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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


日本的環境造就了豐田,豐田的出現代表了日系車最終的發展方向,物資匱乏的日本對產品的要求更為苛刻,同樣生產出來的產品必須要擁有足夠長的壽命以及更好的經濟性能,對於日本消費者來說必須要拋棄一切華而不實的消費品。

所以從家電到汽車,各行各業的日本都能看出來做到極致的經濟性能,而且這個國家將最原生的製造業放在國外,將最耗資產能的行業同樣也放置國外,以自身的管理模式來換取等量的利潤。

所以我們看到的日本車壽命更長,燃油經濟性能更高,其實日本最原生的汽車典型代表就是國內的北斗星,這是K-car國內最經典的呈現,空間不小佔用資源最少,而且燃油經濟性以及設計理念都能體現出來K-car的小排長壽命。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


日本的環境造就了豐田,豐田的出現代表了日系車最終的發展方向,物資匱乏的日本對產品的要求更為苛刻,同樣生產出來的產品必須要擁有足夠長的壽命以及更好的經濟性能,對於日本消費者來說必須要拋棄一切華而不實的消費品。

所以從家電到汽車,各行各業的日本都能看出來做到極致的經濟性能,而且這個國家將最原生的製造業放在國外,將最耗資產能的行業同樣也放置國外,以自身的管理模式來換取等量的利潤。

所以我們看到的日本車壽命更長,燃油經濟性能更高,其實日本最原生的汽車典型代表就是國內的北斗星,這是K-car國內最經典的呈現,空間不小佔用資源最少,而且燃油經濟性以及設計理念都能體現出來K-car的小排長壽命。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而產品其實是最表象的實力,對於豐田來說,其背後的強大令人毛骨悚然,背靠的日本是一家極度重視人才的國家,專注於人才的培養讓整個日本環境長期源源不斷的為幾大車企輸送頂級人才。

汽車行業是日本的支柱型產業,對於年輕人的環境而言,高校畢業從事這個國家最頂尖的行業是一種至高無上的事情,對於更多的日本高效畢業生而言,進入豐田打造雷克薩斯遠比進入其他服務行業來的光榮,大環境為豐田提供源源不斷的新生力量。

這些力量在日本人嚴格的管理制度下持續推動豐田的行進,能者上位的企業模式讓豐田每年都會提拔出毫無背景的頂級人才,對於一個國家而言,人才只會流向最為頂級的支柱產業,豐田無疑成為了最大受益者。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


日本的環境造就了豐田,豐田的出現代表了日系車最終的發展方向,物資匱乏的日本對產品的要求更為苛刻,同樣生產出來的產品必須要擁有足夠長的壽命以及更好的經濟性能,對於日本消費者來說必須要拋棄一切華而不實的消費品。

所以從家電到汽車,各行各業的日本都能看出來做到極致的經濟性能,而且這個國家將最原生的製造業放在國外,將最耗資產能的行業同樣也放置國外,以自身的管理模式來換取等量的利潤。

所以我們看到的日本車壽命更長,燃油經濟性能更高,其實日本最原生的汽車典型代表就是國內的北斗星,這是K-car國內最經典的呈現,空間不小佔用資源最少,而且燃油經濟性以及設計理念都能體現出來K-car的小排長壽命。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而產品其實是最表象的實力,對於豐田來說,其背後的強大令人毛骨悚然,背靠的日本是一家極度重視人才的國家,專注於人才的培養讓整個日本環境長期源源不斷的為幾大車企輸送頂級人才。

汽車行業是日本的支柱型產業,對於年輕人的環境而言,高校畢業從事這個國家最頂尖的行業是一種至高無上的事情,對於更多的日本高效畢業生而言,進入豐田打造雷克薩斯遠比進入其他服務行業來的光榮,大環境為豐田提供源源不斷的新生力量。

這些力量在日本人嚴格的管理制度下持續推動豐田的行進,能者上位的企業模式讓豐田每年都會提拔出毫無背景的頂級人才,對於一個國家而言,人才只會流向最為頂級的支柱產業,豐田無疑成為了最大受益者。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而在體系的擴張上,豐田這群管理者也在消化競品銳氣以及產業鏈上擁有極大的勇氣,對核心供應商必須要吸納轉化成為自有,目前全球範圍內頂級的電裝、愛信兩大供應商,對產品進行深度整合研發,而在核心技術研發上,最容易接受新生事物的新鮮血液對產品的研發可謂盡心盡力。

所以我們看到豐田的產品永遠擁有最好的可靠性以及最好的活力。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


日本的環境造就了豐田,豐田的出現代表了日系車最終的發展方向,物資匱乏的日本對產品的要求更為苛刻,同樣生產出來的產品必須要擁有足夠長的壽命以及更好的經濟性能,對於日本消費者來說必須要拋棄一切華而不實的消費品。

