'有了它還要什麼雅迪?3萬多的價格 續航250公里 從來不為停車發愁'

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

有了它還要什麼雅迪?3萬多的價格 續航250公里 從來不為停車發愁

很多年前,當國內引進smart這款車型時,很多朋友不理解為什麼要造一款只有兩座版的小排量小車,也許有朋友因為價格便宜以及品牌屬性加持買了這款車。但是相信很多人不瞭解的是因為西方國家早就已經進入了高度發達的社會,它們考慮到城市停車難的問題而開發的這款小車,然而前些年國內的消費者更加追求的是大空間,對於這樣的小車並不感冒,也導致smart fortwo的市場表現並不好,甚至還背叛了初衷推出了四座版的forfour的車型。生不逢時的smart並沒有在中國市場取得好的成績。當十年後的今天,也在高度發展的中國大部分城市,同樣面臨之前西方國家這些問題時,才發現其實我們也需要這樣的兩座版小車。不過,我們有了一個更好的選擇,兩座版的電動版寶駿E100。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

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對於選擇寶駿E100的朋友,我更推薦大家選它作為家庭的第二臺車。有一臺中級車可以跑長途,而這臺小車更適合短途市區通勤以及買菜短距離代步。畢竟在這種環境下,車輛使用起來更加方便、便捷才是它的關鍵所在。相比電動自行車來說,寶駿E100要更加的安全,畢竟嚴格意義上講它是一臺有安全保障的汽車。寶駿E100使用了高達43%高強度鋼,保證了乘客艙。在電池保護上,電池周圍採用了高強度材料進行隔離,擁有短路防護、主動安全、絕緣故障與防水防塵等一系列電池防護措施,這樣更加保證了電池包和車內的安全。

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在內飾設計上,大面積的前窗玻璃會讓你感覺整個內部的空間很大。而且由於坐姿較高,也有一種開SUV的錯覺。但是內部的用料和做工比較一般,配置也極少,畢竟價格擺在那裡。好在整個內飾的設計風格比較時尚年輕,雖然座椅不能調節,也沒有中控大屏,但是橙色的配色很符合年輕人的味口。

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在內飾設計上,大面積的前窗玻璃會讓你感覺整個內部的空間很大。而且由於坐姿較高,也有一種開SUV的錯覺。但是內部的用料和做工比較一般,配置也極少,畢竟價格擺在那裡。好在整個內飾的設計風格比較時尚年輕,雖然座椅不能調節,也沒有中控大屏,但是橙色的配色很符合年輕人的味口。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

有了它還要什麼雅迪?3萬多的價格 續航250公里 從來不為停車發愁

很多年前,當國內引進smart這款車型時,很多朋友不理解為什麼要造一款只有兩座版的小排量小車,也許有朋友因為價格便宜以及品牌屬性加持買了這款車。但是相信很多人不瞭解的是因為西方國家早就已經進入了高度發達的社會,它們考慮到城市停車難的問題而開發的這款小車,然而前些年國內的消費者更加追求的是大空間,對於這樣的小車並不感冒,也導致smart fortwo的市場表現並不好,甚至還背叛了初衷推出了四座版的forfour的車型。生不逢時的smart並沒有在中國市場取得好的成績。當十年後的今天,也在高度發展的中國大部分城市,同樣面臨之前西方國家這些問題時,才發現其實我們也需要這樣的兩座版小車。不過,我們有了一個更好的選擇,兩座版的電動版寶駿E100。

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對於選擇寶駿E100的朋友,我更推薦大家選它作為家庭的第二臺車。有一臺中級車可以跑長途,而這臺小車更適合短途市區通勤以及買菜短距離代步。畢竟在這種環境下,車輛使用起來更加方便、便捷才是它的關鍵所在。相比電動自行車來說,寶駿E100要更加的安全,畢竟嚴格意義上講它是一臺有安全保障的汽車。寶駿E100使用了高達43%高強度鋼,保證了乘客艙。在電池保護上,電池周圍採用了高強度材料進行隔離,擁有短路防護、主動安全、絕緣故障與防水防塵等一系列電池防護措施,這樣更加保證了電池包和車內的安全。

