中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
再加上別克君威的實際空間利用率也是非常不錯，長軸距也為內部帶來了充足的腿部空間，合理的座椅設計使得駕乘空間非常不錯。1.80m的人坐後排，頭部空間剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，中間底部雖然有凸起，但是不影響乘坐。除此之外車內還配備了豐富的儲物空間，後備箱的常規容積為441L，在後排按比例放倒後，後備箱的空間能夠進一步擴大，能滿足大部分日常使用。相較之下別克君威的內飾空間舒適度確實不弱於雅閣。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
再加上別克君威的實際空間利用率也是非常不錯，長軸距也為內部帶來了充足的腿部空間，合理的座椅設計使得駕乘空間非常不錯。1.80m的人坐後排，頭部空間剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，中間底部雖然有凸起，但是不影響乘坐。除此之外車內還配備了豐富的儲物空間，後備箱的常規容積為441L，在後排按比例放倒後，後備箱的空間能夠進一步擴大，能滿足大部分日常使用。相較之下別克君威的內飾空間舒適度確實不弱於雅閣。
當然別克君威如今作為中高端車型，安全配置方面也是做得非常不錯，首先該車得益於全新的平臺，採用了高強度鋼及全鋁材料的輕量化車身，相較於老款降低了160公斤，不僅增加了安全性還有效的降低了油耗。另外該車全系標配6個安全氣囊，車頭採用了防炫目遠光燈並且支持8種智能照明模式，增加了晚上開車的安全性。像常見的ABS防抱死、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等主被動安全配置是全系標配外，該車還擁有眾多的輔助駕駛系統供消費者選擇，包括HUD平視顯示系統、ACC自適應巡航、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、LKA車道保持等，如今相較之下甚至要比雅閣還要厚道一些。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
再加上別克君威的實際空間利用率也是非常不錯，長軸距也為內部帶來了充足的腿部空間，合理的座椅設計使得駕乘空間非常不錯。1.80m的人坐後排，頭部空間剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，中間底部雖然有凸起，但是不影響乘坐。除此之外車內還配備了豐富的儲物空間，後備箱的常規容積為441L，在後排按比例放倒後，後備箱的空間能夠進一步擴大，能滿足大部分日常使用。相較之下別克君威的內飾空間舒適度確實不弱於雅閣。
當然別克君威如今作為中高端車型，安全配置方面也是做得非常不錯，首先該車得益於全新的平臺，採用了高強度鋼及全鋁材料的輕量化車身，相較於老款降低了160公斤，不僅增加了安全性還有效的降低了油耗。另外該車全系標配6個安全氣囊，車頭採用了防炫目遠光燈並且支持8種智能照明模式，增加了晚上開車的安全性。像常見的ABS防抱死、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等主被動安全配置是全系標配外，該車還擁有眾多的輔助駕駛系統供消費者選擇，包括HUD平視顯示系統、ACC自適應巡航、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、LKA車道保持等，如今相較之下甚至要比雅閣還要厚道一些。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
再加上別克君威的實際空間利用率也是非常不錯，長軸距也為內部帶來了充足的腿部空間，合理的座椅設計使得駕乘空間非常不錯。1.80m的人坐後排，頭部空間剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，中間底部雖然有凸起，但是不影響乘坐。除此之外車內還配備了豐富的儲物空間，後備箱的常規容積為441L，在後排按比例放倒後，後備箱的空間能夠進一步擴大，能滿足大部分日常使用。相較之下別克君威的內飾空間舒適度確實不弱於雅閣。
當然別克君威如今作為中高端車型，安全配置方面也是做得非常不錯，首先該車得益於全新的平臺，採用了高強度鋼及全鋁材料的輕量化車身，相較於老款降低了160公斤，不僅增加了安全性還有效的降低了油耗。另外該車全系標配6個安全氣囊，車頭採用了防炫目遠光燈並且支持8種智能照明模式，增加了晚上開車的安全性。像常見的ABS防抱死、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等主被動安全配置是全系標配外，該車還擁有眾多的輔助駕駛系統供消費者選擇，包括HUD平視顯示系統、ACC自適應巡航、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、LKA車道保持等，如今相較之下甚至要比雅閣還要厚道一些。
