8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
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雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
最重要的是，一向以操控著稱的馬自達為新款阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅等方面都實現了升級，改進了整車28%的零部件，並且加持了最新的“GVC PLUS”技術，使得整車在駕駛時的操控性與平穩性得到進一步提升。這項“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
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當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
最重要的是，一向以操控著稱的馬自達為新款阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅等方面都實現了升級，改進了整車28%的零部件，並且加持了最新的“GVC PLUS”技術，使得整車在駕駛時的操控性與平穩性得到進一步提升。這項“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。
作為改款車型，新款阿特茲足夠稱職，或者說還有不小的驚喜。
若購車，或入手老款，或等待觀望
新款阿特茲顏值更高、配置更高且操控性更好，但若想訂購，筆者認為可再觀望一段時間，或購入老款車型。
現款車型的上市，使得老款車型進入了“停產在售”的階段，可是，由於老款的國六車型在今年6月份才剛剛上市，並且目前全國仍然有很大一部分地區國六政策並未推行......無論是國五還是國六版，老款阿特茲的市場存量都不小。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
最重要的是，一向以操控著稱的馬自達為新款阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅等方面都實現了升級，改進了整車28%的零部件，並且加持了最新的“GVC PLUS”技術，使得整車在駕駛時的操控性與平穩性得到進一步提升。這項“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。
作為改款車型，新款阿特茲足夠稱職，或者說還有不小的驚喜。
若購車，或入手老款，或等待觀望
新款阿特茲顏值更高、配置更高且操控性更好，但若想訂購，筆者認為可再觀望一段時間，或購入老款車型。
現款車型的上市，使得老款車型進入了“停產在售”的階段，可是，由於老款的國六車型在今年6月份才剛剛上市，並且目前全國仍然有很大一部分地區國六政策並未推行......無論是國五還是國六版，老款阿特茲的市場存量都不小。
目前，老款阿特茲在市面上普遍有著2萬元左右的優惠，國五版本更甚。為儘快售完老款車型，當下新車肯定會在價格上堅挺一段時間，為其讓路.....縱使新款有所提升，但畢竟不是真正的換代車型，對車輛最終的體驗改觀有限。終端上至少2萬元的價差，對於注重經濟性的消費者來說，不可不重視。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
最重要的是，一向以操控著稱的馬自達為新款阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅等方面都實現了升級，改進了整車28%的零部件，並且加持了最新的“GVC PLUS”技術，使得整車在駕駛時的操控性與平穩性得到進一步提升。這項“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。
作為改款車型，新款阿特茲足夠稱職，或者說還有不小的驚喜。
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現款車型的上市，使得老款車型進入了“停產在售”的階段，可是，由於老款的國六車型在今年6月份才剛剛上市，並且目前全國仍然有很大一部分地區國六政策並未推行......無論是國五還是國六版，老款阿特茲的市場存量都不小。
目前，老款阿特茲在市面上普遍有著2萬元左右的優惠，國五版本更甚。為儘快售完老款車型，當下新車肯定會在價格上堅挺一段時間，為其讓路.....縱使新款有所提升，但畢竟不是真正的換代車型，對車輛最終的體驗改觀有限。終端上至少2萬元的價差，對於注重經濟性的消費者來說，不可不重視。
此外，新款車型的諸多改變，在一定程度上是一把雙刃劍。其中將整個車身構造進行強化，從而提升車輛在行駛時的操控性和平穩性，在另一面卻是全車增重70kg（相當於一個正常成年男子）。可以預見，在該車發動機與變速箱技術沒有升級的前提下，這樣的增重所帶來的結果，必然是實際動力輸出和油耗表現的下降。注重這兩點的消費者，也更適合購入老款。
8月20日，一汽馬自達旗下全新一代阿特茲正式上市，新車全系滿足國六排放標準，推出6款配置車，售價17.58-23.98萬元。
新車長寬高4870*1840*1451mm，軸距2830mm，相比老款車型並沒有變化。在性能方面，該車依然搭載著2.0L/2.5L+6AT的動力組合，最大馬力158/192匹，峰值扭矩202/252牛·米。此外，新車售價不降反增加，兩款高配車型相老款還貴2000元......
