'為什麼各品牌爭相魁首？日產竟獨佔鰲頭？國產竟也猛然追趕'
針對美國開發的車型
乘用車市場其中豐田品牌表現最好，但是單月銷量也沒有過萬，還不及我國一個省份的銷量高，也因此這些汽車車企更重視中國國內這個龐大的市場，豐田品牌雖然同比下降1.8%至25,708輛，市場佔有率31.7%位居首位。豐田汽車在美國超過福特排行第二，8月銷量達到24萬輛，豐田在美國主要銷量貢獻是卡羅拉以及RAV4、漢蘭達車型，其實豐田的皮卡車型同樣表現出色，豐田Tacoma就是針對美國定製開發的車型
針對美國開發的車型
乘用車市場其中豐田品牌表現最好，但是單月銷量也沒有過萬，還不及我國一個省份的銷量高，也因此這些汽車車企更重視中國國內這個龐大的市場，豐田品牌雖然同比下降1.8%至25,708輛，市場佔有率31.7%位居首位。豐田汽車在美國超過福特排行第二，8月銷量達到24萬輛，豐田在美國主要銷量貢獻是卡羅拉以及RAV4、漢蘭達車型，其實豐田的皮卡車型同樣表現出色，豐田Tacoma就是針對美國定製開發的車型
終於開花結果
日產這個品牌我們都很熟悉，它是國內的日系車三大巨擎之一，它是一個實力很強大的汽車品牌，不過相比於日產豐田和一汽馬自達，日產的優勢並不是很明顯，因此它在泰國國內的銷量遠不如日產豐田和日產的三菱。本田、尼桑、斯巴魯等日系車在泰國表現都還不錯，分別為17萬、12萬、7萬輛，超過在中國的銷量，而韓系車現代與起亞分別銷量6.5萬、6萬，現代汽車在泰國耕耘了40多年，終於開始開花結果。
針對美國開發的車型
乘用車市場其中豐田品牌表現最好，但是單月銷量也沒有過萬，還不及我國一個省份的銷量高，也因此這些汽車車企更重視中國國內這個龐大的市場，豐田品牌雖然同比下降1.8%至25,708輛，市場佔有率31.7%位居首位。豐田汽車在美國超過福特排行第二，8月銷量達到24萬輛，豐田在美國主要銷量貢獻是卡羅拉以及RAV4、漢蘭達車型，其實豐田的皮卡車型同樣表現出色，豐田Tacoma就是針對美國定製開發的車型
終於開花結果
日產這個品牌我們都很熟悉，它是國內的日系車三大巨擎之一，它是一個實力很強大的汽車品牌，不過相比於日產豐田和一汽馬自達，日產的優勢並不是很明顯，因此它在泰國國內的銷量遠不如日產豐田和日產的三菱。本田、尼桑、斯巴魯等日系車在泰國表現都還不錯，分別為17萬、12萬、7萬輛，超過在中國的銷量，而韓系車現代與起亞分別銷量6.5萬、6萬，現代汽車在泰國耕耘了40多年，終於開始開花結果。
平庸卻不平凡
毫不誇張的說領動系列是目前銷量最高的一臺韓系車了，它儘管沒有思域品牌運動號召力，也沒有保時捷這一品牌的品牌影響力，但憑藉著中庸平常的表現也贏得了市場的認可。大眾汽車在美國似乎有些水土不服，兩年前剛被美國因為排放門高額罰款後，銷量也從此一蹶不振。
針對美國開發的車型
乘用車市場其中豐田品牌表現最好，但是單月銷量也沒有過萬，還不及我國一個省份的銷量高，也因此這些汽車車企更重視中國國內這個龐大的市場，豐田品牌雖然同比下降1.8%至25,708輛，市場佔有率31.7%位居首位。豐田汽車在美國超過福特排行第二，8月銷量達到24萬輛，豐田在美國主要銷量貢獻是卡羅拉以及RAV4、漢蘭達車型，其實豐田的皮卡車型同樣表現出色，豐田Tacoma就是針對美國定製開發的車型
終於開花結果
日產這個品牌我們都很熟悉，它是國內的日系車三大巨擎之一，它是一個實力很強大的汽車品牌，不過相比於日產豐田和一汽馬自達，日產的優勢並不是很明顯，因此它在泰國國內的銷量遠不如日產豐田和日產的三菱。本田、尼桑、斯巴魯等日系車在泰國表現都還不錯，分別為17萬、12萬、7萬輛，超過在中國的銷量，而韓系車現代與起亞分別銷量6.5萬、6萬，現代汽車在泰國耕耘了40多年，終於開始開花結果。
平庸卻不平凡
毫不誇張的說領動系列是目前銷量最高的一臺韓系車了，它儘管沒有思域品牌運動號召力，也沒有保時捷這一品牌的品牌影響力，但憑藉著中庸平常的表現也贏得了市場的認可。大眾汽車在美國似乎有些水土不服，兩年前剛被美國因為排放門高額罰款後，銷量也從此一蹶不振。
各大品牌爭相崛起
不過，國產的汽車品牌眾多汽車中，商用車汽車品牌當中依然是日產豐田第一，出自於日野的F系列憑藉著日野品牌和多款日系品牌的合作也有著足夠優異的實力，其次還是日產三菱、日產本田、日產尼桑等日系車，都絲毫不次於當下正在火爆的起亞汽車。
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