所以從家電到汽車,各行各業的日本都能看出來做到極致的經濟性能,而且這個國家將最原生的製造業放在國外,將最耗資產能的行業同樣也放置國外,以自身的管理模式來換取等量的利潤。

所以我們看到的日本車壽命更長,燃油經濟性能更高,其實日本最原生的汽車典型代表就是國內的北斗星,這是K-car國內最經典的呈現,空間不小佔用資源最少,而且燃油經濟性以及設計理念都能體現出來K-car的小排長壽命。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而產品其實是最表象的實力,對於豐田來說,其背後的強大令人毛骨悚然,背靠的日本是一家極度重視人才的國家,專注於人才的培養讓整個日本環境長期源源不斷的為幾大車企輸送頂級人才。

汽車行業是日本的支柱型產業,對於年輕人的環境而言,高校畢業從事這個國家最頂尖的行業是一種至高無上的事情,對於更多的日本高效畢業生而言,進入豐田打造雷克薩斯遠比進入其他服務行業來的光榮,大環境為豐田提供源源不斷的新生力量。

這些力量在日本人嚴格的管理制度下持續推動豐田的行進,能者上位的企業模式讓豐田每年都會提拔出毫無背景的頂級人才,對於一個國家而言,人才只會流向最為頂級的支柱產業,豐田無疑成為了最大受益者。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而在體系的擴張上,豐田這群管理者也在消化競品銳氣以及產業鏈上擁有極大的勇氣,對核心供應商必須要吸納轉化成為自有,目前全球範圍內頂級的電裝、愛信兩大供應商,對產品進行深度整合研發,而在核心技術研發上,最容易接受新生事物的新鮮血液對產品的研發可謂盡心盡力。

所以我們看到豐田的產品永遠擁有最好的可靠性以及最好的活力。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


豐田這種頂級的企業經久不衰的根本原因在於管理上的強大,而管理根本在於人才的吸納以及培養,很明顯大環境為豐田提供了源源不斷的頂級人才。

那麼我是可以認為,我們與豐田的差距,從根本上來說沒有長期輸送頂級的人才,所以在發展速度上的確無法趕超豐田,這種壁壘很難在豐田上萬專利申請的保護下超越豐田,一是歷史積累問題,二則是人才供應問題。

國內環境最頂級的人才不會流向國內市場,工程師文化滑坡明顯的國內市場,最頂尖的三大行業為房地產、互聯網以及航天工程,高校畢業人才更熱衷於回報豐厚的這些產業,製造業待遇的下滑讓頂級人才不會前往傳統制造業發光發熱。

我們曾與某車企工程師私下聊天,得知抑鬱不得志的現狀,他告訴我被當地高房價壓的抬不起頭,搞研發一年只有8萬-10萬的收入,但同期畢業的其他同學搞房地產、做傳媒經濟收入遠高於他,其也在試圖轉型,家庭收入不高使得對這一行業心灰意冷。

當實體制造業從業人員心灰意冷時,行業的發展速度局遠遠慢於其他行業,簡單粗暴的來說,如果你是應屆畢業生,你會前往車企拿上3-5K的薪水鑽到研發車間裡搞研發,還是去北上廣拿著10K入門的工資逛著主流的大都市。


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人操控的企業,成敗與否關鍵還在於人,我們時常也在思考一個問題,為何豐田這樣的頂級車企,偏偏誕生在日本。

豐田成功的關鍵因素在於管理者強大的思維模式,這是一家擁有百年曆史的企業,作為家族企業它的傳承可以做到百年持續增量,從豐田佐吉到豐田喜一郎,豐田創時代式的成功關鍵在於“能者居上”的管理思維模式。

日本人執傲、偏執、軸,這體現在對新生事物的敢於肯定的態度上,豐田佐吉在臨終前對豐田喜一郎曾這樣表示,一定要做好汽車行業,接班人豐田喜一郎對汽車行業也是滿血熱血,並告誡自己一定要造出最頂級的汽車品牌。

雷克薩斯也是在這種對未來不否定的態度下誕生,80年代豐田英二對所有董事會成員發問道“我們能不能造出頂級的豪華汽車”,在振聾發聵的肯定聲中,雷克薩斯落地而生。豐田英二是豐田喜一郎堂兄弟,兩者對未來的信心從不缺失。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


作為管理企業的關鍵因素,豐田歷經100年不滄桑的根本在於企業活力從不喪失,今天執掌豐田的豐田章男雖然是豐田佐吉的四世孫,但歷代社長並不完全為豐田執掌,能者居上以強大豐田為先的接班式理念,註定了豐田章男這個強者居於上位。

