新提的摩托車應該怎樣來正確度過磨合期呢！（小袁說機車）深度解析！
下面小編來為大家分享下具體的操作方法：
摩托車現代生活中不可缺少的交通工具之一，很多小白買來摩托車都會在各個關於摩托車的網站發表求助怎樣給自己的愛車來磨合更好。
這個話題也是很多修摩托車師傅以及眾多摩友的一個熱聊話題。對於摩托車新車怎樣磨合這個事情說什麼的都有。這給很多摩友帶來很多關於新車磨合的困擾，在這個話題裡面無非就是兩個爭論點。（溫柔磨合）跟（粗暴磨合）下面來看下這兩個方法具體怎樣操作的。
1.原廠說明書引導磨合期大家都稱這個方法為（溫柔磨合）。
許多摩托車製造商規定的磨合區間都會在1500公里左右，特別是前面的600公里，在這個區間一定不能大意，一般建議600公里內不要超過3000轉，600-1500不要超過5000轉。拿寶馬車為例對這方面的要求則嚴苛一些，舉例來說，一輛全新的寶馬S1000雙R，一生中需要解鎖轉速兩次才能使用滿轉速（紅區轉速）。過600公里解6000轉的限制，過1500公里解9000轉的轉速限制。這種限制是強制性的，必須要到寶馬指定經銷商處才能解除。如果不解除轉速限制，車子到限制的轉速區域就會自動斷油，無法發揮出車子的最大性能。此案例可以得出摩托車是很有不要磨合的。
在磨合期間，一個經常被我們誤解的問題是：你需要溫柔的使用你的發動機，儘量保持穩定的轉速。這種做法也是錯誤的，一直保持穩定的轉速並不利於活塞環和缸壁之間的磨合。
正確的磨合方法是：儘量使用可用的轉速。如果轉速限制是6000轉，試著使用3000轉到6000轉的轉速區間，勤換擋，用不穩定的速度行車。（在多彎山路或者交通較順暢，但是需要加速減速的國道騎行）。
2.大家總結出來的另一種方法叫做（粗暴磨合）。
現在精細加工技術，生產過程的優化和更加嚴格的質量控制讓發動機問題發生的機率大大降低，但這並不意味著我們就可以完全放棄磨合了。發動機的閥門，缸壁，活塞環還是需要一段時間的適應期才能完美的工作在一起尤其是活塞環和缸壁的密封，認為現代車型完全不需要磨合，拿來就可以隨便“操”的觀點是錯誤的。
粗暴磨合相對來說比較粗暴的方法，找條封閉道路磨合。提醒，暴力磨合不等於無腦拉高轉的粗暴磨合。首先檢查車輛，確保機油處在一個良好的狀態，啟動車子，等發動機溫度上到正常的工作溫度。然後開始從低轉速（車輛轉速的前三分之一，如果你的發動機紅區是15000轉，低轉速就是5000轉，或者稍微再低一點）拉到中轉速（發動機紅區15000轉，中轉速就是7500轉），然後減速，或者升檔把轉速降下來，循環往復這個操作。這樣行駛20公里之後，靠邊停車，關掉髮動機，讓車子休息20分鐘，以此類推遞增。
再來談談換機油（油濾）的問題，一般來說，在第一個800公里跑完之後，就應該馬上更換機油。這次可以使用原廠標配的普通礦物機油。礦物機油不僅便宜，還可以在這個階段更好的幫助發動機磨合。（全合成機油過薄，無法有效的在這個階段幫助發動機磨合）
在跑完1600公里之後，就可以開始使用全合成機油了。有些人喜歡把全合成機油吹得很神，認為全合成機油可以增加動力，保護髮動機，並讓發動機工作的更加順滑。這大部分的所謂好處都只是心理作用而已。
以上兩種都可以磨合好一臺引擎！具體那種方式看個人喜好！
還有些地方需要注意：
1.需要先預熱車子發動機達到指定工作溫度後再騎行。
2.除了緊急狀況外，避免急加速和急剎車。
3.不要拖檔行車，減速注意提前降檔，一直讓發動機處在舒適運轉的狀態下。
好了小編說了這麼多相信大家應該對摩托車磨合會有一定的認識！
歡迎大家關注小袁說機車下期更精彩！