'9萬非要選國產？這日系車品質一絕，僅軸距就2米73，實測油耗才6L'
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
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當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
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但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
首先，就空間來看：本田凌派作為一款日系緊湊級轎車，它所具有的4756mm的車身長度就比之同級絕大多數國產車和合資車有著明顯的優勢，像名爵6、卡羅拉和軒逸等都不能與之匹敵。而優秀的車身長度自然會凌派帶來了更大的空間可操控性，其不僅讓凌派有著2米73這一能夠帶來同級一流腿部空間的最大軸距，同時還讓凌派有著561L這一在緊湊級轎車中領銜的後備廂容積。並且，本田凌派的車身高度和寬度還分別達到了1509mm*1804mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬裕。所以綜合來看，凌派的整車空間表現在緊湊級轎車中是難以找到對手的，就算是國產轎車也就只有幾款低價的B級車（像傳祺GA6）能夠與之抗衡。
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
首先，就空間來看：本田凌派作為一款日系緊湊級轎車，它所具有的4756mm的車身長度就比之同級絕大多數國產車和合資車有著明顯的優勢，像名爵6、卡羅拉和軒逸等都不能與之匹敵。而優秀的車身長度自然會凌派帶來了更大的空間可操控性，其不僅讓凌派有著2米73這一能夠帶來同級一流腿部空間的最大軸距，同時還讓凌派有著561L這一在緊湊級轎車中領銜的後備廂容積。並且，本田凌派的車身高度和寬度還分別達到了1509mm*1804mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬裕。所以綜合來看，凌派的整車空間表現在緊湊級轎車中是難以找到對手的，就算是國產轎車也就只有幾款低價的B級車（像傳祺GA6）能夠與之抗衡。
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
首先，就空間來看：本田凌派作為一款日系緊湊級轎車，它所具有的4756mm的車身長度就比之同級絕大多數國產車和合資車有著明顯的優勢，像名爵6、卡羅拉和軒逸等都不能與之匹敵。而優秀的車身長度自然會凌派帶來了更大的空間可操控性，其不僅讓凌派有著2米73這一能夠帶來同級一流腿部空間的最大軸距，同時還讓凌派有著561L這一在緊湊級轎車中領銜的後備廂容積。並且，本田凌派的車身高度和寬度還分別達到了1509mm*1804mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬裕。所以綜合來看，凌派的整車空間表現在緊湊級轎車中是難以找到對手的，就算是國產轎車也就只有幾款低價的B級車（像傳祺GA6）能夠與之抗衡。
其次，就燃油經濟性來看：雖然本田凌派搭載的僅是一臺排量為1.0T的三缸發動機，且傳動部分匹配的不是6擋手動就是CVT無極變速箱，它的動力表現並不優秀（最大功率和峰值扭矩分別為122馬力和173N.m），且存在著抖動和起步肉的不足之處：但是，本田凌派的實測百公里油耗僅在6L，且實測的還是它的CVT車型在高速和市區五五開的混合工況下，它所具有的燃油經濟性就算是比之豐田卡羅拉和日產軒逸等日系緊湊級轎車也是存在著明顯的優勢。
9萬非要選國產？手握9萬如果選合資轎車，那麼一般只能選到卡羅拉和軒逸等緊湊級轎車的丐版車型，它們固然身具皮實耐用的優勢，但是在配置和用料方面都表現得十分的簡陋，且整體空間還較為的侷促。而如若9萬選國產轎車，那麼則是可以選到很多駕乘體驗都不錯的緊湊級轎車，像7秒出頭破百的名爵6、配備了真皮座椅的吉利帝豪等。所以，粗略來看，9萬左右選轎車如若看國產的話，儼然更物有所值，畢竟這個價位區間的國產轎車僅是操控、用料和便利性配置等就要遠比同等級合資車更具優勢。
但是，事實上選車終究要因人而異，配置再高和用料再高端的車其實如若實用性不高，那麼終究是華而不實。而預算9萬左右的車友們對轎車的需求一般都是家用，因此儘管這個價位的國產轎車性能、配置和用料更具優勢，但是它們在車市中與合資車之間的競爭卻是處於劣勢的地位。而且，當下在眾多高產品力國產車的衝擊之下，合資車也變得愈發的有性價比了，很多9萬級的合資車所具有的配置都已不低。正如我們今天要剖析的本田凌派，丐版就帶胎壓報警、ESP、無鑰匙啟動、自動駐車和上坡輔助的它，所具有的配置表現就非常的不錯。
當然，論及配置，本田凌派相較於同價位的國產車還是有著很大的差距，只不過只要表現在科技性和便利性配置罷了。而作為一款日系車，本田凌派在車市競爭之中最大的"殺手鐗"則主要是自身對品質的出色把控。毫不誇張地說，凌派的品質在眾多同級日系車中也是一絕，因為它不僅身具可靠性得到了時間檢驗的汽車三大件，且整車的技術配備都十分的成熟，並有著同級一流的紮實做工，是一款十分耐用的日系轎車；同時本田凌派的功能性表現還十分的優秀，它身上無論是操控、隔音和安全性，還是空間和燃油經濟性都非常的優秀，整車的綜合素質領先於同級。尤其是凌派的空間和燃油經濟性，更是凸顯了它相較於同級車系的優勢所在：
首先，就空間來看：本田凌派作為一款日系緊湊級轎車，它所具有的4756mm的車身長度就比之同級絕大多數國產車和合資車有著明顯的優勢，像名爵6、卡羅拉和軒逸等都不能與之匹敵。而優秀的車身長度自然會凌派帶來了更大的空間可操控性，其不僅讓凌派有著2米73這一能夠帶來同級一流腿部空間的最大軸距，同時還讓凌派有著561L這一在緊湊級轎車中領銜的後備廂容積。並且，本田凌派的車身高度和寬度還分別達到了1509mm*1804mm，它的橫向乘坐空間和頭部空間還十分的寬裕。所以綜合來看，凌派的整車空間表現在緊湊級轎車中是難以找到對手的，就算是國產轎車也就只有幾款低價的B級車（像傳祺GA6）能夠與之抗衡。
其次，就燃油經濟性來看：雖然本田凌派搭載的僅是一臺排量為1.0T的三缸發動機，且傳動部分匹配的不是6擋手動就是CVT無極變速箱，它的動力表現並不優秀（最大功率和峰值扭矩分別為122馬力和173N.m），且存在著抖動和起步肉的不足之處：但是，本田凌派的實測百公里油耗僅在6L，且實測的還是它的CVT車型在高速和市區五五開的混合工況下，它所具有的燃油經濟性就算是比之豐田卡羅拉和日產軒逸等日系緊湊級轎車也是存在著明顯的優勢。
所以，總而言之，9萬選轎車看國產車固然是物有所值，但是9萬並非只是非要選國產車才是物有所值。畢竟像本田凌派這款配置不低且品質一絕的日系緊湊級轎車，它在空間上的表現就已足以抵消相較於國產車在用料和配置方面的劣勢，再結合上凌派在燃油經濟性方面更為傑出的表現，以及自身領先同級的品控，顯而易見，本田凌派比之同價位國產車的實用性其實更高！你們覺得9萬選凌派這樣的高品質合資轎車更好呢？還是帝豪等配置更高的國產轎車更好？