作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
而最近就有不少網友在評論區提問這兩款車究竟誰性價比更高的問題。為了公平起見，分別選取了兩款售價相近的配置車型進行對比，分別為售價在14.58萬元的卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，以及售價在14.59萬元的思域2019款 220TURBO CVT燃動版，看看誰的產品力更強！市場終端方面，目前廣州地區思域優惠幅度在2000元，而卡羅拉剛上市則還未出現優惠。
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
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外觀方面：思域比卡羅拉更運動
新一代卡羅拉相比老款車型更加年輕時尚，用上了豐田最新的家族化設計，看起來相當凌厲，是年輕化的取向。相比現款卡羅拉，新款車頭採用了大面積亮黑色橫條式樣格柵，造型風格甚至和和凱美瑞有點接近了。
還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
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外觀方面：思域比卡羅拉更運動
新一代卡羅拉相比老款車型更加年輕時尚，用上了豐田最新的家族化設計，看起來相當凌厲，是年輕化的取向。相比現款卡羅拉，新款車頭採用了大面積亮黑色橫條式樣格柵，造型風格甚至和和凱美瑞有點接近了。
還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
值得注意的是，思域的最小離地間隙為105mm，看起來十分“低趴”。而全新卡羅拉的最小離地間隙為152mm，相比之下，我認為思域比卡羅拉更為運動化一些，無論是外觀套件或是坐姿的高度。
內飾方面：思域比卡羅拉更合理
進入全新卡羅拉的車內，能看到中控臺層次分明，採用了大面積軟性材料覆蓋並配以縫線工藝、鍍鉻裝飾和部分鋼琴烤漆按鍵，看上去檔次還是不錯的。
當然，最值得一提的還是採用了一塊超大尺寸的液晶屏幕，例如今天對比的車型卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版就已搭載，雖然尺寸很大，但給人感覺卻很突兀，並無美感。特別是大屏幕兩側寬大的黑邊，不會給消費者帶來什麼好感。
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而最近就有不少網友在評論區提問這兩款車究竟誰性價比更高的問題。為了公平起見，分別選取了兩款售價相近的配置車型進行對比，分別為售價在14.58萬元的卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，以及售價在14.59萬元的思域2019款 220TURBO CVT燃動版，看看誰的產品力更強！市場終端方面，目前廣州地區思域優惠幅度在2000元，而卡羅拉剛上市則還未出現優惠。
外觀方面：思域比卡羅拉更運動
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還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
值得注意的是，思域的最小離地間隙為105mm，看起來十分“低趴”。而全新卡羅拉的最小離地間隙為152mm，相比之下，我認為思域比卡羅拉更為運動化一些，無論是外觀套件或是坐姿的高度。
內飾方面：思域比卡羅拉更合理
進入全新卡羅拉的車內，能看到中控臺層次分明，採用了大面積軟性材料覆蓋並配以縫線工藝、鍍鉻裝飾和部分鋼琴烤漆按鍵，看上去檔次還是不錯的。
當然，最值得一提的還是採用了一塊超大尺寸的液晶屏幕，例如今天對比的車型卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版就已搭載，雖然尺寸很大，但給人感覺卻很突兀，並無美感。特別是大屏幕兩側寬大的黑邊，不會給消費者帶來什麼好感。
而思域的內飾看起來則非常協調了，整體感覺簡約不簡單，很符合現代人的審美，合理的佈局，整個內飾給人一種很舒服的感覺。配備的7英寸中控觸摸屏幕，分辨率表現細膩，並支持Carlife功能。
