28年來，馬自達MX-5 Miata始終堅持馬自達所推崇的“人馬合一”精神，這種精神是對日本傳統文化中武士騎馬射箭形象的一種昇華。
箭頭挾帶著無窮的力量，劃破長空，準確地命中目標，這是傳統射箭運動的魅力所在，而隨著時代的進步，這種魅力也被同樣賦予到了汽車的身上，製造並駕駛一輛輕巧、便捷而且舒適度高的跑車成為時代的需求。
馬自達從未建造出真正的Miata轎跑車，最近的幾款車型只不過是在固定硬頂和可伸縮硬頂（ＰＲＨＴ）之間進行了轉換。在我看來，也許最接近Miata轎跑車的還是我們剛剛試駕過的MX-5 Miata RF，即使它真的只是對ＰＲＨＴ技術進行了延伸。
為了讓RF上實現更高的水平，可能借鑑了價格昂貴的保時捷911 Targa模板，畢竟保時捷在類似半敞篷功能上比較有經驗和發言權。
馬自達MX-5 “RF ”的全稱為“Ｒetractable Ｆastback”，“R”指代了新車採用機械伸縮式硬頂敞篷，而“F”則指代新．車採用了斜背式設計。但是還有一點，ＲＦ的敞篷是摺疊式的而不是全敞式，因為整個車頂不回收，所以這不是一個真正意義上的車頂。不過，ＲＦ是不會讓你失望，儘管在價格上與普通軟頂車有很大的差別，但畢竟物有所值。
“ＲＴ”一般不會運用到普通的車型中，而僅僅在運動型和豪華型中加以運用，畢竟這個價位還是不太能讓人接受的。與轟鳴刺耳的跑車相比ＲＦ顯得更加安靜，因為搭載了厚重的頂棚，所以車頂空間減少了０．６英寸，但因為設有隔音材料，所以ＲＦ頂棚關閉後將提升車內的靜謐性，而這一點在我們試駕過程中也得到了很好的驗證。
為了確保RF驅動器和手柄與其對應的軟盤相同，馬自達重新調整了懸架，以解決頂棚的額外重量，校準了電動輔助轉向更多的重量，在底部支架上鑽孔，以抵消頂棚的一些重量。在RF的兩個裝飾水平中，俱樂部具有更強的懸架調整，加上手動型號的限滑差速器，而GT風箱配有加熱皮革座椅，自適應前大燈和自動氣候控制。
動力方面，2017款馬自達MX-5 RF與第四代馬自達MX-5相同，美規版車型搭載有2.0升排量的四缸引擎，其產生的最大功率為115千瓦，峰值扭矩為200牛米。而在傳動系統中，新車將標配6速手動變速箱，並可選配6速自動變速箱，並且採用後輪驅動方式。
不僅如此，新車在採用斜背式造型後，使得在頂篷關閉的情況下將佔用更少的後備箱空間，使後備箱的容量不受到明顯影響，依舊與常規版車型的後備箱容量相同。此外，斜背式設計在一定程度上提升了空氣動力學效應，從而使車具備更強的高速行駛穩定性。
作為一款比較實用的四季跑車，我們比較鍾愛這款2017款馬自達MX-5 RF，但事實上它的內在配置實在是沒有什麼閃光點，只有外在顏值還值得一看，如果你是顏控的話還是值得考慮的。
當然，更簡單和更輕的固定屋頂模型將讓Miata更直接的與斯巴魯BRZ和豐田86進行對峙。硬頂敞篷跑車“Mazda MX-5 RF”，在去年攬獲“2015-2016日本年度車型”以及“2016年世界年度車”雙料冠軍，全球累計銷量已超過100萬臺。
作為一款經典電動硬頂敞篷跑車，當MX-5 RF硬頂關閉時，呈現出跑車精緻的車身線條與極致優雅的外觀造型，為用戶奉上賞心悅目的視覺享受；而當硬頂打開時置身車內，即可體驗敞篷車與周遭親密接觸的自在感受，令人倍感暢爽。
正是憑藉如此出眾的設計與性能，“Mazda MX-5 RF”才當之無愧地贏得了全世界車迷的熱情支持與真摯喜愛。