不應該小看豐田任何一個掌門人,他們都帶領著豐田從小企業走向輝煌。

早期的豐田也是抄襲而來,這是不可否認的客觀事實,你會發現從生產方式的抄襲福特,從生產產品的抄襲歐美,豐田在完全沒有技術積累的情況下向上走了許多年,沒有技術可以通過山寨、學習來積累,這對於一個全新的企業來說並不丟人,企業成長的必經之路。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


日本的環境造就了豐田,豐田的出現代表了日系車最終的發展方向,物資匱乏的日本對產品的要求更為苛刻,同樣生產出來的產品必須要擁有足夠長的壽命以及更好的經濟性能,對於日本消費者來說必須要拋棄一切華而不實的消費品。

所以從家電到汽車,各行各業的日本都能看出來做到極致的經濟性能,而且這個國家將最原生的製造業放在國外,將最耗資產能的行業同樣也放置國外,以自身的管理模式來換取等量的利潤。

所以我們看到的日本車壽命更長,燃油經濟性能更高,其實日本最原生的汽車典型代表就是國內的北斗星,這是K-car國內最經典的呈現,空間不小佔用資源最少,而且燃油經濟性以及設計理念都能體現出來K-car的小排長壽命。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而產品其實是最表象的實力,對於豐田來說,其背後的強大令人毛骨悚然,背靠的日本是一家極度重視人才的國家,專注於人才的培養讓整個日本環境長期源源不斷的為幾大車企輸送頂級人才。

汽車行業是日本的支柱型產業,對於年輕人的環境而言,高校畢業從事這個國家最頂尖的行業是一種至高無上的事情,對於更多的日本高效畢業生而言,進入豐田打造雷克薩斯遠比進入其他服務行業來的光榮,大環境為豐田提供源源不斷的新生力量。

這些力量在日本人嚴格的管理制度下持續推動豐田的行進,能者上位的企業模式讓豐田每年都會提拔出毫無背景的頂級人才,對於一個國家而言,人才只會流向最為頂級的支柱產業,豐田無疑成為了最大受益者。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


而在體系的擴張上,豐田這群管理者也在消化競品銳氣以及產業鏈上擁有極大的勇氣,對核心供應商必須要吸納轉化成為自有,目前全球範圍內頂級的電裝、愛信兩大供應商,對產品進行深度整合研發,而在核心技術研發上,最容易接受新生事物的新鮮血液對產品的研發可謂盡心盡力。

所以我們看到豐田的產品永遠擁有最好的可靠性以及最好的活力。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


豐田這種頂級的企業經久不衰的根本原因在於管理上的強大,而管理根本在於人才的吸納以及培養,很明顯大環境為豐田提供了源源不斷的頂級人才。

那麼我是可以認為,我們與豐田的差距,從根本上來說沒有長期輸送頂級的人才,所以在發展速度上的確無法趕超豐田,這種壁壘很難在豐田上萬專利申請的保護下超越豐田,一是歷史積累問題,二則是人才供應問題。

國內環境最頂級的人才不會流向國內市場,工程師文化滑坡明顯的國內市場,最頂尖的三大行業為房地產、互聯網以及航天工程,高校畢業人才更熱衷於回報豐厚的這些產業,製造業待遇的下滑讓頂級人才不會前往傳統制造業發光發熱。

我們曾與某車企工程師私下聊天,得知抑鬱不得志的現狀,他告訴我被當地高房價壓的抬不起頭,搞研發一年只有8萬-10萬的收入,但同期畢業的其他同學搞房地產、做傳媒經濟收入遠高於他,其也在試圖轉型,家庭收入不高使得對這一行業心灰意冷。

當實體制造業從業人員心灰意冷時,行業的發展速度局遠遠慢於其他行業,簡單粗暴的來說,如果你是應屆畢業生,你會前往車企拿上3-5K的薪水鑽到研發車間裡搞研發,還是去北上廣拿著10K入門的工資逛著主流的大都市。


為什麼豐田這樣的頂級企業,偏偏誕生在日本?


技術靠人才研發,產品表現力靠技術,企業的強大則靠產品,如果核心的人才推動力不足,那麼行業發展速度將會快速下滑,國內企業與豐田最大的差距不是在於技術積累,畢竟這是一個可以超越的事實,我們與豐田最大的差距在於人才。

僅拿豐田章男來說,這家擁有豐田體系內頂級執照的領導人,在專業技能上就超越了國內諸多高層,有幾個對汽車的痴狂程度能與豐田一般?日本將汽車產業視為支柱,決定了人才長期源源不斷流入汽車行業,而我們的頂級人才,可能就進了娛樂圈以及房地產。

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