雖然思域是運動取向，但是思域的座椅也照顧了家用需求，並不會很硬還是兼顧了舒適度。此外，新車還加上了不少軟性材質，使內飾擁有不錯的質感。總之，思域的內飾給人感覺更為合理，並不會有卡羅拉內飾那種“汽配城”風格的感覺。
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
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外觀方面：思域比卡羅拉更運動
新一代卡羅拉相比老款車型更加年輕時尚，用上了豐田最新的家族化設計，看起來相當凌厲，是年輕化的取向。相比現款卡羅拉，新款車頭採用了大面積亮黑色橫條式樣格柵，造型風格甚至和和凱美瑞有點接近了。
還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
值得注意的是，思域的最小離地間隙為105mm，看起來十分“低趴”。而全新卡羅拉的最小離地間隙為152mm，相比之下，我認為思域比卡羅拉更為運動化一些，無論是外觀套件或是坐姿的高度。
內飾方面：思域比卡羅拉更合理
進入全新卡羅拉的車內，能看到中控臺層次分明，採用了大面積軟性材料覆蓋並配以縫線工藝、鍍鉻裝飾和部分鋼琴烤漆按鍵，看上去檔次還是不錯的。
當然，最值得一提的還是採用了一塊超大尺寸的液晶屏幕，例如今天對比的車型卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版就已搭載，雖然尺寸很大，但給人感覺卻很突兀，並無美感。特別是大屏幕兩側寬大的黑邊，不會給消費者帶來什麼好感。
而思域的內飾看起來則非常協調了，整體感覺簡約不簡單，很符合現代人的審美，合理的佈局，整個內飾給人一種很舒服的感覺。配備的7英寸中控觸摸屏幕，分辨率表現細膩，並支持Carlife功能。
雖然思域是運動取向，但是思域的座椅也照顧了家用需求，並不會很硬還是兼顧了舒適度。此外，新車還加上了不少軟性材質，使內飾擁有不錯的質感。總之，思域的內飾給人感覺更為合理，並不會有卡羅拉內飾那種“汽配城”風格的感覺。
動力方面：思域比卡羅拉更強勁
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
而最近就有不少網友在評論區提問這兩款車究竟誰性價比更高的問題。為了公平起見，分別選取了兩款售價相近的配置車型進行對比，分別為售價在14.58萬元的卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，以及售價在14.59萬元的思域2019款 220TURBO CVT燃動版，看看誰的產品力更強！市場終端方面，目前廣州地區思域優惠幅度在2000元，而卡羅拉剛上市則還未出現優惠。
外觀方面：思域比卡羅拉更運動
新一代卡羅拉相比老款車型更加年輕時尚，用上了豐田最新的家族化設計，看起來相當凌厲，是年輕化的取向。相比現款卡羅拉，新款車頭採用了大面積亮黑色橫條式樣格柵，造型風格甚至和和凱美瑞有點接近了。
還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
值得注意的是，思域的最小離地間隙為105mm，看起來十分“低趴”。而全新卡羅拉的最小離地間隙為152mm，相比之下，我認為思域比卡羅拉更為運動化一些，無論是外觀套件或是坐姿的高度。
內飾方面：思域比卡羅拉更合理
進入全新卡羅拉的車內，能看到中控臺層次分明，採用了大面積軟性材料覆蓋並配以縫線工藝、鍍鉻裝飾和部分鋼琴烤漆按鍵，看上去檔次還是不錯的。
當然，最值得一提的還是採用了一塊超大尺寸的液晶屏幕，例如今天對比的車型卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版就已搭載，雖然尺寸很大，但給人感覺卻很突兀，並無美感。特別是大屏幕兩側寬大的黑邊，不會給消費者帶來什麼好感。
而思域的內飾看起來則非常協調了，整體感覺簡約不簡單，很符合現代人的審美，合理的佈局，整個內飾給人一種很舒服的感覺。配備的7英寸中控觸摸屏幕，分辨率表現細膩，並支持Carlife功能。
雖然思域是運動取向，但是思域的座椅也照顧了家用需求，並不會很硬還是兼顧了舒適度。此外，新車還加上了不少軟性材質，使內飾擁有不錯的質感。總之，思域的內飾給人感覺更為合理，並不會有卡羅拉內飾那種“汽配城”風格的感覺。
動力方面：思域比卡羅拉更強勁