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寶駿E100的外觀十分時尚,雙色的車身看起來十分萌,大燈的照明效果絲毫不輸10萬級內的任何車型。短小的車身可以直接倒入路邊的停車位內,一個停車位可以輕鬆放下三臺E100,其實我們看寶駿E100的尺寸不難發現,它的長為2488mm,寬為1506mm,高為1670mm,軸距1600mm,轉彎半徑僅3.7米,這也就代表它在很小的地方,也可以輕鬆一次性調頭。

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很多年前,當國內引進smart這款車型時,很多朋友不理解為什麼要造一款只有兩座版的小排量小車,也許有朋友因為價格便宜以及品牌屬性加持買了這款車。但是相信很多人不瞭解的是因為西方國家早就已經進入了高度發達的社會,它們考慮到城市停車難的問題而開發的這款小車,然而前些年國內的消費者更加追求的是大空間,對於這樣的小車並不感冒,也導致smart fortwo的市場表現並不好,甚至還背叛了初衷推出了四座版的forfour的車型。生不逢時的smart並沒有在中國市場取得好的成績。當十年後的今天,也在高度發展的中國大部分城市,同樣面臨之前西方國家這些問題時,才發現其實我們也需要這樣的兩座版小車。不過,我們有了一個更好的選擇,兩座版的電動版寶駿E100。

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E100這樣的設計顯得車型是瘦高的,以我們傳統習慣對於一臺內燃機車的理解,這樣的尺寸重心高,容易側翻。但是由於E100是一臺電動車,動力電池佈置在底盤中間的位置,這也就意味著它將重心降到了最低,也降低了車輛側翻的可能性。我們對車輛進行了簡單的麋鹿繞樁測試,在40km/h的速度下,車身姿態依然保持的很好,並且非常靈活,這也就意味著在路面駕駛時,可以做到安全的自由穿插。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

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而說起動力,寶駿E100採用一臺永磁同步電機,可達到極速響應,深踩下電門,甚至會出現短暫輪胎打滑的現象,足以說明其動力夠猛。同時,在續航里程上,寶駿E100擁有250km的續航里程,以每天50公里的通勤距離來算,充滿電後滿足一週的上下班通勤需求是沒有問題的。寶駿E100電機總功率29kw,廠家公佈的極速可達100km/h。在我們實際試駕過程中,在武漢限速80km/h的三環線上行駛,除了風噪較大外,行程起來依然十分穩健。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

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E100這樣的設計顯得車型是瘦高的,以我們傳統習慣對於一臺內燃機車的理解,這樣的尺寸重心高,容易側翻。但是由於E100是一臺電動車,動力電池佈置在底盤中間的位置,這也就意味著它將重心降到了最低,也降低了車輛側翻的可能性。我們對車輛進行了簡單的麋鹿繞樁測試,在40km/h的速度下,車身姿態依然保持的很好,並且非常靈活,這也就意味著在路面駕駛時,可以做到安全的自由穿插。

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而說起動力,寶駿E100採用一臺永磁同步電機,可達到極速響應,深踩下電門,甚至會出現短暫輪胎打滑的現象,足以說明其動力夠猛。同時,在續航里程上,寶駿E100擁有250km的續航里程,以每天50公里的通勤距離來算,充滿電後滿足一週的上下班通勤需求是沒有問題的。寶駿E100電機總功率29kw,廠家公佈的極速可達100km/h。在我們實際試駕過程中,在武漢限速80km/h的三環線上行駛,除了風噪較大外,行程起來依然十分穩健。

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對於所有生活在城市的人來說,都會面臨停車難的問題。目前在北上廣這些一線城市,城市中心很多小區的包月停車費都已經過千元,即使價格昂貴,仍然是一位難求。而且日常的路邊停車也更是停車難,大城市用車成本的增加已經讓很大一部分人選擇了公共交通出行。那麼,有沒有一種更加完美的出行工具,不僅綠色環保,更關鍵的是小巧靈活,停車方便呢?不妨瞭解一下今天給大家推薦的這款小車。

