如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
3、尺寸&空間的差異
尺寸方面，從數據表可以看到，三車雖說在長寬高上都各有優勢，但其實它們的差距是很小的，而且光看數據也無法真實反映車內的空間水平，畢竟每個車企對車內空間的利用率都有不同的理解。斗車哥親身體驗了三車的空間，卡羅拉的空間在三車中算是中規中矩，對於日常的家庭使用也已經夠寬敞的，後排的腿部空間儘管並沒有像B級車一樣大，但你依舊能找到一個舒適的坐姿。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
3、尺寸&空間的差異
尺寸方面，從數據表可以看到，三車雖說在長寬高上都各有優勢，但其實它們的差距是很小的，而且光看數據也無法真實反映車內的空間水平，畢竟每個車企對車內空間的利用率都有不同的理解。斗車哥親身體驗了三車的空間，卡羅拉的空間在三車中算是中規中矩，對於日常的家庭使用也已經夠寬敞的，後排的腿部空間儘管並沒有像B級車一樣大，但你依舊能找到一個舒適的坐姿。
思域長度儘管是三車中最長的，但受限於車身的溜背造型，後排的頭部空間稍顯侷促；而新軒逸相比老款長度增加10mm，軸距增加12mm，車身高度減少13mm，使得原本足夠寬敞的空間進一步加長加寬，加上有沙發廠著稱的日產，車內無論是乘坐空間、還是乘坐的舒適性都足以將對手拉開差距，這也許是軒逸主打空間實用性和乘坐舒適性的理念吧。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
3、尺寸&空間的差異
尺寸方面，從數據表可以看到，三車雖說在長寬高上都各有優勢，但其實它們的差距是很小的，而且光看數據也無法真實反映車內的空間水平，畢竟每個車企對車內空間的利用率都有不同的理解。斗車哥親身體驗了三車的空間，卡羅拉的空間在三車中算是中規中矩，對於日常的家庭使用也已經夠寬敞的，後排的腿部空間儘管並沒有像B級車一樣大，但你依舊能找到一個舒適的坐姿。
思域長度儘管是三車中最長的，但受限於車身的溜背造型，後排的頭部空間稍顯侷促；而新軒逸相比老款長度增加10mm，軸距增加12mm，車身高度減少13mm，使得原本足夠寬敞的空間進一步加長加寬，加上有沙發廠著稱的日產，車內無論是乘坐空間、還是乘坐的舒適性都足以將對手拉開差距，這也許是軒逸主打空間實用性和乘坐舒適性的理念吧。
4、動力差異
不得不說，思域是三車中讓人最有駕駛慾望的一臺，儘管它的數據並沒有卡羅拉1.8L雙擎的這麼好看，但斗車哥還是比較喜歡燃油發動機的聲音；卡羅拉在動力選擇上就比較人性化，既可以選擇燃油版的車型，又可以選擇相對安靜省油的雙擎版車型；不過軒逸讓斗車哥感到可惜，動力換湯不換藥，仍繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，儘管相比老款的數據有所提升，但還是被別人拉開差距，可能與其自身產品定位有關。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
3、尺寸&空間的差異
尺寸方面，從數據表可以看到，三車雖說在長寬高上都各有優勢，但其實它們的差距是很小的，而且光看數據也無法真實反映車內的空間水平，畢竟每個車企對車內空間的利用率都有不同的理解。斗車哥親身體驗了三車的空間，卡羅拉的空間在三車中算是中規中矩，對於日常的家庭使用也已經夠寬敞的，後排的腿部空間儘管並沒有像B級車一樣大，但你依舊能找到一個舒適的坐姿。
思域長度儘管是三車中最長的，但受限於車身的溜背造型，後排的頭部空間稍顯侷促；而新軒逸相比老款長度增加10mm，軸距增加12mm，車身高度減少13mm，使得原本足夠寬敞的空間進一步加長加寬，加上有沙發廠著稱的日產，車內無論是乘坐空間、還是乘坐的舒適性都足以將對手拉開差距，這也許是軒逸主打空間實用性和乘坐舒適性的理念吧。
4、動力差異
不得不說，思域是三車中讓人最有駕駛慾望的一臺，儘管它的數據並沒有卡羅拉1.8L雙擎的這麼好看，但斗車哥還是比較喜歡燃油發動機的聲音；卡羅拉在動力選擇上就比較人性化，既可以選擇燃油版的車型，又可以選擇相對安靜省油的雙擎版車型；不過軒逸讓斗車哥感到可惜，動力換湯不換藥，仍繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，儘管相比老款的數據有所提升，但還是被別人拉開差距，可能與其自身產品定位有關。
