勢,而它的2790mm最大軸距就稍佔下風,因此在數據層面兩者算是不相上下。但是,樓蘭全系車型均是5座佈局,而漢蘭達則是5/7座的佈局,相對而言,樓蘭空間選擇上的靈活性差一些。並且日產樓蘭還有著"移動大沙發"的美譽,它所具有的底盤軟性調校,以及對振動的過濾均十分出色,因此從舒適性上來說,無疑是樓蘭更容易達到消費者期望值。

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其次,從動力上來說,樓蘭選用了一臺2.5L自吸發動機,以及2.5T機械增壓發動機匹配的油電混合系統。2.5L發動機僅匹配在兩驅車型上,能夠迸發出186馬力的最大功率,以及229牛米的峰值扭矩。值得留意的是2.5T機械增壓發動機,完全是純進口的品質。因此樓蘭將它和四驅車型匹配,該引擎能夠迸發出245馬力的最大功率,以及330牛米的峰值扭矩。而傳動系統方面,均是採用7速CVT變速箱。而漢蘭達僅選用了一種動力總成,即2.0T引擎匹配6速手自一體變速箱,所以在選擇性方面樓蘭無疑要更加豐富一些。

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除此之外,樓蘭在價格和配置上也要比漢蘭達優秀。因為儘管樓蘭的廠商起步價為23.88萬,與漢蘭達的23.98萬元並無太大差別。但是由於樓蘭在華的銷量不太理想,因此它在市場終端上一直有著3萬左右的優惠,比之漢蘭達更接地氣。而且,日產樓蘭從入門車型開始,就配備有胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能,以及無鑰匙系統、行李箱接口、空調分區控制等,而這些配置均是漢蘭達入門車型沒有配備的,就這方面來說無疑是樓蘭更加厚道。

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除此之外,樓蘭在價格和配置上也要比漢蘭達優秀。因為儘管樓蘭的廠商起步價為23.88萬,與漢蘭達的23.98萬元並無太大差別。但是由於樓蘭在華的銷量不太理想,因此它在市場終端上一直有著3萬左右的優惠,比之漢蘭達更接地氣。而且,日產樓蘭從入門車型開始,就配備有胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能,以及無鑰匙系統、行李箱接口、空調分區控制等,而這些配置均是漢蘭達入門車型沒有配備的,就這方面來說無疑是樓蘭更加厚道。

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首先,與標杆車型漢蘭達相比,日產樓蘭車身長寬高只有4897*1908*1691mm,但是軸距卻達到了2930mm。顯然,漢蘭達的4890*1925*1720mm車身長寬高更有優勢,而它的2790mm最大軸距就稍佔下風,因此在數據層面兩者算是不相上下。但是,樓蘭全系車型均是5座佈局,而漢蘭達則是5/7座的佈局,相對而言,樓蘭空間選擇上的靈活性差一些。並且日產樓蘭還有著"移動大沙發"的美譽,它所具有的底盤軟性調校,以及對振動的過濾均十分出色,因此從舒適性上來說,無疑是樓蘭更容易達到消費者期望值。

這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

其次,從動力上來說,樓蘭選用了一臺2.5L自吸發動機,以及2.5T機械增壓發動機匹配的油電混合系統。2.5L發動機僅匹配在兩驅車型上,能夠迸發出186馬力的最大功率,以及229牛米的峰值扭矩。值得留意的是2.5T機械增壓發動機,完全是純進口的品質。因此樓蘭將它和四驅車型匹配,該引擎能夠迸發出245馬力的最大功率,以及330牛米的峰值扭矩。而傳動系統方面,均是採用7速CVT變速箱。而漢蘭達僅選用了一種動力總成,即2.0T引擎匹配6速手自一體變速箱,所以在選擇性方面樓蘭無疑要更加豐富一些。

這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

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除此之外,樓蘭在價格和配置上也要比漢蘭達優秀。因為儘管樓蘭的廠商起步價為23.88萬,與漢蘭達的23.98萬元並無太大差別。但是由於樓蘭在華的銷量不太理想,因此它在市場終端上一直有著3萬左右的優惠,比之漢蘭達更接地氣。而且,日產樓蘭從入門車型開始,就配備有胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能,以及無鑰匙系統、行李箱接口、空調分區控制等,而這些配置均是漢蘭達入門車型沒有配備的,就這方面來說無疑是樓蘭更加厚道。