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很多年前,當國內引進smart這款車型時,很多朋友不理解為什麼要造一款只有兩座版的小排量小車,也許有朋友因為價格便宜以及品牌屬性加持買了這款車。但是相信很多人不瞭解的是因為西方國家早就已經進入了高度發達的社會,它們考慮到城市停車難的問題而開發的這款小車,然而前些年國內的消費者更加追求的是大空間,對於這樣的小車並不感冒,也導致smart fortwo的市場表現並不好,甚至還背叛了初衷推出了四座版的forfour的車型。生不逢時的smart並沒有在中國市場取得好的成績。當十年後的今天,也在高度發展的中國大部分城市,同樣面臨之前西方國家這些問題時,才發現其實我們也需要這樣的兩座版小車。不過,我們有了一個更好的選擇,兩座版的電動版寶駿E100。

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對於選擇寶駿E100的朋友,我更推薦大家選它作為家庭的第二臺車。有一臺中級車可以跑長途,而這臺小車更適合短途市區通勤以及買菜短距離代步。畢竟在這種環境下,車輛使用起來更加方便、便捷才是它的關鍵所在。相比電動自行車來說,寶駿E100要更加的安全,畢竟嚴格意義上講它是一臺有安全保障的汽車。寶駿E100使用了高達43%高強度鋼,保證了乘客艙。在電池保護上,電池周圍採用了高強度材料進行隔離,擁有短路防護、主動安全、絕緣故障與防水防塵等一系列電池防護措施,這樣更加保證了電池包和車內的安全。

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寶駿E100的外觀十分時尚,雙色的車身看起來十分萌,大燈的照明效果絲毫不輸10萬級內的任何車型。短小的車身可以直接倒入路邊的停車位內,一個停車位可以輕鬆放下三臺E100,其實我們看寶駿E100的尺寸不難發現,它的長為2488mm,寬為1506mm,高為1670mm,軸距1600mm,轉彎半徑僅3.7米,這也就代表它在很小的地方,也可以輕鬆一次性調頭。

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在內飾設計上,大面積的前窗玻璃會讓你感覺整個內部的空間很大。而且由於坐姿較高,也有一種開SUV的錯覺。但是內部的用料和做工比較一般,配置也極少,畢竟價格擺在那裡。好在整個內飾的設計風格比較時尚年輕,雖然座椅不能調節,也沒有中控大屏,但是橙色的配色很符合年輕人的味口。

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E100這樣的設計顯得車型是瘦高的,以我們傳統習慣對於一臺內燃機車的理解,這樣的尺寸重心高,容易側翻。但是由於E100是一臺電動車,動力電池佈置在底盤中間的位置,這也就意味著它將重心降到了最低,也降低了車輛側翻的可能性。我們對車輛進行了簡單的麋鹿繞樁測試,在40km/h的速度下,車身姿態依然保持的很好,並且非常靈活,這也就意味著在路面駕駛時,可以做到安全的自由穿插。

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而說起動力,寶駿E100採用一臺永磁同步電機,可達到極速響應,深踩下電門,甚至會出現短暫輪胎打滑的現象,足以說明其動力夠猛。同時,在續航里程上,寶駿E100擁有250km的續航里程,以每天50公里的通勤距離來算,充滿電後滿足一週的上下班通勤需求是沒有問題的。寶駿E100電機總功率29kw,廠家公佈的極速可達100km/h。在我們實際試駕過程中,在武漢限速80km/h的三環線上行駛,除了風噪較大外,行程起來依然十分穩健。

