'適合自己就是最好的，我為什麼會買一臺本田皮卡'
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
本田Ridgeline與Pilot（飛行員）、Passport（五座版飛行員）、Odyssey（美版奧德賽）同平臺的承載式皮卡，因此在洛杉磯疏於維護的破路上依然可以輕鬆行駛，獨立懸掛為Ridgeline帶來了普通汽車一樣的操控，對於麋鹿測試會有幫助。我不是個極限越野愛好者，我的所有自駕遊都僅限於普通碎石的非鋪裝路，在完全在Ridgeline的能力範圍內。尺寸方面，Ridgeline屬於較小的皮卡，所以可以輕鬆在擁擠的地區和狹小的空間進行操作。280馬力的3.5LV6發動機和6AT提供了足夠的動力，可以輕鬆拉著你的摩托車或ATV。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
本田Ridgeline與Pilot（飛行員）、Passport（五座版飛行員）、Odyssey（美版奧德賽）同平臺的承載式皮卡，因此在洛杉磯疏於維護的破路上依然可以輕鬆行駛，獨立懸掛為Ridgeline帶來了普通汽車一樣的操控，對於麋鹿測試會有幫助。我不是個極限越野愛好者，我的所有自駕遊都僅限於普通碎石的非鋪裝路，在完全在Ridgeline的能力範圍內。尺寸方面，Ridgeline屬於較小的皮卡，所以可以輕鬆在擁擠的地區和狹小的空間進行操作。280馬力的3.5LV6發動機和6AT提供了足夠的動力，可以輕鬆拉著你的摩托車或ATV。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
本田Ridgeline與Pilot（飛行員）、Passport（五座版飛行員）、Odyssey（美版奧德賽）同平臺的承載式皮卡，因此在洛杉磯疏於維護的破路上依然可以輕鬆行駛，獨立懸掛為Ridgeline帶來了普通汽車一樣的操控，對於麋鹿測試會有幫助。我不是個極限越野愛好者，我的所有自駕遊都僅限於普通碎石的非鋪裝路，在完全在Ridgeline的能力範圍內。尺寸方面，Ridgeline屬於較小的皮卡，所以可以輕鬆在擁擠的地區和狹小的空間進行操作。280馬力的3.5LV6發動機和6AT提供了足夠的動力，可以輕鬆拉著你的摩托車或ATV。
我是一個技術宅，所以我肯定會選擇本田超感駕駛輔助套件，Android Auto和蘋果 CarPlay以及更大的8.0英寸觸摸屏，本田超感駕駛輔助可以幫助我減輕駕駛壓力，貨鬥裡的公放喇叭可以將皮卡變成移動派對，播放你最喜歡的音樂。如果不想變成外放音樂的非主流，車內還有一個八揚聲器的540瓦音響系統。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
本田Ridgeline與Pilot（飛行員）、Passport（五座版飛行員）、Odyssey（美版奧德賽）同平臺的承載式皮卡，因此在洛杉磯疏於維護的破路上依然可以輕鬆行駛，獨立懸掛為Ridgeline帶來了普通汽車一樣的操控，對於麋鹿測試會有幫助。我不是個極限越野愛好者，我的所有自駕遊都僅限於普通碎石的非鋪裝路，在完全在Ridgeline的能力範圍內。尺寸方面，Ridgeline屬於較小的皮卡，所以可以輕鬆在擁擠的地區和狹小的空間進行操作。280馬力的3.5LV6發動機和6AT提供了足夠的動力，可以輕鬆拉著你的摩托車或ATV。
我是一個技術宅，所以我肯定會選擇本田超感駕駛輔助套件，Android Auto和蘋果 CarPlay以及更大的8.0英寸觸摸屏，本田超感駕駛輔助可以幫助我減輕駕駛壓力，貨鬥裡的公放喇叭可以將皮卡變成移動派對，播放你最喜歡的音樂。如果不想變成外放音樂的非主流，車內還有一個八揚聲器的540瓦音響系統。
我本身不是個皮卡消費受眾，不需要皮卡幹活，也不需要去越野，所以非承載車身皮卡具備的能力對我來說是浪費的，同時我喜歡小一點的車，現代SANTA CRUZ（承載式概念皮卡）和大眾Tarok（途昂皮卡版）還沒有推出，如果我必須選擇一臺適合我生活需求的皮卡，只有本田Ridgeline，這是一款基於城市SUV又有皮卡實用性的現代化的車型。
如果你的貨鬥只是用來裝你的大玩具而不是乾重活，本田山脊線是你理想的皮卡，我就是這群人之一，我只是需要一臺皮卡來裝我的武術用具或是在宜家衝動消費買回的東西，山脊線5英尺（1.524米）的貨鬥足夠滿足我的需求，日常通勤和偶爾的自駕旅行可以放置食物、裝備以及其他物品。
本田Ridgeline與Pilot（飛行員）、Passport（五座版飛行員）、Odyssey（美版奧德賽）同平臺的承載式皮卡，因此在洛杉磯疏於維護的破路上依然可以輕鬆行駛，獨立懸掛為Ridgeline帶來了普通汽車一樣的操控，對於麋鹿測試會有幫助。我不是個極限越野愛好者，我的所有自駕遊都僅限於普通碎石的非鋪裝路，在完全在Ridgeline的能力範圍內。尺寸方面，Ridgeline屬於較小的皮卡，所以可以輕鬆在擁擠的地區和狹小的空間進行操作。280馬力的3.5LV6發動機和6AT提供了足夠的動力，可以輕鬆拉著你的摩托車或ATV。
我是一個技術宅，所以我肯定會選擇本田超感駕駛輔助套件，Android Auto和蘋果 CarPlay以及更大的8.0英寸觸摸屏，本田超感駕駛輔助可以幫助我減輕駕駛壓力，貨鬥裡的公放喇叭可以將皮卡變成移動派對，播放你最喜歡的音樂。如果不想變成外放音樂的非主流，車內還有一個八揚聲器的540瓦音響系統。
RTL-E版本的Ridgeline售價42,965美元，雖然不便宜但依然在預算範圍內，對於需要日常家用和休閒而非重型工作的人來說，是一個很好的選擇。從更好的操控和駕駛感受，到多功能實用性，本田給你了一個皮卡的車身，又不會有非承載車身皮卡的缺點，Ridgeline的尺寸、機動性、操控性以及承載式車身的架構，如果你之前開的是轎車或城市SUV，並且依然希望有相同的駕駛感受，Ridgeline絕對是皮卡中的最佳選擇。
Motortrend by Stefan Ogbac