'全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子'

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說起馬自達,或許大家都知道,日系品牌嘛。但是,各位又知不知道馬自達分一汽馬自達、長安馬自達、以及進口馬自達呢?

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說起馬自達,或許大家都知道,日系品牌嘛。但是,各位又知不知道馬自達分一汽馬自達、長安馬自達、以及進口馬自達呢?

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

最近網上有很多馬自達6的消息,就是全新一汽馬自達阿特茲,改款升級的一款轎車。

當然,新車何時到店,是所有汽車愛好者們最關注的一件事。不錯,行攝漫記-道哥同樣如此,在得知全新阿特茲新車已經到店,我們的《道哥探店》小組迫不及待驅車前往中鵬一汽馬自達4S店。

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全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

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究竟這款全新的阿特茲到底是改款還是換代?道哥也不好做結論,其實我自己覺得沒有必要太糾結這個問題。

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作為中期改款的一汽馬自達阿特茲在動力上依舊搭載的是2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率分別為158Ps和192Ps,都滿足國六排放標準。但是全新一代阿特茲卻沒有搭載具有壓燃技術的全新發動機,或許會讓不少消費者感到失望吧。

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全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

比起其他品牌車型搭載1.5T、2.0T發動機的競品車型在直線加速上的爆發力的確不佔過多優勢,據4S店工作人員介紹,其起步階段的動力輸出和整車加速的線性表現卻是無可匹敵的。

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比起其他品牌車型搭載1.5T、2.0T發動機的競品車型在直線加速上的爆發力的確不佔過多優勢,據4S店工作人員介紹,其起步階段的動力輸出和整車加速的線性表現卻是無可匹敵的。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

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自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

全新一代阿特茲帶有足夠的個性,也比較前衛,但是與老款車型相比的話確實變化不大,不僅車身尺寸保持一致,車身線條也基本沒怎麼變化。當然,也不能說全新一代阿特茲沒變,不然怎麼能叫“全新一代”呢。

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比起其他品牌車型搭載1.5T、2.0T發動機的競品車型在直線加速上的爆發力的確不佔過多優勢,據4S店工作人員介紹,其起步階段的動力輸出和整車加速的線性表現卻是無可匹敵的。

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自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

全新一代阿特茲帶有足夠的個性,也比較前衛,但是與老款車型相比的話確實變化不大,不僅車身尺寸保持一致,車身線條也基本沒怎麼變化。當然,也不能說全新一代阿特茲沒變,不然怎麼能叫“全新一代”呢。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

新款阿特茲變化最大最明顯的地方是它的前臉上,中網格柵由以前的橫幅式變成了網眼式,包括前大燈也採用了LED矩陣式燈組。同時大燈的重心變低,以及取消了此前的霧燈,用一根鍍鉻裝飾代替,尾燈也應用了LED光源,排氣筒則是採用了雙邊單出的方式。

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當然,新車何時到店,是所有汽車愛好者們最關注的一件事。不錯,行攝漫記-道哥同樣如此,在得知全新阿特茲新車已經到店,我們的《道哥探店》小組迫不及待驅車前往中鵬一汽馬自達4S店。

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作為中期改款的一汽馬自達阿特茲在動力上依舊搭載的是2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率分別為158Ps和192Ps,都滿足國六排放標準。但是全新一代阿特茲卻沒有搭載具有壓燃技術的全新發動機,或許會讓不少消費者感到失望吧。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

比起其他品牌車型搭載1.5T、2.0T發動機的競品車型在直線加速上的爆發力的確不佔過多優勢,據4S店工作人員介紹,其起步階段的動力輸出和整車加速的線性表現卻是無可匹敵的。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

全新一代阿特茲帶有足夠的個性,也比較前衛,但是與老款車型相比的話確實變化不大,不僅車身尺寸保持一致,車身線條也基本沒怎麼變化。當然,也不能說全新一代阿特茲沒變,不然怎麼能叫“全新一代”呢。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

新款阿特茲變化最大最明顯的地方是它的前臉上,中網格柵由以前的橫幅式變成了網眼式,包括前大燈也採用了LED矩陣式燈組。同時大燈的重心變低,以及取消了此前的霧燈,用一根鍍鉻裝飾代替,尾燈也應用了LED光源,排氣筒則是採用了雙邊單出的方式。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

全新一代阿特茲在內飾方面也做了很大的改進,相比老款來說不止是用料與材質方面的改變而已,全新一代阿特茲的車內佈局更加簡潔大方,中控臺處的平直線條帶來立體感,而儀表盤從炮筒變成了三圓形等。

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全新一代阿特茲在內飾方面也做了很大的改進,相比老款來說不止是用料與材質方面的改變而已,全新一代阿特茲的車內佈局更加簡潔大方,中控臺處的平直線條帶來立體感,而儀表盤從炮筒變成了三圓形等。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

看似簡單的內飾改變就很好地提升了全新一代阿特茲的品質感,一改老款給人的“廉價”即視感,換而言之,這也是一款B級車原本該有的樣子,全新阿特茲是改變了老款內飾的這一塊短板。

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全新一代阿特茲在內飾方面也做了很大的改進,相比老款來說不止是用料與材質方面的改變而已,全新一代阿特茲的車內佈局更加簡潔大方,中控臺處的平直線條帶來立體感,而儀表盤從炮筒變成了三圓形等。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

