'時代需要新標杆：哪吒和軒逸都是“樣板工程”'
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
我知道，軒逸這些年，是東風日產穩健增長最堅實的護盤者，不僅是代表中國家用車好開好用的領先者，是過去多年位列銷冠前三，更是2018年全年、2019年上半年乘用車市場的銷量王者。
但我相信軒逸不會止步於銷量榜單，不會滿足於“家轎王”的稱號，因為軒逸一直都知道，它的任務是賦予每一個家庭更多的幸福感。
哪吒導演餃子說：“用真心換真心，當你真正是全部精力投入進去，認真做了一個作品之後，觀眾一定會給你好的回報。”
不僅是影視作品，對於任何一款汽車也是一樣，真心對待消費者才能換來消費者的青睞、認可。
那那第14代軒逸賦予了家轎的更多新的意義，帶給了市場和大眾一些觀點的改變，比如它的大空間、操控感、舒適感、動力和節油性，乃至高性價比都不是衝突的。
汽車行業遇冷，整個產業鏈都如履薄冰，車市的回暖，市場份額的爭奪並不是靠一時的大風，而是需要像軒逸一樣、像日產一樣俯身去打造自己軟、硬實力。
國漫不容易，整個產業都不容易，國漫的崛起，需要餃子這樣用心用力的人和《哪吒》這樣精益求精的作品。
汽車行業也是一樣，不管是軒逸，還是東風日產的“逆市上揚”，都不是偶然、不是幸運，而是日復一日的嚴格要求，是對消費者需求的認真傾聽，是對市場趨勢的把握。
我堅信在未來，國漫必將崛起，軒逸也將在“家轎王”之上更進一步。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
我知道，軒逸這些年，是東風日產穩健增長最堅實的護盤者，不僅是代表中國家用車好開好用的領先者，是過去多年位列銷冠前三，更是2018年全年、2019年上半年乘用車市場的銷量王者。
但我相信軒逸不會止步於銷量榜單，不會滿足於“家轎王”的稱號，因為軒逸一直都知道，它的任務是賦予每一個家庭更多的幸福感。
哪吒導演餃子說：“用真心換真心，當你真正是全部精力投入進去，認真做了一個作品之後，觀眾一定會給你好的回報。”
不僅是影視作品，對於任何一款汽車也是一樣，真心對待消費者才能換來消費者的青睞、認可。
那那第14代軒逸賦予了家轎的更多新的意義，帶給了市場和大眾一些觀點的改變，比如它的大空間、操控感、舒適感、動力和節油性，乃至高性價比都不是衝突的。
汽車行業遇冷，整個產業鏈都如履薄冰，車市的回暖，市場份額的爭奪並不是靠一時的大風，而是需要像軒逸一樣、像日產一樣俯身去打造自己軟、硬實力。
國漫不容易，整個產業都不容易，國漫的崛起，需要餃子這樣用心用力的人和《哪吒》這樣精益求精的作品。
汽車行業也是一樣，不管是軒逸，還是東風日產的“逆市上揚”，都不是偶然、不是幸運，而是日復一日的嚴格要求，是對消費者需求的認真傾聽，是對市場趨勢的把握。
我堅信在未來，國漫必將崛起，軒逸也將在“家轎王”之上更進一步。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
我知道，軒逸這些年，是東風日產穩健增長最堅實的護盤者，不僅是代表中國家用車好開好用的領先者，是過去多年位列銷冠前三，更是2018年全年、2019年上半年乘用車市場的銷量王者。
但我相信軒逸不會止步於銷量榜單，不會滿足於“家轎王”的稱號，因為軒逸一直都知道，它的任務是賦予每一個家庭更多的幸福感。
哪吒導演餃子說：“用真心換真心，當你真正是全部精力投入進去，認真做了一個作品之後，觀眾一定會給你好的回報。”
不僅是影視作品，對於任何一款汽車也是一樣，真心對待消費者才能換來消費者的青睞、認可。
