近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之後的第三款新能源車型，同時也是該品牌首款純電動產品。不過在外觀上新車與燃油版車型並沒有太大區別，只是在中網前格柵上採用了與車身同色的設計，標配的LED自動大燈與前包圍兩側的C形日行燈，看起來更家年輕化，也更具科技感。
近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之後的第三款新能源車型，同時也是該品牌首款純電動產品。不過在外觀上新車與燃油版車型並沒有太大區別，只是在中網前格柵上採用了與車身同色的設計，標配的LED自動大燈與前包圍兩側的C形日行燈，看起來更家年輕化，也更具科技感。
而在尾部方面則與燃油版車型基本保持原樣，而在車尾和車前翼子板上的“e-LAVIDA”標識，讓人能夠區分電動版和燃油版車型的不同。只可惜新車並沒有倒車影像確實有點遺憾，希望未來能夠加上。
近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之後的第三款新能源車型，同時也是該品牌首款純電動產品。不過在外觀上新車與燃油版車型並沒有太大區別，只是在中網前格柵上採用了與車身同色的設計，標配的LED自動大燈與前包圍兩側的C形日行燈，看起來更家年輕化，也更具科技感。
而在尾部方面則與燃油版車型基本保持原樣，而在車尾和車前翼子板上的“e-LAVIDA”標識，讓人能夠區分電動版和燃油版車型的不同。只可惜新車並沒有倒車影像確實有點遺憾，希望未來能夠加上。
亮點：外觀年輕化、後排可放倒
在內飾上新車依然是非常的大眾，不要想著能夠在朗逸純電的內飾設計上找到什麼驚豔的地方，四平八穩的佈局和熟悉的設計是它最大的特點。8英寸屏多媒體系統具備聯網功能，可與手機App實現部分遠程查看車況、導航信息下發等功能，滿足日常基本的出行需求是足夠的。
雙區自動空調內置了空氣淨化功能，但需要注意的是若車輛處於經濟或經濟+模式下，空調功率會受到限制，將有限的電能用於增加續航里程上。此外，朗逸純電配備有專屬的智能出行管家功能，可實現預約充電、空調預約開啟等功能，車主可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁。
近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之後的第三款新能源車型，同時也是該品牌首款純電動產品。不過在外觀上新車與燃油版車型並沒有太大區別，只是在中網前格柵上採用了與車身同色的設計，標配的LED自動大燈與前包圍兩側的C形日行燈，看起來更家年輕化，也更具科技感。
而在尾部方面則與燃油版車型基本保持原樣，而在車尾和車前翼子板上的“e-LAVIDA”標識，讓人能夠區分電動版和燃油版車型的不同。只可惜新車並沒有倒車影像確實有點遺憾，希望未來能夠加上。
亮點：外觀年輕化、後排可放倒
在內飾上新車依然是非常的大眾，不要想著能夠在朗逸純電的內飾設計上找到什麼驚豔的地方，四平八穩的佈局和熟悉的設計是它最大的特點。8英寸屏多媒體系統具備聯網功能，可與手機App實現部分遠程查看車況、導航信息下發等功能，滿足日常基本的出行需求是足夠的。
雙區自動空調內置了空氣淨化功能，但需要注意的是若車輛處於經濟或經濟+模式下，空調功率會受到限制，將有限的電能用於增加續航里程上。此外，朗逸純電配備有專屬的智能出行管家功能，可實現預約充電、空調預約開啟等功能，車主可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁。
該車在內部空間與燃油版類似，電池組並未侵佔到車內空間，尤其是後備廂空間，後排椅背可以按照4/6的比例放倒拓展裝載空間，這要比對手軒逸·純電不能放倒椅背的處理方式更好。
朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，最高車速150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。在快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，慢充模式需5.5小時可將電池充滿。
近日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元，比起預售價格有了1萬元的下調。
朗逸純電版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之後的第三款新能源車型，同時也是該品牌首款純電動產品。不過在外觀上新車與燃油版車型並沒有太大區別，只是在中網前格柵上採用了與車身同色的設計，標配的LED自動大燈與前包圍兩側的C形日行燈，看起來更家年輕化，也更具科技感。
而在尾部方面則與燃油版車型基本保持原樣，而在車尾和車前翼子板上的“e-LAVIDA”標識，讓人能夠區分電動版和燃油版車型的不同。只可惜新車並沒有倒車影像確實有點遺憾，希望未來能夠加上。
亮點：外觀年輕化、後排可放倒
在內飾上新車依然是非常的大眾，不要想著能夠在朗逸純電的內飾設計上找到什麼驚豔的地方，四平八穩的佈局和熟悉的設計是它最大的特點。8英寸屏多媒體系統具備聯網功能，可與手機App實現部分遠程查看車況、導航信息下發等功能，滿足日常基本的出行需求是足夠的。
雙區自動空調內置了空氣淨化功能，但需要注意的是若車輛處於經濟或經濟+模式下，空調功率會受到限制，將有限的電能用於增加續航里程上。此外，朗逸純電配備有專屬的智能出行管家功能，可實現預約充電、空調預約開啟等功能，車主可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁。
該車在內部空間與燃油版類似，電池組並未侵佔到車內空間，尤其是後備廂空間，後排椅背可以按照4/6的比例放倒拓展裝載空間，這要比對手軒逸·純電不能放倒椅背的處理方式更好。
朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，最高車速150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。在快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，慢充模式需5.5小時可將電池充滿。
槽點：續航里程果斷、並無太多特色
278km的續航和150km/h的最高時速，都說明了新車只是為了市區使用而存在的，無論是日常上下班通勤，還是用來作為網絡預約車，要是你打算用來旅行我建議你還是不用了，否則你可能什麼心情都被充電給“衝”沒了。
純電朗逸的上市無疑會給軒逸帶來不少壓力，不過兩款車型在整體上都各有優勢，但更多的都只是為了日常通勤所使用的。如果你最近正好有打算買這兩款車的打算，那建議你看上哪臺就選擇哪臺吧。