作為兩款運動取向的轎車，動力系統毫無疑問是潛在消費者很關心的方面。全新卡羅拉搭載兩套完全不同的動力系統，分別為1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機的雙擎混動版和1.2T渦輪增壓發動機版本。
作為豐田全球銷量最大的單一車型，卡羅拉可以說在一定程度上就是豐田品牌的代名詞。自1966年誕生以來，累計銷量超4700萬臺，可以說是名副其實的全球銷量王。而近日，全新一代的卡羅拉正式上市，主打運動性，熱度十分之高。而另一款同為日系的思域，運動性也是其最大的賣點，例如轎跑化的外觀就吸引了無數年輕消費者。
而最近就有不少網友在評論區提問這兩款車究竟誰性價比更高的問題。為了公平起見，分別選取了兩款售價相近的配置車型進行對比，分別為售價在14.58萬元的卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版，以及售價在14.59萬元的思域2019款 220TURBO CVT燃動版，看看誰的產品力更強！市場終端方面，目前廣州地區思域優惠幅度在2000元，而卡羅拉剛上市則還未出現優惠。
外觀方面：思域比卡羅拉更運動
新一代卡羅拉相比老款車型更加年輕時尚，用上了豐田最新的家族化設計，看起來相當凌厲，是年輕化的取向。相比現款卡羅拉，新款車頭採用了大面積亮黑色橫條式樣格柵，造型風格甚至和和凱美瑞有點接近了。
還有一個車身尺寸的改變能印證新車相比舊款更為運動，那就是車身的長度與寬度分別增加了15mm和5mm，而車身高度還降低了25mm，整體車型看上去更加低矮。
反觀東風本田思域，第一眼看上去就知道是明顯的時尚運動風格，低矮的車身看起來十分動感。尤其是高配版本太對年輕人的胃口了，配備了極為運動化的套件，例如一般超跑才會採用的中置排氣，在同級中無出其右。
值得注意的是，思域的最小離地間隙為105mm，看起來十分“低趴”。而全新卡羅拉的最小離地間隙為152mm，相比之下，我認為思域比卡羅拉更為運動化一些，無論是外觀套件或是坐姿的高度。
內飾方面：思域比卡羅拉更合理
進入全新卡羅拉的車內，能看到中控臺層次分明，採用了大面積軟性材料覆蓋並配以縫線工藝、鍍鉻裝飾和部分鋼琴烤漆按鍵，看上去檔次還是不錯的。
當然，最值得一提的還是採用了一塊超大尺寸的液晶屏幕，例如今天對比的車型卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版就已搭載，雖然尺寸很大，但給人感覺卻很突兀，並無美感。特別是大屏幕兩側寬大的黑邊，不會給消費者帶來什麼好感。
而思域的內飾看起來則非常協調了，整體感覺簡約不簡單，很符合現代人的審美，合理的佈局，整個內飾給人一種很舒服的感覺。配備的7英寸中控觸摸屏幕，分辨率表現細膩，並支持Carlife功能。
雖然思域是運動取向，但是思域的座椅也照顧了家用需求，並不會很硬還是兼顧了舒適度。此外，新車還加上了不少軟性材質，使內飾擁有不錯的質感。總之，思域的內飾給人感覺更為合理，並不會有卡羅拉內飾那種“汽配城”風格的感覺。
動力方面：思域比卡羅拉更強勁
作為兩款運動取向的轎車，動力系統毫無疑問是潛在消費者很關心的方面。全新卡羅拉搭載兩套完全不同的動力系統，分別為1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機的雙擎混動版和1.2T渦輪增壓發動機版本。
而今天對比的卡羅拉2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版搭載的1.2T發動機，最大馬力為116馬力，峰值扭矩為185牛米。動力平淡無奇，相比同價位車型來說毫無競爭力，更低的排量明顯是為了應對中國的“排量稅”政策，降低成本。
反觀思域，動力系統相較卡羅拉1.2T就優秀多了。搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱。思域的發動機無論是功率還是扭矩都強上了同價位的卡羅拉很多，對於動力系統有要求的買家，毫無疑問會選擇思域這款車。
寫在最後
通過這三個方面對比下來，兩款車還是有不小區別的。全新一代卡羅拉的外觀相比老款確實變化很大，看上去運動了很多，但實際卻並不符合運動的身份，原因就是1.2T發動機太弱了。而思域就不一樣了，1.5T發動機無論是功率還是扭矩均表現得更優秀，所以推薦那些對動力有一定要求的朋友選擇思域更好，當然，卡羅拉也有它的優勢，例如較好的口碑。至於到底哪一款更合你的口味，歡迎留下觀點，共同探討！