那那第14代軒逸賦予了家轎的更多新的意義，帶給了市場和大眾一些觀點的改變，比如它的大空間、操控感、舒適感、動力和節油性，乃至高性價比都不是衝突的。
汽車行業遇冷，整個產業鏈都如履薄冰，車市的回暖，市場份額的爭奪並不是靠一時的大風，而是需要像軒逸一樣、像日產一樣俯身去打造自己軟、硬實力。
國漫不容易，整個產業都不容易，國漫的崛起，需要餃子這樣用心用力的人和《哪吒》這樣精益求精的作品。
汽車行業也是一樣，不管是軒逸，還是東風日產的“逆市上揚”，都不是偶然、不是幸運，而是日復一日的嚴格要求，是對消費者需求的認真傾聽，是對市場趨勢的把握。
我堅信在未來，國漫必將崛起，軒逸也將在“家轎王”之上更進一步。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
我知道，軒逸這些年，是東風日產穩健增長最堅實的護盤者，不僅是代表中國家用車好開好用的領先者，是過去多年位列銷冠前三，更是2018年全年、2019年上半年乘用車市場的銷量王者。
但我相信軒逸不會止步於銷量榜單，不會滿足於“家轎王”的稱號，因為軒逸一直都知道，它的任務是賦予每一個家庭更多的幸福感。
哪吒導演餃子說：“用真心換真心，當你真正是全部精力投入進去，認真做了一個作品之後，觀眾一定會給你好的回報。”
不僅是影視作品，對於任何一款汽車也是一樣，真心對待消費者才能換來消費者的青睞、認可。
那那第14代軒逸賦予了家轎的更多新的意義，帶給了市場和大眾一些觀點的改變，比如它的大空間、操控感、舒適感、動力和節油性，乃至高性價比都不是衝突的。
汽車行業遇冷，整個產業鏈都如履薄冰，車市的回暖，市場份額的爭奪並不是靠一時的大風，而是需要像軒逸一樣、像日產一樣俯身去打造自己軟、硬實力。
國漫不容易，整個產業都不容易，國漫的崛起，需要餃子這樣用心用力的人和《哪吒》這樣精益求精的作品。
汽車行業也是一樣，不管是軒逸，還是東風日產的“逆市上揚”，都不是偶然、不是幸運，而是日復一日的嚴格要求，是對消費者需求的認真傾聽，是對市場趨勢的把握。
我堅信在未來，國漫必將崛起，軒逸也將在“家轎王”之上更進一步。
樣板的力量
在某種意義上，哪吒和軒逸都是新時代的新“樣板工程”。
文 | 鄒心晨
編輯 | 袁桂遠
我好像從來都沒跟別人說過我其實很喜歡夏天，夏天有什麼好喜歡的？
似乎在雷雨、颱風之外，便是無盡的燥熱，可夏天它有橘子汽水、有西瓜可樂和冰激凌、有茂密的樹葉叢林和清涼的晚風，還有海邊的燒烤和啤酒，一切好像都是晴朗可愛的。
而今年的夏天，之於很多人是不一樣的，它似乎開啟並見證了一個全新的時代。
比如，周杰倫和蔡徐坤的數據之爭，告訴了我們流量不等同於流行，每一代偶像都有自己的發光方式；《樂隊的夏天》告訴我們中年除了啤酒肚也可以有搖滾、也可以任性；宮崎駿和《千與千尋》告訴我們世界還是一如既往的美好、治癒；餃子和《哪吒之魔童降世》告訴我們，用熱愛對抗偏見，國漫也可以崛起。
《哪吒之魔童降世》的出現，確實不足以說明國漫崛起了，雖有不足，但意義仍非同凡響。那顛覆了所有刻板印象的魔童哪吒，確實在這個夏天燃燒了一把國漫的火。
經濟不景氣，習慣了增長的各行各業，在2019年的成績單都有點兒難看，但偏偏越是艱難一些企業或者作品的的表現就越是亮眼。
根據中國票房大數據顯示：2019年上半年，國內電影票房收入達到311.67億元，觀影人次為8.07億次，與去年同期相比分別下降2.7%和10.31%。
而才上映12天的《哪吒之魔童降世》票房為26.3億，佔據中國上半年整體票房的60.45%，成為了中國電影史上的“現象級”票房。
