'摩托車中高速行駛發衝，不出意外應該是這個配件原因'

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編輯：大道行思

摩托車低速行駛正常，在中高速行駛時，加油遲滯，行駛發衝，速度提不起來，這是件很讓人惱火的事情，但這種問題卻往往很難鎖定故障原因。最近接修了一臺這樣的摩托車，認真查找了一下原因，路過的看看，與你車的情況是否有相似之處。

那是一輛跨騎摩托車，據車主描述，當摩托車行駛速度提升至50公里/小時左右時，就會產生髮衝感，摩托車不能正常行駛。上路試車後確實如車主所述，跑不起來。

這種情況，通常的原因就是油電兩個方面原因，要麼油跟不上，要麼點火能量下降厲害。市場上許多點火器質量一般，中低速的時候火花很好，但轉速一高，就能明顯感覺到火花變弱，這是因為點火器內部電路性能差，高速的時候高壓電容來不及充滿電就被迫放電，導致輸出電量明顯下降。

這個問題，是電容點火器的天生缺陷，在電噴車上通過隔圈點火或者採用電感點火器解決了，但在化油器車型上，普遍還是每圈點火器，這個問題不同程度存在。但也有一款叫泰昌智點的點火器，也實現了隔圈點火功能。這個不多說，免得有人說是有目的宣傳。

這車之前就在其它地方修過，上一位師傅判斷也基本沒有問題，給他更換了點火系統中的點火線圈、電子點火器、火花塞等配件，並清洗調整了化油器，對油電路進行了全盤檢查，但故障只是稍有改善，並未能排除。

邊檢查摩托車我邊思索：行駛發衝故障，通常多為點火系統工作不正常引發的，如點火系統中的電氣元件損壞，連接線路中有接觸不良現象。但是也有因化油器調整不當，不能適應摩托車複雜的行駛工況，就會在摩托車行駛中的在某速度段不能正常工作，產生髮衝現象。

點火系統引發的摩托車行駛發衝故障，比較容易通過配件互換法來進行對比檢驗，可以較快地排除摩托車行駛發衝故障。然而如果是因化油器故障引發的摩托車行駛發衝故障，其故障判斷，排除就有一點不太容易了。

從發動機上拆下火花塞進行檢查，發現火花塞電極呈灰白色，呈現出可燃混合氣過稀故障特徵。這說明，摩托車高速行駛時，化油器向發動機提供的可燃混合氣偏稀了，這雖然有省油效果，但卻會導致發動機動力不足，特別是化油器也沒有調整好，可燃混合氣的霧化不是十分良好，出現了可燃混合氣忽濃忽稀現象，發動機工作發生週期性不良變化，就出現了摩托車行駛發衝故障。

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既然前一個師傅已經全面更換過點火電路，我就不費時間了，直奔化油器，我認定故障源肯定在化油器上。從發動機上拆下化油器，分解後進行全面檢查，結果發現了兩處故障疑點，油浮子工作高度偏低，導致浮子室內油平面過高，而空氣調整螺釘的設定只有0.5圈，與標準設定1.5 圈相差太大，勢必導致發動機怠速工況怠速噴嘴噴油過多，這會造成一個假象，怠速供油正常，發動機正常，卻沒想到中高速供油太少了，導致摩托車吃不飽而沒力氣跑路，這才是此車發衝的最主要原因。

按標準調整化油器裝車，試車後確認故障排除。