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很多年前,當國內引進smart這款車型時,很多朋友不理解為什麼要造一款只有兩座版的小排量小車,也許有朋友因為價格便宜以及品牌屬性加持買了這款車。但是相信很多人不瞭解的是因為西方國家早就已經進入了高度發達的社會,它們考慮到城市停車難的問題而開發的這款小車,然而前些年國內的消費者更加追求的是大空間,對於這樣的小車並不感冒,也導致smart fortwo的市場表現並不好,甚至還背叛了初衷推出了四座版的forfour的車型。生不逢時的smart並沒有在中國市場取得好的成績。當十年後的今天,也在高度發展的中國大部分城市,同樣面臨之前西方國家這些問題時,才發現其實我們也需要這樣的兩座版小車。不過,我們有了一個更好的選擇,兩座版的電動版寶駿E100。

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對於選擇寶駿E100的朋友,我更推薦大家選它作為家庭的第二臺車。有一臺中級車可以跑長途,而這臺小車更適合短途市區通勤以及買菜短距離代步。畢竟在這種環境下,車輛使用起來更加方便、便捷才是它的關鍵所在。相比電動自行車來說,寶駿E100要更加的安全,畢竟嚴格意義上講它是一臺有安全保障的汽車。寶駿E100使用了高達43%高強度鋼,保證了乘客艙。在電池保護上,電池周圍採用了高強度材料進行隔離,擁有短路防護、主動安全、絕緣故障與防水防塵等一系列電池防護措施,這樣更加保證了電池包和車內的安全。

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寶駿E100的外觀十分時尚,雙色的車身看起來十分萌,大燈的照明效果絲毫不輸10萬級內的任何車型。短小的車身可以直接倒入路邊的停車位內,一個停車位可以輕鬆放下三臺E100,其實我們看寶駿E100的尺寸不難發現,它的長為2488mm,寬為1506mm,高為1670mm,軸距1600mm,轉彎半徑僅3.7米,這也就代表它在很小的地方,也可以輕鬆一次性調頭。

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在內飾設計上,大面積的前窗玻璃會讓你感覺整個內部的空間很大。而且由於坐姿較高,也有一種開SUV的錯覺。但是內部的用料和做工比較一般,配置也極少,畢竟價格擺在那裡。好在整個內飾的設計風格比較時尚年輕,雖然座椅不能調節,也沒有中控大屏,但是橙色的配色很符合年輕人的味口。

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E100這樣的設計顯得車型是瘦高的,以我們傳統習慣對於一臺內燃機車的理解,這樣的尺寸重心高,容易側翻。但是由於E100是一臺電動車,動力電池佈置在底盤中間的位置,這也就意味著它將重心降到了最低,也降低了車輛側翻的可能性。我們對車輛進行了簡單的麋鹿繞樁測試,在40km/h的速度下,車身姿態依然保持的很好,並且非常靈活,這也就意味著在路面駕駛時,可以做到安全的自由穿插。

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而說起動力,寶駿E100採用一臺永磁同步電機,可達到極速響應,深踩下電門,甚至會出現短暫輪胎打滑的現象,足以說明其動力夠猛。同時,在續航里程上,寶駿E100擁有250km的續航里程,以每天50公里的通勤距離來算,充滿電後滿足一週的上下班通勤需求是沒有問題的。寶駿E100電機總功率29kw,廠家公佈的極速可達100km/h。在我們實際試駕過程中,在武漢限速80km/h的三環線上行駛,除了風噪較大外,行程起來依然十分穩健。

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寶駿E100作為一款純電動車型,目前在武漢擁有免購置稅、不限號過橋、電動車專用免費停車位等一些列的政策扶持。但是我們在試駕寶駿E100的過程中,還是發現了一些車輛用車的尷尬,比如很多老小區沒有配備充電樁,或者充電樁車位被燃油車佔用的情況非常多。再加上現在大部分小區都不允許在地下車庫安裝充電樁,這也就讓很多車主存在充電難的問題。同時,我們在充電過程中也發現,目前武漢很多小區的充電樁為商用電1.6元/度,再加上停車費,兩者加起來為一臺寶駿E100充滿電也需要50-60元,這樣的價格依然有些偏高。如果你生活在三四線城市,擁有自建房屋或者獨棟車庫,使用家用電充電。那麼這臺車將會是一個完美的選擇。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評,也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評試駕實拍原創文章,未經允許、請勿轉載。

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