01車市“哪吒”託大盤
車市也有“哪吒”，稍微瞭解車市的，都知道今年車市真的太不景氣了，特別是在經歷了新能源補貼退坡，國五國六標準的切換之後，車市的低迷是連加油站的小哥都能明顯感覺到的。
所以，當車市經歷了6月份那個“帶血”的“虛假”增長之後，在7月份迎來了一個驟降，根據乘聯會數據表明，7月汽車零售銷量同比下降了16%，市場又迴歸了它本來的冰冷。
雖然，各大車企一開始就明白車市下行是個難以逆轉的趨勢，6月份的增長也不過是多種政策因素的使然，但面對16%的大幅下滑，還是不禁讓人在這個連續高溫預警的夏天打了個冷顫。
但越是在這種特殊時刻，越是考驗著車企的綜合實力。
大家都在笑談所有人都在想著“隨大風起”、怎麼去“割韭菜、薅羊毛”只有個別企業在努力於寒風中逆勢而行，穩紮穩打，邁出前進步伐。
東風日產就是這樣一個逆勢上行的企業。
根據東風日產8月6日公佈的銷量數據顯示，7月份東風日產終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%，全年累計終端銷售達到61,5160輛，同比增長了0.7%。
而最亮眼的當屬“家轎王”軒逸系列，其中第14代軒逸在上市15天后訂單量突破12,529輛。受排產和物流影響，7月交車數據雖然不高，但其產品力之強可見一斑。
根據乘聯會的數據顯示，2019年上半年1-6月轎車累計銷量496.1萬輛，同比下降了8.5%，在車市如此不景氣的大環境之下，軒逸1-6月累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，位列轎車市場第一，實屬不易。
在此之前的2018年，軒逸就超過了大眾朗逸，以46.76萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名。
這兩年，車市嚴峻，對東風日產乃至家轎市場，銷量依舊上揚的軒逸如同哪吒托起了整個企業大盤。這也是東風日產為何能夠在越發複雜多變的車市環境下，依舊保持穩定增長的核心原因之一。
02“樣板工程”從來都是在傳承中創新
“家轎王”這個頭銜，誰都想要，但要爭奪寶座並不是喊喊口號就可以，還需要真正的實力。
就好比《哪吒之魔童降世》的20多億票房，它打敗了中國電影動畫榜首的《瘋狂動物城》、《尋夢環遊記》、《功夫熊貓》，也成功擠掉票房24.40億元的《捉妖記》，進入中國電影票房前十。“魔童哪吒”的成功並不是偶然，也並不單是因為它的顛覆，它的新人設，還要得益於特效的精細，得益於導演餃子令人髮指的“摳”，他對所有特效摳要求極其變態，到不是摳到秒而是某一幀、某一個嘴角。
魔童哪吒從籌劃至今歷時5年，稿子打磨了兩年之後，製作又花了三年，我們在電影院裡看到的是它第66個版本。
據導演餃子介紹，哪吒在這5年裡，故事被不斷重構，第66稿和第一稿改動超過了50%，而動畫中申公豹的特效師被稱為“最慘特效師”就是哪吒精細雕琢最好的註解。
看完電影，大家都知道魔童哪吒、敖丙、申公豹在力圖打破偏見，在逆天改命。其實導演餃子也在“改命”，餃子他原本是學醫的，但是熱愛著動畫，於是40歲的他，歷經10年，哪吒以打破哪吒固有印象為起點，衝進國人對國漫的封鎖區，力圖打破國人對國產動畫電影的成見。
誰說哪吒就一定要三頭，誰說哪吒就一定要割肉剃骨還父母，誰說申公豹就沒有可取之處。
誰能想到，龍王三太子居然是個“反派”，不僅沒被哪吒拔掉龍筋，還是哪吒唯一的朋友；誰又能料想一個腆著大肚腩、操著川普、騎著小飛豬、嗜酒如命的人是太乙真人。
