在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
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目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
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目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
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目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
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目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
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在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
根據中國汽車工業協會公佈的銷量數據，Aion S自4月27日上市以來，5月份銷量為668輛，6月份銷量增長到了2016輛，7月份則達到3406輛。銷量的穩步上升與它的產品力和性價比分不開，這也就是Aion S一直沒有優惠甚至未來半年內都不會有優惠的原因之一。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
根據中國汽車工業協會公佈的銷量數據，Aion S自4月27日上市以來，5月份銷量為668輛，6月份銷量增長到了2016輛，7月份則達到3406輛。銷量的穩步上升與它的產品力和性價比分不開，這也就是Aion S一直沒有優惠甚至未來半年內都不會有優惠的原因之一。
另外根據官方信息，Aion S的訂單數量已經超過了5萬輛，按照廣汽新能源此前發佈的計劃，從8月開始，每月的交付量將達到5000輛以上。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
根據中國汽車工業協會公佈的銷量數據，Aion S自4月27日上市以來，5月份銷量為668輛，6月份銷量增長到了2016輛，7月份則達到3406輛。銷量的穩步上升與它的產品力和性價比分不開，這也就是Aion S一直沒有優惠甚至未來半年內都不會有優惠的原因之一。
另外根據官方信息，Aion S的訂單數量已經超過了5萬輛，按照廣汽新能源此前發佈的計劃，從8月開始，每月的交付量將達到5000輛以上。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
根據中國汽車工業協會公佈的銷量數據，Aion S自4月27日上市以來，5月份銷量為668輛，6月份銷量增長到了2016輛，7月份則達到3406輛。銷量的穩步上升與它的產品力和性價比分不開，這也就是Aion S一直沒有優惠甚至未來半年內都不會有優惠的原因之一。
另外根據官方信息，Aion S的訂單數量已經超過了5萬輛，按照廣汽新能源此前發佈的計劃，從8月開始，每月的交付量將達到5000輛以上。
北京作為推廣新能源車很有代表性的城市之一，Aion S北京地區的調查結果也能反映出全國的一些情況。首先Aion S價格穩定，不會輕易出現降價或大幅優惠等情況，其次，現在新車的產能已經很充足，而且店內多數都會有現車供消費者選擇。
在15-20萬元區間的家用轎車陣營裡，性價比是消費者很關注的點，純電動車也是如此。廣汽新能源Aion S埃安（以下簡稱Aion S）便是一款很有性價比的車，補貼後13.98-20.58萬元的價格，續航里程達410-510km而且配置豐富，檔次不低。在4月底剛剛上市時，Aion S便受到消費者的廣泛關注，如今已經過去了3個月有餘，Aion S的銷售情況怎麼樣呢？有沒有如廠家所願而大賣呢？於是編輯對它進行了一番走訪調查，結果如下！
目前廣汽新能源的經銷商在全國的分佈並不算很廣泛，即便是北京這樣對新能源車型需求量比較大的城市，經銷商數量也不算多。編輯隨機調查了北京的兩家廣汽新能源店，兩家店的實際情況都比較相似，展廳內只有Aion S的展車，而且均為魅630系列，至於剛上市不久的魅530系列，店內都沒有展車，而其餘的如GA3、GE3等車型均未展出。
在客流量方面，看車的消費者並不少，而且其中一家店有銷售正在簽訂銷售合同，但編輯詢問了其中幾位消費者，他們表示自己只是路過此地，對電動車好奇，所以來了解一下，至於會不會買，還是很猶豫。
在編輯調查的兩家店中，其中一家店場外有很充足的現車，而另一家店的銷售人員也表示可以隨時提車。但這些車輛並非為廠家的標準配置車輛，都會加裝一些廠家提供的選裝包，銷售解釋說，這是因為大多數消費者都會加裝一些選裝包，所以廠家直接默認加裝了一些常用的選裝包，以方便消費者選擇。如果您想購買標準配置的車型，則可選擇的現車並不多，大概率需要訂車。
銷售人員表示，目前魅630系列產能已經很充足，如果訂車，兩個月內便能到車。而魅530系列由於上市時間很短，目前都沒有現車，訂車也不能確定大概的到車時間。
目前Aion S的價格比較穩定，而且純電動車也不像燃油車那樣有著很大的優惠力度，編輯調查的兩家經銷商的裸車價格以及銷售政策差異不大。以北京這樣的系能源車需求大市為例，該車車價方面都沒有任何優惠，而且銷售表示，廠家為了維護自身品牌形象，預計到2020年2月份之前，也就是春節之前，Aion S的價格都不會有調整。
優惠政策方面，編輯調查的兩家店目前均會提供2000-5000元的置換補貼，另外還會有一些貸款政策。
根據中國汽車工業協會公佈的銷量數據，Aion S自4月27日上市以來，5月份銷量為668輛，6月份銷量增長到了2016輛，7月份則達到3406輛。銷量的穩步上升與它的產品力和性價比分不開，這也就是Aion S一直沒有優惠甚至未來半年內都不會有優惠的原因之一。
另外根據官方信息，Aion S的訂單數量已經超過了5萬輛，按照廣汽新能源此前發佈的計劃，從8月開始，每月的交付量將達到5000輛以上。
北京作為推廣新能源車很有代表性的城市之一，Aion S北京地區的調查結果也能反映出全國的一些情況。首先Aion S價格穩定，不會輕易出現降價或大幅優惠等情況，其次，現在新車的產能已經很充足，而且店內多數都會有現車供消費者選擇。
所以對於有意向購買Aion S的消費者來說，坐等優惠到來的希望不大，而且接下來的一段時間，在同級別裡也並沒有比Aion S更有競爭力的車型上市，所以如果有需求，還是儘早選擇合適的配置直接入手吧。
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