此外，動力上別克君威也是一改以往油老虎的印象，按照配置不同，該車和雅閣一樣也是搭載了兩套動力總成，分別為1.5TSIDI自噴渦輪增壓發動機和榮膺沃德十佳發動機稱號的2.0TI自噴渦輪增壓發動機，並且擁有滿足國六標準的車型，非常厚道的是別克君威全系都是搭載一款9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這套動力系統組合起來可以說是非常的可靠。1.5T的車型最大功率125KW(170PS)，最大扭矩252N.m，而2.0T的車型最大功率192KW(261PS)，最大扭矩350N.m。就那如今跌至15萬的1.5T車型來看，雖然動力上相較於雅閣有著些許的差距，但是對於日產生活來說是完全的夠用，並且燃油經濟性要比同價位的雅閣優秀的多。
中國的汽車市場可以說是"世事如棋，乾坤莫測"，就如今的市場表現來看，日系車已經逐漸成為了市場中的熱銷車型，在中低端市場能夠與國產品牌一較高下，而在中高端市場更是能夠與一眾合資品牌平分秋色。而本田作為如今市場中最為活躍的日系品牌之一，近年來在市場中的表現也是非常的突出。在轎車領域中，除了熱度非常高的思域外，其另一款主打的車型雅閣在B級車市場更是非常的受歡迎。
由於近年來日系車在市場中的火爆，在B級車市場，除了傳統的一線德系品牌以外，其他車系在市場中的地位都是有著很大的改變，其中法系和韓系車如今處於退市的邊緣，而曾經較為熱銷的美系車，雖然沒有太大的改變，但隨著日系車的崛起，如今的日子也是變得不好過了起來。但是並不能否認美系車中也有著一些優秀的車型，今天要介紹的這款車一點也不比雅閣差，如今卻為了銷量而不得不進行了降價，作為一款B級車，如今起售價已跌至15萬。這款車就是——別克君威。
作為一款曾經主打商務的車型，別克君威的內飾空間舒適度可以說是屬於同級主流水準，首先該車的車身參數就非常的優秀，別克君威擁有4902*1863*1456mm，軸距為2829mm的車身參數，而雅閣的車身參數為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，相較之下數據上別克君威具有微弱的優勢。該車內部採用了具有濃重美系氛圍的設計風格，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板和鍍鉻飾條裝飾。頂部配備有電動天窗，前排座椅支持多項電動調節。三幅式真皮方向盤配4.2英寸（8英寸）液晶儀表盤，8英寸中控屏具有手機互聯/映射和語音控制系統，高配版還帶車聯網，自動空調帶後排出風口也是全系標配。
再加上別克君威的實際空間利用率也是非常不錯，長軸距也為內部帶來了充足的腿部空間，合理的座椅設計使得駕乘空間非常不錯。1.80m的人坐後排，頭部空間剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，中間底部雖然有凸起，但是不影響乘坐。除此之外車內還配備了豐富的儲物空間，後備箱的常規容積為441L，在後排按比例放倒後，後備箱的空間能夠進一步擴大，能滿足大部分日常使用。相較之下別克君威的內飾空間舒適度確實不弱於雅閣。
當然別克君威如今作為中高端車型，安全配置方面也是做得非常不錯，首先該車得益於全新的平臺，採用了高強度鋼及全鋁材料的輕量化車身，相較於老款降低了160公斤，不僅增加了安全性還有效的降低了油耗。另外該車全系標配6個安全氣囊，車頭採用了防炫目遠光燈並且支持8種智能照明模式，增加了晚上開車的安全性。像常見的ABS防抱死、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等主被動安全配置是全系標配外，該車還擁有眾多的輔助駕駛系統供消費者選擇，包括HUD平視顯示系統、ACC自適應巡航、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、LKA車道保持等，如今相較之下甚至要比雅閣還要厚道一些。
此外，動力上別克君威也是一改以往油老虎的印象，按照配置不同，該車和雅閣一樣也是搭載了兩套動力總成，分別為1.5TSIDI自噴渦輪增壓發動機和榮膺沃德十佳發動機稱號的2.0TI自噴渦輪增壓發動機，並且擁有滿足國六標準的車型，非常厚道的是別克君威全系都是搭載一款9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這套動力系統組合起來可以說是非常的可靠。1.5T的車型最大功率125KW(170PS)，最大扭矩252N.m，而2.0T的車型最大功率192KW(261PS)，最大扭矩350N.m。就那如今跌至15萬的1.5T車型來看，雖然動力上相較於雅閣有著些許的差距，但是對於日產生活來說是完全的夠用，並且燃油經濟性要比同價位的雅閣優秀的多。
總的來說，作為別克推出的和君越共同進軍B級市場的車型來說，市場的定位也是更加的細分，就目前的表現來看，別克君威無論是在空間舒適性、安全保障還是動力方面屬於同級車型中的主流水準，再加上如今售價跌至15萬，在市場中的競爭力相較於雅閣，可以說是更加的優秀。但是，可惜的是，性價比十足的君威在市場中卻還是賣不過凱美瑞等銷量常青樹，究其原因還是市場認可度不如凱美瑞等標杆B級車優秀罷了。你們覺得別克君威和雅閣的實力到底誰更強呢？