引言：與本田的寬泛領域不同的是，豐田基本上不涉及汽車以外的業務，從規模、人員、實力上來說，豐田都有著絕對的優勢，但是豐田的業務卻沒有本田那麼廣泛，甚至連摩托車這個極為相近的行業，豐田也從不染指。
豐田乘用車全球知名，從小型車到硬派越野車，再到皮卡，只要貼TOYOTA的產品無一不表現出強悍的產品力，這得益於豐田獨特的生產方式以及更加精明的經營理念，長壽命週期以及穩妥的發展方式賦予了豐田足夠優秀的實力。從企業的發展策略上來說，豐田進軍摩托車界，超越本田並不是問題，最不濟也能超越鈴木。
很可惜的是在國內乃至全球市場上，我們看不到任何一個TOYOTA標誌的摩托車，豐田為什麼不生產摩托車？其實還得從50年前說起，豐田有一個很重要的合作伙伴，那就是雅馬哈，作為業內頂尖的摩托車製造商，在但是雅馬哈並沒有如此強大，當時他與豐田協作生產出第一臺日本跑車2000GT，其中核心動力系統由雅馬哈完成生產，此後很長一段時間內雅馬哈成為豐田的發動機供應商，而經過一系列的變化，豐田也成為了雅馬哈第二大股東。
也正是種種經過，豐田與雅馬哈達成共識，豐田暫不進軍摩托車行業，畢竟術業有專攻，聞道有先後，摩托車行業的競爭激烈超出了想象，豐田想要單獨進軍摩托車行業需要耗費大量的財力物力，這並不符合豐田集團的發展準則，所以其入股雅馬哈。掌握著一部分摩托車的技術以及股份。對於豐田來說，摩托車這塊蛋糕，並沒有乘用車如此誘人。
豐田對於大家來說只是一個汽車品牌，但是在業內豐田卻是一個實打實的激進分子，他控股多家企業，除了斯巴魯、賽恩、雷克薩斯這種大家耳熟能詳的品牌，雅馬哈也是其入股的企業，只要有希望合作的品牌，豐田都會盡量去參股，畢竟對於企業來說利潤才是生存的根本，貿然涉足一個不擅長的領域必然會栽跟頭，所以說對於豐田來說，隻身進軍新的行業，不如入股來得更快。
小結：豐田不涉足摩托車行業，並不代表其不會生產摩托車，相反對於豐田來說摩托車並不誘人，他採取的辦法是簡單的入股雅馬哈，畢竟對於企業來說，利潤才是根本。至於品牌，TOYOTA在業內已經成為一種風格。