買不起3系不妨看看它，一公里5毛3，操控比肩寶馬，跌至15萬起

隨著我國經濟的快速發展，國民生活水平也有了很大的提高，大家的消費品質也就隨之提升，這一點在汽車領域尤為突出，從最開始買不起車，到只能買一般的車，再到現在大家都將目光移至一些進口豪車，畢竟相對於一般車型，豪車在外觀空間，或是配置動力技術都要領先一大步。在當下的車市，德系BBA就是備受大家青睞的豪車，其中的奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系在國內銷量都是日月可鑑的，另外奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5在SUV領域也同樣有著自己的一片天下。

不過，這些豪車在每月銷量排行榜中還是沒有爭相奪冠，很大一部分原因還是來自於其高昂的定價，對於部分囊中羞澀的朋友們來說，還真有一點尷尬。這個時候筆者就注意到市場上，還是有很多中端車，配置操控方面都比較有實力，更重要的是價格親民，綜合性價比非常高，但是由於品牌知名度，或是自身熱度等外部原因而讓它們"流落街角"，比如今天要給大家介紹的這款車——馬自達阿特茲，操控與寶馬比肩，一公里5毛3，跌至15萬起，買不起3系不妨看看它。

從外形來看，阿特茲雖沒有寶馬3系的激進，但具備了奧迪A4L的從容，前臉的線條非常簡潔硬朗，走出了大眾的風格，進氣格柵由"U"型加粗鍍鉻飾條包圍，連接兩端較為圓潤的LED大燈看起來更加飽滿，霧燈內陷鍍鉻條外凸，視覺衝擊感很強，即運動又很淡定。側面運動感更足，摺疊式腰線，平滑的車頂弧線，槍灰色的高顏值車圈，最亮眼的是前大燈和尾燈都將燈腳延伸至側身，這樣視覺效果便將運動感上升到極致。尾部層次感也很強，鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈，加上雙邊共出的排氣設計，運動感十足，不負其“東瀛寶馬”的定位。

當然，敢於與同為中級車的3系比肩操控，它所憑藉的不僅僅是外觀動感而已，還有它賦予整車在底盤、懸掛和傳動機構等一體式車身上的精準調校與鑽研，使得它的車身姿態能夠完美迎合車主的意圖，而這也是不少年輕人愛不釋手的重要原因之一。而走進車內，最吸引人的一定是這塊精緻迷你的中控屏，說也奇怪，這塊屏的尺寸不大隻有7英寸，但是它的擺放位置以及獨特的姿態設計很討人喜歡，尤其是這種小巧別緻的感覺讓筆者愛不釋手，並且功能也是相當豐富，支持GPS導航、CarPlay以及CarLife，還具備語音控制功能。多功能方向盤也是全系真皮包裹，中控臺同樣覆蓋大量軟質材料，而儀表盤採用炮筒式設計，運動感與品質感一個不差。

阿特茲定位為中型車，車身尺寸與同為中型車定位的寶馬3系更具優勢，具體長寬高數據為4870mm*1840mm*1450mm，而3系長軸版也只4753mm，其增加的車長完全給予了軸距，阿特茲軸距達2830mm，比3系短軸版長20mm，前排空間在同級別中屬於中等水平，後排空間也很充裕，與雅閣、凱美瑞水平相當，只是中間地板凸起會影響舒適感，但這也是轎車的普遍問題，好在功能豐富的真皮座椅也在一定程度上中和了凸起帶來的不便，而且阿特茲沒有忽視中間乘客的安全問題，配備了可升降頭枕和安全帶。

動力方面，該車提供2.0L、2.5L兩種排量的自然吸氣發動機，傳動系統是6AT變速箱，2.0L發動機的最大功率為158馬力、最大扭矩為202牛米，最大車速可開到195km/h，綜合平均耗油7.5L/100km，一公里油費低至5毛3；而2.5L發動機提供的最大功率達到192馬力、峰值扭矩達252牛米。雖然渦輪增壓作為新技術，各項性能指標不錯，但是就怠速的流暢性、冷車啟動時的噪音和運作平穩性來說，自然吸氣反而做得更好，這方面一直是阿特茲引以為傲的資本。

總而言之，要說B級中級轎車之中，有哪一款價格親民、配置豐富、空間尚可，同時又具備一定駕駛樂趣的車型，那麼售價高達30多萬的寶馬3系必然不是大多人的目標，而今天這款屬於馬自達旗下的阿特茲就是十分適宜的一個目標。之所以如此，不僅僅是因為它那跌至15萬起的終端售價，更重要的是那一種對於駕駛樂趣的執著追求，而在同價位中，它可能是唯一一款能夠比肩3系操控的中級車了吧，至少筆者所感所聞就是它的駕駛樂趣離3系最近了，你們說呢？