（圖片來源於網絡）
所以說，《哪吒之魔童降世》是一部顛覆傳統的電影，既有傳承，更有創新。
同樣，繼續領跑中國家轎市場的軒逸，也一直在傳承中創新，創新中傳承。不管是面對朗逸還是卡羅拉，軒逸從來都不用怯場。
誰說家轎就只能“穩重、老成”，誰說日系車就只能是含蓄，誰說軒逸就只能被賦予“省油、空間大、日產大沙發”的標籤。
新款的雷凌、卡羅拉我都試過，但還是覺得軒逸更像“高級轎車”，不管是外觀、還是內飾，軒逸給予消費者的價值遠高於它的市場價。
對於第14代軒逸來說，追求的不僅僅是好開，而是更好看、更好用、更智能，能夠陪伴人們更長久的軒逸。
作為一款家用轎車，軒逸歷經13代車型更迭，60年的市場沉浮，讓它變得極其瞭解消費者，常年霸佔銷量排行榜前列，各大論壇對軒逸的稱讚就是對它實力的最好證明。
歷代的軒逸，是以整車延續舒適性、節油性等優勢佔到“家轎王”寶座的，新款又開始在年輕運動化、智能化方面實現了很好的突破。
比如，造型設計上，第14代軒逸採用了與全新天籟Altima相仿的V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。使用動感而利落的線條將保險槓與引擎蓋相連，健美與奪目的腰線比例讓車輛在靜止時也能呈現出流動的美感。
第14代軒逸放棄舊款車型“穩重、老成”的設計風格，轉而以更動感犀利的“潮、酷”去擁抱年輕的消費者。
確實，隨著60、70後在購車主力人群中漸漸淡去，年輕人逐漸成為該細分市場的主流消費群體，成長於互聯時代下的80、90後們，應該是更加偏愛具有設計感的新軒逸。
相比對手們的千篇一律，第14代軒逸的外觀無疑更具辨識度，而且對於定位A級家轎的產品來說，消費者最為關注的一定是燃油經濟性。
軒逸口碑能夠傳承著這麼多年，多半是因為它的省油省心，在限定油耗的當今更是如此。所以，此次全新軒逸在油耗上也進一步提升，其百公里綜合油耗僅為4.9L，可以媲美一些混合動力車的動力總成。
至於智能時代，新款軒逸自然不會落後，軒逸的8英寸的中控大屏搭載了最新的日產智聯娛樂系統。
不過不管是高顏值、智能化操作還是油耗，它可能只是新款軒逸的進入消費者心理的第一張入場券，任何一款汽車，都是用銷量、口碑、品牌理念行走江湖。
03 任何成功都不是單一的
如果說，魔童哪吒的成功除了情懷與粉絲對每個不同時代的哪吒的祭奠與支持，更多的其實還是魔童哪吒是所有哪吒的“越級”，它繼承了以往所有哪吒的正義，也被賦予新時代的樣板意義。
軒逸走進中國，不過13年，但從2012年開始，第13代軒逸就成為了汽車市場不容忽視的存在，“省油、空間大、日產大沙發”成為了它行走的標籤，它從亞洲走向美洲，隨後走向全球，每一代車型都引起過新的家轎風流。
同樣第14代軒逸的成功，除了繼承了以往幾代軒逸的優點，也被賦予了新的意義。
我見過很多的新車上市，見過很多的車主分享活動沙龍，但我還沒有見過像軒逸一樣，能夠代表300萬個家庭的家轎。
我見過以“家”作為宣傳點的，但還從來沒有一款車以“家轎王”之名，縱橫轎車細分領域這麼多年。
如果說對於娛樂圈或者互聯網，能否成為“現象級”，能否創立新時代，不僅取決於它們能否凝聚大眾的注意力，更取決於它們能否激活大眾的行動力，能否在現實社會中發揮影響。
魔童哪吒顛覆以往的偏見，不再幼稚到只適合小朋友看，而是適合全家一起攜手去電影院感受“熊孩子”與父母、老師之間的共同成長。對於軒逸來說，它的“現象級”，不僅是這些年的“家轎王”，更是一臺以“300萬”個家庭作為註腳的車。