寫在最後的話：
經過一番分析後，相信大家對日系A級車三劍客有了深入的瞭解。對於追求運動拉風的年輕消費者來說，思域肯定是最好的選擇，儘管很多人會吐槽思域只是一輛外觀運動的家用車，但思域有著很高的改裝空間，我們可以根據自己的喜好來進行改裝。
如今，購車人群年輕化的趨勢，德系和美系沉穩老練的風格似乎並沒有那麼的吃香了，順勢，現在很多人在選擇A級車時，則把目光投向了更加年輕運動的“日系三劍客”，思域、軒逸、卡羅拉。
隨著8月9日全新一代卡羅拉的上市，也宣告著日系A級車的三劍客在今年都已經完成了換代（思域為中期改款），雖然說換代後的它們，都有著各自的特色，但它們的共同目標還是很明確的，不約而同的瞄準了年輕的消費者。那麼，斗車哥接下來就日系A級車三劍客做一個橫向對比，看看換代之後它們的表現到底如何？誰又能最先在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、外觀差異
外觀的細節斗車哥在這裡就不做過多的介紹了，相信大家對三車的外觀早已爛熟於心。但三款車的差異還是比較明顯的，思域的運動路線是最個性的，大溜背的造型、中置排氣、黑色車身組件的確吸引了不少年輕人；卡羅拉的設計就沒有思域這麼的誇張，所以受眾群體也會更高，不愧是全球銷量冠軍車型；而新軒逸則真的改頭換臉了，遠處一看，真的有種B級車的感覺，和同門大哥天籟傻傻分不清了。
2、內飾差異
在內飾方面，思域的整體風格偏向傳統，機械感更強，給人更多的操控慾望；卡羅拉與海外版保持一致，中控佈局變為對稱式設計，提供了多種配色風格，整體造型偏時尚且配色很居家，並根據不同車型版本，配有9英寸懸浮式中控多媒體屏，和專為國內消費者提供的12.1英寸中控大屏；軒逸在內飾上做得最到位，內飾設計一改之前的廉價感，雖然用料沒有B級車講究，但營造出來的氛圍不輸B級車。
3、尺寸&空間的差異
尺寸方面，從數據表可以看到，三車雖說在長寬高上都各有優勢，但其實它們的差距是很小的，而且光看數據也無法真實反映車內的空間水平，畢竟每個車企對車內空間的利用率都有不同的理解。斗車哥親身體驗了三車的空間，卡羅拉的空間在三車中算是中規中矩，對於日常的家庭使用也已經夠寬敞的，後排的腿部空間儘管並沒有像B級車一樣大，但你依舊能找到一個舒適的坐姿。
思域長度儘管是三車中最長的，但受限於車身的溜背造型，後排的頭部空間稍顯侷促；而新軒逸相比老款長度增加10mm，軸距增加12mm，車身高度減少13mm，使得原本足夠寬敞的空間進一步加長加寬，加上有沙發廠著稱的日產，車內無論是乘坐空間、還是乘坐的舒適性都足以將對手拉開差距，這也許是軒逸主打空間實用性和乘坐舒適性的理念吧。
4、動力差異
不得不說，思域是三車中讓人最有駕駛慾望的一臺，儘管它的數據並沒有卡羅拉1.8L雙擎的這麼好看，但斗車哥還是比較喜歡燃油發動機的聲音；卡羅拉在動力選擇上就比較人性化，既可以選擇燃油版的車型，又可以選擇相對安靜省油的雙擎版車型；不過軒逸讓斗車哥感到可惜，動力換湯不換藥，仍繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，儘管相比老款的數據有所提升，但還是被別人拉開差距，可能與其自身產品定位有關。
寫在最後的話：
經過一番分析後，相信大家對日系A級車三劍客有了深入的瞭解。對於追求運動拉風的年輕消費者來說，思域肯定是最好的選擇，儘管很多人會吐槽思域只是一輛外觀運動的家用車，但思域有著很高的改裝空間，我們可以根據自己的喜好來進行改裝。
新的卡羅拉擁有運動的外觀和不錯的操控性，加上TNGA平臺的加持，讓它在市場有了更足的底氣；而若對空間需求的佔比高於運動需求，那麼全新軒逸可謂是不二之選。最後，宏觀而言，經歷換代後的日系A級車三劍客，勢必會給國內A級車市場注入新的生機，至於它們究竟是一同攜手來對抗市場上德系和美系的對手、還是獨自突圍，在市場掀起風雨，咱們靜觀市場表現吧。
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