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但是,為何日產樓蘭有著可靠的品質,足夠寬敞的空間,以及比漢蘭達厚道的價格、更全面的配置,依舊改變不了賣不火的事實呢?在筆者看來,無外乎以下三點:其一,樓蘭搭載的混動車型,卻沒有達到混動節油的目的,反而比漢蘭達2.0T車型還費油;其二,樓蘭兩驅車型搭載的2.5L發動機,對於它1.7噸自重的車身來說,多少有些小牛拉大車的嫌疑;其三,並非是樓蘭不夠優秀,而是像漢蘭達、途觀L等對手要更加優秀,所以導致樓蘭的競爭力有所下滑。

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這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

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這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

這跟漢蘭達一樣可靠的SUV,發動機純進口,為何降3萬也火不起來?

首先,與標杆車型漢蘭達相比,日產樓蘭車身長寬高只有4897*1908*1691mm,但是軸距卻達到了2930mm。顯然,漢蘭達的4890*1925*1720mm車身長寬高更有優勢,而它的2790mm最大軸距就稍佔下風,因此在數據層面兩者算是不相上下。但是,樓蘭全系車型均是5座佈局,而漢蘭達則是5/7座的佈局,相對而言,樓蘭空間選擇上的靈活性差一些。並且日產樓蘭還有著"移動大沙發"的美譽,它所具有的底盤軟性調校,以及對振動的過濾均十分出色,因此從舒適性上來說,無疑是樓蘭更容易達到消費者期望值。

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其次,從動力上來說,樓蘭選用了一臺2.5L自吸發動機,以及2.5T機械增壓發動機匹配的油電混合系統。2.5L發動機僅匹配在兩驅車型上,能夠迸發出186馬力的最大功率,以及229牛米的峰值扭矩。值得留意的是2.5T機械增壓發動機,完全是純進口的品質。因此樓蘭將它和四驅車型匹配,該引擎能夠迸發出245馬力的最大功率,以及330牛米的峰值扭矩。而傳動系統方面,均是採用7速CVT變速箱。而漢蘭達僅選用了一種動力總成,即2.0T引擎匹配6速手自一體變速箱,所以在選擇性方面樓蘭無疑要更加豐富一些。

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除此之外,樓蘭在價格和配置上也要比漢蘭達優秀。因為儘管樓蘭的廠商起步價為23.88萬,與漢蘭達的23.98萬元並無太大差別。但是由於樓蘭在華的銷量不太理想,因此它在市場終端上一直有著3萬左右的優惠,比之漢蘭達更接地氣。而且,日產樓蘭從入門車型開始,就配備有胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能,以及無鑰匙系統、行李箱接口、空調分區控制等,而這些配置均是漢蘭達入門車型沒有配備的,就這方面來說無疑是樓蘭更加厚道。

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但是,為何日產樓蘭有著可靠的品質,足夠寬敞的空間,以及比漢蘭達厚道的價格、更全面的配置,依舊改變不了賣不火的事實呢?在筆者看來,無外乎以下三點:其一,樓蘭搭載的混動車型,卻沒有達到混動節油的目的,反而比漢蘭達2.0T車型還費油;其二,樓蘭兩驅車型搭載的2.5L發動機,對於它1.7噸自重的車身來說,多少有些小牛拉大車的嫌疑;其三,並非是樓蘭不夠優秀,而是像漢蘭達、途觀L等對手要更加優秀,所以導致樓蘭的競爭力有所下滑。

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總而言之,日產樓蘭這款大五座SUV,筆者認為還是有著非常多的看點。畢竟它是和漢蘭達一樣可靠,進口發動機、降3萬具有的性價比優勢等,同樣十分吸引眼球。只是可惜,在中型SUV市場之中,有著比樓蘭綜合實力還要出色的選手存在,這也就導致了它終將步入到"叫好不叫座"的行列之中。那麼對於日產樓蘭這款SUV,你們有何看法呢?

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