'你所不知道的川崎摩托車，軍用領域的黑馬，服役美軍近30年'
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
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近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
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作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
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美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
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美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
日本漫畫裡的KLR650/M1030M1車款
在推出軍用版本之後，該車受到了廣大軍迷和摩友的強烈關注，甚至在動漫作品當中，也能看到M1030M1獨特的身影，於是Hayes Diesel Technology公司開始準備在美國的民用市場上推出M1030M1的民用版車型，不過隨著美國在近幾年裡的幾場軍事衝突爆發，對於軍用摩托需求加大，Hayes Diesel Technology的生產線根本沒有空餘精力去進行民用版車型的生產。
雖然民用版車型最終沒有推出，但是近年來，有不少軍品的M1030M1流入美國市場上進行拍賣，也成為不少收藏家們競相搶拍的搶手貨，由於M1030M1特殊的柴油引擎和軍品的身份，讓他在美國拍賣市場上有著5000-30000美元的身價，摺合人民幣約3.5萬-21萬元。
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
日本漫畫裡的KLR650/M1030M1車款
在推出軍用版本之後，該車受到了廣大軍迷和摩友的強烈關注，甚至在動漫作品當中，也能看到M1030M1獨特的身影，於是Hayes Diesel Technology公司開始準備在美國的民用市場上推出M1030M1的民用版車型，不過隨著美國在近幾年裡的幾場軍事衝突爆發，對於軍用摩托需求加大，Hayes Diesel Technology的生產線根本沒有空餘精力去進行民用版車型的生產。
雖然民用版車型最終沒有推出，但是近年來，有不少軍品的M1030M1流入美國市場上進行拍賣，也成為不少收藏家們競相搶拍的搶手貨，由於M1030M1特殊的柴油引擎和軍品的身份，讓他在美國拍賣市場上有著5000-30000美元的身價，摺合人民幣約3.5萬-21萬元。
2018款川崎KLR650迷彩版
川崎KLR650/M1030(汽油版）
近兩年，隨著國內摩友玩車需求的不斷提高，在寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、川崎等進口品牌不斷引入的基礎上，包括雅馬哈、英國凱旋等國際品牌的大貿摩托車也開始重視國內摩托車市場，正式引進多款車型。眾多國際大牌摩托的引進也讓更多的國內摩托車愛好者可以擁有曾經的夢想機車。
在這些品牌中川崎算是比較早打開國內大貿市場的品牌，憑藉相對比較實惠的售價和不錯的品質受到國內一眾摩友的喜愛，不過作為日本“四大車廠”的川崎在日本本土似乎沒有雅馬哈、鈴木、本田的口碑好，川崎造的摩托車250cc以上車種在日本賣的比較好，Ninja和World SuperBike以及搭載機械增壓的H2系列享譽全球，銷量也不錯。但是其它車種口碑就不及日系其他三家車廠了，甚至曾經有段時間被日本人高呼“滾回去好好做你的坦克！”
川崎摩托品牌logo
作為川崎來說，真的那麼不堪麼？日本人都說了“滾回去好好做你的坦克！”。要知道川崎摩托來自於日本川崎重工，是一家主要生產飛機，火車，輪船和軍工坦克的日本企業，怎麼會造不好摩托車？除了大家熟知的Ninja和World SuperBike以及H2車款以外，川崎製造的軍用摩托車可以說是全球軍品界的一匹黑馬。
美軍使用的川崎KLR650/M1030M1軍用摩托
在摩托車領域中，外形存在有各種各樣的風格，甚至是使用類型也有著細緻的劃分，其中軍用摩托車在眾多車型當中，絕對算是一款相當神祕又富有故事性的一個獨特類別；自從摩托車誕生以來，軍用摩托車就一直是戰場上便利且機動性極強的軍品之一，直到目前軍用摩托車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
中國解放軍裝備嘉陵JH600B軍用三輪摩托
第一次世界大戰開始美軍就投入相當多的軍用摩托車在戰場上，由於其可以搭載機槍加上高度的靈活便利性，在很多戰役中都有其參戰的身影。到了二戰時期，包括德國、日本、英國在內的多個國家軍隊都裝備有自己的摩托車機動部隊，其中摩托車高度的靈活性和便利性，更多的成為了戰場上偵察兵最好的交通手段。
一戰期間美軍在哈雷戴維森軍用摩托上架設機槍戰鬥
二戰期間美軍手持湯姆遜衝鋒槍駕駛著印第安摩托
現如今有著相當豐厚的軍用摩托車歷史的美軍裡，作為被稱之為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊一直都在使用軍用摩托車這一軍品裝備。和一戰、二戰時所採用的摩托車不同，現在的戰爭需要更加穩定、可靠、耐用的車款，由於傳統摩托車體積小，機動性能高，地形適應力較強，也使得摩托車主要用於陸戰隊員們執行輕裝偵查，快速奔襲等任務。由於美國本土摩托車性能已經不能滿足現代戰爭的需要，於是便採用了技術更加先進、輕便的日本品牌。