我想，全新軒逸之所深受大家的關注，主要原因還是因為其超大的受眾群體。對於一個在中國上市才13年的車，軒逸背後是為它打call的300萬個家庭。
一款家轎在13年內，能達到300萬輛，除了車本身的質量，更重要的是新舊老款的軒逸，不管是從顏值、配置還是傳承的口碑上，亦或者品牌自誕生起所傳達的精神、理念都佔據了極大優勢。
而軒逸的成功，也從來不只是某個點的成功，它不僅抓住了大空間，省油，品質穩定的特點，更重要的是它站在新時代，面對著新時代的消費革新帶動了產品力的更迭。
所以軒逸能夠受到300萬消費者青睞，也是對軒逸品質服務的一個強有力的佐證。
軒逸之所以能夠取得如此優異的成績，也離不開軒逸的銷售模式，畢竟軒逸新舊兩代車型不同的價位和定位覆蓋了不同領域的消費人群。
04 軒逸以顧客價值為導向
其實，軒逸現在要做的就是在儘快平穩渡過產品換代期，並讓軒逸家族在價格上形成有效區隔，提升軒逸產品的覆蓋區間，進一步發揮出軒逸的市場潛能，與新天籟、新逍客形成協同效應，實為東風日產提升品牌影響力。
在這個年代，消費者要求的可不止“代步出行”，汽車對於他們來說不再只是交通工具，也是生活態度的象徵，很多時候就是看“緣分”。
就像對很多第一次買車的消費者而言，實在不知道選哪款，就選賣的最好的，畢竟銷量不會騙人，300萬個家庭的選擇不會說謊。
將舒適、寬敞、省油集於一身軒逸，不僅涵蓋6種車型，它的價格一直也是很有競爭力，第14代軒逸全面升級之後售價10.9萬-14.3萬，“加料”之後，頂配車型價格甚至比上一代更低了（上一代軒逸價格為11.9萬-16.15萬元）。
這說明兩個問題，一是東風日產以顧客價值為導向，寧可“犧牲”掉一部分利潤，鞏固家轎之王地位。二是，這個級別的市場競爭異常激烈，各家產品都武裝到牙齒，制定有競爭力的價格就顯得尤為重要。
當然，我認為軒逸想成為中國年輕家庭內心的“全能王牌家轎”，可不能單單依靠雷諾-日產聯盟CMF平臺的賦能。
還要不斷加強技術研發、產品製造、市場營銷、內部架構等各個方面，儘可能構建出更加完善體系能力的企業才有可能在市場的變奏曲中，穩定市場局面。
而且，作為一款為家而生的轎車，軒逸更應該永葆款待家人的初心，持續關注家庭消費習慣，聚焦中國家庭對於幸福用車生活的更高追求，不斷越級進化，這才是擁有一個“小家”，看著“小家”成長的幸福感。
我知道，軒逸這些年，是東風日產穩健增長最堅實的護盤者，不僅是代表中國家用車好開好用的領先者，是過去多年位列銷冠前三，更是2018年全年、2019年上半年乘用車市場的銷量王者。
但我相信軒逸不會止步於銷量榜單，不會滿足於“家轎王”的稱號，因為軒逸一直都知道，它的任務是賦予每一個家庭更多的幸福感。
哪吒導演餃子說：“用真心換真心，當你真正是全部精力投入進去，認真做了一個作品之後，觀眾一定會給你好的回報。”
不僅是影視作品，對於任何一款汽車也是一樣，真心對待消費者才能換來消費者的青睞、認可。
那那第14代軒逸賦予了家轎的更多新的意義，帶給了市場和大眾一些觀點的改變，比如它的大空間、操控感、舒適感、動力和節油性，乃至高性價比都不是衝突的。
汽車行業遇冷，整個產業鏈都如履薄冰，車市的回暖，市場份額的爭奪並不是靠一時的大風，而是需要像軒逸一樣、像日產一樣俯身去打造自己軟、硬實力。
國漫不容易，整個產業都不容易，國漫的崛起，需要餃子這樣用心用力的人和《哪吒》這樣精益求精的作品。
汽車行業也是一樣，不管是軒逸，還是東風日產的“逆市上揚”，都不是偶然、不是幸運，而是日復一日的嚴格要求，是對消費者需求的認真傾聽，是對市場趨勢的把握。
我堅信在未來，國漫必將崛起，軒逸也將在“家轎王”之上更進一步。