看似簡單的內飾改變就很好地提升了全新一代阿特茲的品質感,一改老款給人的“廉價”即視感,換而言之,這也是一款B級車原本該有的樣子,全新阿特茲是改變了老款內飾的這一塊短板。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

而中控方面以及方向盤卻沒有多大的變化,延續了老款車型的樣子。哦對了,中控臺上方的懸浮式中控屏也有一絲變化,由原來的7寸變為了8寸,若不仔細對比的話根本發現不了。

另外,全新一代阿特茲除了在外觀內飾有所變化之外,從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC都實現了全面換新。整車28%的零部件都實現了再次升級,並加持了獨有的黑科技GVC PLUS,使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。

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作為中期改款的一汽馬自達阿特茲在動力上依舊搭載的是2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率分別為158Ps和192Ps,都滿足國六排放標準。但是全新一代阿特茲卻沒有搭載具有壓燃技術的全新發動機,或許會讓不少消費者感到失望吧。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

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自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

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看似簡單的內飾改變就很好地提升了全新一代阿特茲的品質感,一改老款給人的“廉價”即視感,換而言之,這也是一款B級車原本該有的樣子,全新阿特茲是改變了老款內飾的這一塊短板。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

而中控方面以及方向盤卻沒有多大的變化,延續了老款車型的樣子。哦對了,中控臺上方的懸浮式中控屏也有一絲變化,由原來的7寸變為了8寸,若不仔細對比的話根本發現不了。

另外,全新一代阿特茲除了在外觀內飾有所變化之外,從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC都實現了全面換新。整車28%的零部件都實現了再次升級,並加持了獨有的黑科技GVC PLUS,使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

說到最後:道哥是這樣認為的“全新一代阿特茲在保留運動個性的同時,整體造型也更顯優雅質感,展現出獨具東方韻味的全新造型”。

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究竟這款全新的阿特茲到底是改款還是換代?道哥也不好做結論,其實我自己覺得沒有必要太糾結這個問題。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

作為中期改款的一汽馬自達阿特茲在動力上依舊搭載的是2.0L、2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率分別為158Ps和192Ps,都滿足國六排放標準。但是全新一代阿特茲卻沒有搭載具有壓燃技術的全新發動機,或許會讓不少消費者感到失望吧。

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比起其他品牌車型搭載1.5T、2.0T發動機的競品車型在直線加速上的爆發力的確不佔過多優勢,據4S店工作人員介紹,其起步階段的動力輸出和整車加速的線性表現卻是無可匹敵的。

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自2014年上市以來,阿特茲就憑藉著馬自達的魂動設計驚豔汽車行業,而創馳藍天技術也在行業內獨樹一幟。此次改款後的阿特茲更是更上一層樓,採用馬自達第二代魂動設計和第二代創馳藍天技術的全新一代阿特茲,從外觀到內飾、以及造車架構等方面都進行了技術的革新,使它更年輕化、運動感。

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全新一代阿特茲帶有足夠的個性,也比較前衛,但是與老款車型相比的話確實變化不大,不僅車身尺寸保持一致,車身線條也基本沒怎麼變化。當然,也不能說全新一代阿特茲沒變,不然怎麼能叫“全新一代”呢。

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新款阿特茲變化最大最明顯的地方是它的前臉上,中網格柵由以前的橫幅式變成了網眼式,包括前大燈也採用了LED矩陣式燈組。同時大燈的重心變低,以及取消了此前的霧燈,用一根鍍鉻裝飾代替,尾燈也應用了LED光源,排氣筒則是採用了雙邊單出的方式。

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全新一代阿特茲在內飾方面也做了很大的改進,相比老款來說不止是用料與材質方面的改變而已,全新一代阿特茲的車內佈局更加簡潔大方,中控臺處的平直線條帶來立體感,而儀表盤從炮筒變成了三圓形等。

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看似簡單的內飾改變就很好地提升了全新一代阿特茲的品質感,一改老款給人的“廉價”即視感,換而言之,這也是一款B級車原本該有的樣子,全新阿特茲是改變了老款內飾的這一塊短板。

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而中控方面以及方向盤卻沒有多大的變化,延續了老款車型的樣子。哦對了,中控臺上方的懸浮式中控屏也有一絲變化,由原來的7寸變為了8寸,若不仔細對比的話根本發現不了。

另外,全新一代阿特茲除了在外觀內飾有所變化之外,從車身架構、底盤懸架、輪胎、座椅、GVC都實現了全面換新。整車28%的零部件都實現了再次升級,並加持了獨有的黑科技GVC PLUS,使駕乘感兼具運動、平穩與舒適。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

說到最後:道哥是這樣認為的“全新一代阿特茲在保留運動個性的同時,整體造型也更顯優雅質感,展現出獨具東方韻味的全新造型”。

全新阿特茲一掃老款“廉價”即視感,成為了B級車該有的樣子

好了,這是道哥的觀點,那麼你自己的觀點呢?不妨留言和行攝漫記-道哥一起探討一二吧。這裡要感謝的是,成都中鵬一汽馬自達,提供全新一代阿特茲給道哥拍攝。

圖文 | 行攝漫記-道哥

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