民用版川崎KLR650
民用版川崎KLR250
在經過多番對比測試後，美軍最終選擇了川崎KLR 250和KLR 650系列，針對這兩款車型在1984年嘗試進行改裝以適應軍用。在1991年期間，軍方將基於民用版的川崎KLR 650車型交由擁有豐富越野賽事經驗的Hayes Diesel Technology公司進行軍規改進，定製出M1030軍用摩托車。
搭載川崎KLR650汽油發動機的M1030軍用摩托
海灣戰爭中駕駛著KLR250-D8型摩托車的陸戰隊員
M1030軍用摩托車的車身銘牌NSN（北約倉儲代碼）為2340-01-340-5246，由於當時美軍採購的另一款川崎KLR 250車型與M1030的功能和價格相近，因此也同樣採用了這套銘牌NSN代碼，實際上川崎KLR 250車型是最早應用於美國軍隊的，這款車型子啊1984年就被美軍列裝，並改進為軍用摩托，逐步被同一年出現的M1030型摩托所替代，不過直到目前，日本自衛隊依然將川崎KLR 250-D8型摩托車作為軍用摩托使用。也就是說美軍的軍用摩托車是有兩種排量的。雖然說美軍的M1030軍用摩托是裝備於全軍的，但事實上卻是美國海軍陸戰隊的使用頻率最高。
美國陸戰隊用M1030B1型軍用摩托車身銘牌
不過，後期由於美軍考慮到戰場上補給問題是一項最為複雜也最龐大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，這就是代號“JP8”的柴油燃料。為此，Hayes Diesel Technology公司開始將原先KLR650上的川崎汽油發動機拆下，替換成了自家設計的670cc柴油發動機，雖然排量相差不大，但是汽油發動機是絕對不同於柴油發動機的輸出特性，因此在動力輸出上也存在很大的差別，由原先的48匹馬力下降到了30匹馬力，車輛性格完全就不同了。不過柴油機的好處是：低扭強，結構簡單，不需要點火系統，低故障率，油耗低，利於長途續航，戰場擊中不怕炸；缺點是震動大，高速性能弱。
換裝柴油動力後的M1030M1
整車外觀依舊保持KLR650式樣，增加沙漠黃塗裝
M1030M1車身側面醒目的印著JP8/DIESEL字樣
由Hayes Diesel Technology公司提供的柴油發動機
美軍中東地區某基地的M1030M1
換裝了柴油動力的M1030M1由於發動機特性的變化，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油發動機轉速提升，則能爆發出相當可觀的扭力，憑藉著柴油發動機省油的特性，使得這款M1030M1有著每公升達40公里超強續航力，最大續航里程甚至可達600公里以上，不過最高時速則只能保持在89公里左右，不過對於戰場上各種惡劣路況而言，速度並不是最主要的性能需求，高機動性、高通過性、可靠、續航、耐用才是根本。有人可能會說，現在軍隊更多的裝備的是ATV車款，還需要軍用摩托嗎？要知道四輪突擊車和越野摩托的越野性能還是沒法比的，坡度在60度的山地，四輪突擊車可能就上不了，越野摩托可是能輕鬆上的。
塔拉瓦號兩棲攻擊艦甲板上，海軍陸戰隊員駕駛M1030M1準備登機
正在駕駛M1030M1進行叢林訓練的陸戰隊員
截止目前美軍的川崎軍用摩托主要有三個型號：M1030（最早版本），M1030B1，M1030M1（柴油發動機版）。
- M1030車型：250cc單缸汽油發動機，23馬力，6檔變速，10升油箱。
- M1030B1車型：651cc單缸汽油發動機，48馬力，5檔變速，油箱容積增加至23升。
- M1030M1車型：611cc單缸柴油發動機，30馬力，5檔變速，16升油箱，可以使用美軍JP4，JP5，JP8，普通煤油和柴油等燃料。
雖然說這已經是二，三十年前的設計，早就跟不上時代了，不過對軍用越野摩托來說依舊可以馳騁沙場，美軍最看重的就是其可靠性，就好像286，486芯片現在美軍還有很多應用，夠用可靠就行了。
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
側面攜帶的可以裝m16或者 m249硬殼箱和彈藥箱
日本漫畫裡的KLR650/M1030M1車款
在推出軍用版本之後，該車受到了廣大軍迷和摩友的強烈關注，甚至在動漫作品當中，也能看到M1030M1獨特的身影，於是Hayes Diesel Technology公司開始準備在美國的民用市場上推出M1030M1的民用版車型，不過隨著美國在近幾年裡的幾場軍事衝突爆發，對於軍用摩托需求加大，Hayes Diesel Technology的生產線根本沒有空餘精力去進行民用版車型的生產。
雖然民用版車型最終沒有推出，但是近年來，有不少軍品的M1030M1流入美國市場上進行拍賣，也成為不少收藏家們競相搶拍的搶手貨，由於M1030M1特殊的柴油引擎和軍品的身份，讓他在美國拍賣市場上有著5000-30000美元的身價，摺合人民幣約3.5萬-21萬元。
2018款川崎KLR650迷彩版
2018款川崎KLR650 CAMO美國官網售價
雖說我們此生可能無緣去擁有這麼一臺川崎軍用M1030M1車款，但是作為其原型車款川崎KLR 650依舊在產，目前該車在國外官網的報價為6999美元，依舊保留了可靠耐用的單缸發動機配以5檔變速機構設計，也許該車款會在未來的某一天正式引進國內銷售，屆時憑藉其強大的續航能力，可靠耐用的性能以及超強的通過性，必將成為摩友們熱捧的長途摩旅利器。其實，川崎摩托真的沒有日本摩友說的那麼差。
老機友原創，部分圖片來自於網絡