當做改款，新款阿特茲或有驚喜
雖說新車官方號稱“全新”，但並沒有為我們帶來真正“新”的驚喜。不過，新款阿特茲事實上是一款中期改款的車型，若我們以改款的角度去看待它，你會發現新車其實還是不錯的。
外在上，新款阿特茲兩項直接的優化，在一汽馬自達的產品序列中，新款阿特茲首先使用了水晶魂動紅的車漆，讓新車光影視覺效果更為鮮豔和突出。而前臉處進氣格柵換裝了全新的網狀鍍鉻造型；燈組模塊進行了重新設計且重心更低，看上去更為銳利，保險槓造型採用貫穿式設計，並輔以修長的鍍鉻條裝飾，增加了車頭的寬體效果，整體精緻程度與運動感大大提升。
新車內飾也有不少的改動，除設計佈局上的調整，用料的提升才最關鍵。例如Nappa真皮、進口北海道高級栓木飾板等更為高檔的材料，能為用戶提供細膩的觸感和舒適的乘坐感受。
此前，阿特茲NVH工藝是個短板，新款阿特茲則在此基礎上，加厚前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版，增加了後防濺板、ABC柱的吸音材料，減少孔間隙，改變了頂棚材質，改善了車門的密封性等"衰減節點"和"衰減帶"的構造技術，實現了對路噪、風噪、機噪以及路面震動的有效抑制和傳遞，從而優化新車的NVH性能。
並且，在高配車型上新款阿特茲比老款，將倒車影像升級為360°全景影像，中控屏升級為8英寸觸控屏幕，並增加了自動駐車、7英寸液晶儀表盤、前排座椅通風等功能，配置實用性也得到了提升。
值得關注的是，在售價沒有提升的中低配車型上，新款則相比老款在配置上還多出了自動駐車、4.5英寸液晶儀表、7英寸觸控屏、GPS導航、手機互聯、基礎語音控制等相關電子配置，讓標配車型的實用性得到提升，同時也提升內飾的科技感。
最重要的是，一向以操控著稱的馬自達為新款阿特茲從車身架構、底盤懸架、座椅等方面都實現了升級，改進了整車28%的零部件，並且加持了最新的“GVC PLUS”技術，使得整車在駕駛時的操控性與平穩性得到進一步提升。這項“看不見摸不著”的提升，才是新款阿特茲最硬核的地方。
作為改款車型，新款阿特茲足夠稱職，或者說還有不小的驚喜。
若購車，或入手老款，或等待觀望
新款阿特茲顏值更高、配置更高且操控性更好，但若想訂購，筆者認為可再觀望一段時間，或購入老款車型。
現款車型的上市，使得老款車型進入了“停產在售”的階段，可是，由於老款的國六車型在今年6月份才剛剛上市，並且目前全國仍然有很大一部分地區國六政策並未推行......無論是國五還是國六版，老款阿特茲的市場存量都不小。
目前，老款阿特茲在市面上普遍有著2萬元左右的優惠，國五版本更甚。為儘快售完老款車型，當下新車肯定會在價格上堅挺一段時間，為其讓路.....縱使新款有所提升，但畢竟不是真正的換代車型，對車輛最終的體驗改觀有限。終端上至少2萬元的價差，對於注重經濟性的消費者來說，不可不重視。
此外，新款車型的諸多改變，在一定程度上是一把雙刃劍。其中將整個車身構造進行強化，從而提升車輛在行駛時的操控性和平穩性，在另一面卻是全車增重70kg（相當於一個正常成年男子）。可以預見，在該車發動機與變速箱技術沒有升級的前提下，這樣的增重所帶來的結果，必然是實際動力輸出和油耗表現的下降。注重這兩點的消費者，也更適合購入老款。
瑕不掩瑜，對於喜歡新款阿特茲的朋友，不妨等上一段時間。待到老款清理完畢，新款在終端放出不錯的優惠空間之後，屆時訂購反而更划算。
寫在最後：等待多時之後，迎來阿特茲的一次中期改款，多少讓人有點小失望，好在新款的提升也算厚道。可是相比同為日系的其他三家而言，馬自達的更新換代速度就實在太慢了，在如今大環境低迷，沒有更快速更優質更有誠意的產品推出，是很難打動如今越來越挑剔的消費者。即便是堅持情懷與個性，也需要產品力的支撐，否則將有可能落寞收場，連堅持的空間都沒有了。