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本田所表現出來的強勢態度,背後原因耐人尋味。

昨日本田發佈了8月細分銷量,廣汽本田完成了59449臺銷量,東風本田則完成了64706臺銷量,單月總銷量達到了124155臺,與去年同期相比增幅達到5%,可謂強者恆強。

已經記不清楚本田第幾次逆市上揚,但是可以肯定的是其銷量上漲的背後,中國車市下行發展依然在繼續。


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本田所表現出來的強勢態度,背後原因耐人尋味。

昨日本田發佈了8月細分銷量,廣汽本田完成了59449臺銷量,東風本田則完成了64706臺銷量,單月總銷量達到了124155臺,與去年同期相比增幅達到5%,可謂強者恆強。

已經記不清楚本田第幾次逆市上揚,但是可以肯定的是其銷量上漲的背後,中國車市下行發展依然在繼續。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


如果用四個字來形容本田,必定是“強者恆強”,南北兩家合資企業最大的進步源泉便是本田體系傳輸過來源源不斷的技術以及車型,在本土化調研成果繼續走高的環境下,給本田在國內市場立足提供了更好的方向。

作為為數不斷願意特供的企業,本田深喑中國之道,固在產品設計上表現出來強烈的中國風,凌派、繽智等車型均非全球化車型,通過自我轉化吸收的方式來增強產品競爭力,對於市場消費者來說如此產品吸引力足夠大。


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本田所表現出來的強勢態度,背後原因耐人尋味。

昨日本田發佈了8月細分銷量,廣汽本田完成了59449臺銷量,東風本田則完成了64706臺銷量,單月總銷量達到了124155臺,與去年同期相比增幅達到5%,可謂強者恆強。

已經記不清楚本田第幾次逆市上揚,但是可以肯定的是其銷量上漲的背後,中國車市下行發展依然在繼續。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


如果用四個字來形容本田,必定是“強者恆強”,南北兩家合資企業最大的進步源泉便是本田體系傳輸過來源源不斷的技術以及車型,在本土化調研成果繼續走高的環境下,給本田在國內市場立足提供了更好的方向。

作為為數不斷願意特供的企業,本田深喑中國之道,固在產品設計上表現出來強烈的中國風,凌派、繽智等車型均非全球化車型,通過自我轉化吸收的方式來增強產品競爭力,對於市場消費者來說如此產品吸引力足夠大。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


本田MM理念與國內消費者對大的慾望完美碰撞,你會發現本田國內銷售車型絕大多數均擁有極為出色的座艙空間表現,從飛度到凌派,雅閣再到冠道的進化也值得其他企業學習,掐準市場痛點以及消費短板,攻克產品弱項的實力使得產品被普羅大眾認可。

如果說空間是一個維度的巨大優勢,那麼品牌信陽則是另一個維度無法超越的強項,H標自摩托車時代就已經深入人心,如今的增量市場與當年摩托車市場均在三四線城市,這批選擇本田的消費者有多少是本田摩托轉化而來。

論信仰,本田與大眾相差不大,極具色彩的本田,早已經征服了不少消費者。


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本田所表現出來的強勢態度,背後原因耐人尋味。

昨日本田發佈了8月細分銷量,廣汽本田完成了59449臺銷量,東風本田則完成了64706臺銷量,單月總銷量達到了124155臺,與去年同期相比增幅達到5%,可謂強者恆強。

已經記不清楚本田第幾次逆市上揚,但是可以肯定的是其銷量上漲的背後,中國車市下行發展依然在繼續。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


如果用四個字來形容本田,必定是“強者恆強”,南北兩家合資企業最大的進步源泉便是本田體系傳輸過來源源不斷的技術以及車型,在本土化調研成果繼續走高的環境下,給本田在國內市場立足提供了更好的方向。

作為為數不斷願意特供的企業,本田深喑中國之道,固在產品設計上表現出來強烈的中國風,凌派、繽智等車型均非全球化車型,通過自我轉化吸收的方式來增強產品競爭力,對於市場消費者來說如此產品吸引力足夠大。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


本田MM理念與國內消費者對大的慾望完美碰撞,你會發現本田國內銷售車型絕大多數均擁有極為出色的座艙空間表現,從飛度到凌派,雅閣再到冠道的進化也值得其他企業學習,掐準市場痛點以及消費短板,攻克產品弱項的實力使得產品被普羅大眾認可。

如果說空間是一個維度的巨大優勢,那麼品牌信陽則是另一個維度無法超越的強項,H標自摩托車時代就已經深入人心,如今的增量市場與當年摩托車市場均在三四線城市,這批選擇本田的消費者有多少是本田摩托轉化而來。

論信仰,本田與大眾相差不大,極具色彩的本田,早已經征服了不少消費者。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


這一切都得益於本田自身出色的產品控制體系,至今你在路上看到的八代雅閣,八代思域都是品質最好的發聲,它的壽命以及燃油經濟性,都要比競品車型更為出色,巨大的優勢賣點讓其成為領跑競品的支柱動力。

消費群體數量不變,日系車銷量越來越多,其中必然會擠壓自主品牌向上發展的市場份額,畢竟除了本田之外,豐田以及日產銷量也在逆勢反增,日系車的成長已經影響到國產車的發展。如果不在短期內拿出強大的產品力來對抗不斷崛起的日系車,國產車怎能獲得更好的成長空間?


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本田所表現出來的強勢態度,背後原因耐人尋味。

昨日本田發佈了8月細分銷量,廣汽本田完成了59449臺銷量,東風本田則完成了64706臺銷量,單月總銷量達到了124155臺,與去年同期相比增幅達到5%,可謂強者恆強。

已經記不清楚本田第幾次逆市上揚,但是可以肯定的是其銷量上漲的背後,中國車市下行發展依然在繼續。


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作為為數不斷願意特供的企業,本田深喑中國之道,固在產品設計上表現出來強烈的中國風,凌派、繽智等車型均非全球化車型,通過自我轉化吸收的方式來增強產品競爭力,對於市場消費者來說如此產品吸引力足夠大。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


本田MM理念與國內消費者對大的慾望完美碰撞,你會發現本田國內銷售車型絕大多數均擁有極為出色的座艙空間表現,從飛度到凌派,雅閣再到冠道的進化也值得其他企業學習,掐準市場痛點以及消費短板,攻克產品弱項的實力使得產品被普羅大眾認可。

如果說空間是一個維度的巨大優勢,那麼品牌信陽則是另一個維度無法超越的強項,H標自摩托車時代就已經深入人心,如今的增量市場與當年摩托車市場均在三四線城市,這批選擇本田的消費者有多少是本田摩托轉化而來。

論信仰,本田與大眾相差不大,極具色彩的本田,早已經征服了不少消費者。


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


這一切都得益於本田自身出色的產品控制體系,至今你在路上看到的八代雅閣,八代思域都是品質最好的發聲,它的壽命以及燃油經濟性,都要比競品車型更為出色,巨大的優勢賣點讓其成為領跑競品的支柱動力。

消費群體數量不變,日系車銷量越來越多,其中必然會擠壓自主品牌向上發展的市場份額,畢竟除了本田之外,豐田以及日產銷量也在逆勢反增,日系車的成長已經影響到國產車的發展。如果不在短期內拿出強大的產品力來對抗不斷崛起的日系車,國產車怎能獲得更好的成長空間?


本田8月銷量告訴你,什麼才是強者恆強


當然還有另一個問題需要思考,日系車是否會給國產車留空間留時間,而面對此情此景,我著實為國產車捏了把汗。

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