'全新一代馬自達阿特茲上市了，只是改款為什麼叫全新一代？'
一汽馬自達全新一代阿特茲上市了，地點選擇在成都太古裡。之所以選擇這裡，想必也是想成為車界裡的風向標。
一汽馬自達全新一代阿特茲上市了，地點選擇在成都太古裡。之所以選擇這裡，想必也是想成為車界裡的風向標。
阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
一汽馬自達全新一代阿特茲上市了，地點選擇在成都太古裡。之所以選擇這裡，想必也是想成為車界裡的風向標。
阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
一汽馬自達全新一代阿特茲上市了，地點選擇在成都太古裡。之所以選擇這裡，想必也是想成為車界裡的風向標。
阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
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全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
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全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
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全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
內飾變動相比外觀較大，在材質的選用上做了提升。北海道栓木、Ultrasuedenu奧司維、Napaa真皮材質等使用，加強了豪華感。懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤和三圓盤式液晶儀表盤使中控臺佈局簡潔明瞭，功能劃分清晰。AEB行人夜間監測、360全景視頻監控等配置在同級別中處於領先。最新的降噪技術，使全新一代阿特茲的NVH性能得以提升。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
內飾變動相比外觀較大，在材質的選用上做了提升。北海道栓木、Ultrasuedenu奧司維、Napaa真皮材質等使用，加強了豪華感。懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤和三圓盤式液晶儀表盤使中控臺佈局簡潔明瞭，功能劃分清晰。AEB行人夜間監測、360全景視頻監控等配置在同級別中處於領先。最新的降噪技術，使全新一代阿特茲的NVH性能得以提升。
“新一代創馳藍天車輛構造技術”是馬自達引以自豪的。全新阿特茲在車身結構、懸架、座椅等方面都做了升值，全車的28%的零部件都做了改變。但是，這些所有的技術革新只有在駕駛時才能感受到更具運動感和舒適感。
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阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
內飾變動相比外觀較大，在材質的選用上做了提升。北海道栓木、Ultrasuedenu奧司維、Napaa真皮材質等使用，加強了豪華感。懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤和三圓盤式液晶儀表盤使中控臺佈局簡潔明瞭，功能劃分清晰。AEB行人夜間監測、360全景視頻監控等配置在同級別中處於領先。最新的降噪技術，使全新一代阿特茲的NVH性能得以提升。
“新一代創馳藍天車輛構造技術”是馬自達引以自豪的。全新阿特茲在車身結構、懸架、座椅等方面都做了升值，全車的28%的零部件都做了改變。但是，這些所有的技術革新只有在駕駛時才能感受到更具運動感和舒適感。
目前，一汽馬自達阿特茲的月銷量維持在3000多輛，尚有很大的提升空間。這款中期改款、尚未正式換代的阿特茲卻被冠以“全新一代”車型，足以表明了廠方的堅定信心。但是，在雅閣、凱美瑞、大眾帕薩特和邁騰等精品的包圍中，想衝出一條血路還需要付出相當的努力。
一汽馬自達全新一代阿特茲上市了，地點選擇在成都太古裡。之所以選擇這裡，想必也是想成為車界裡的風向標。
阿特茲是它現在的名字，之前的名字分別是馬自達6和馬自達睿翼。馬自達6是曾經最輝煌的年代，現在車迷們每每提起馬6都能找到共同的語言。
8月20日，新一代阿特茲上市了，價格區間為17.58—23.98萬元。作為一汽馬自達的主力車型，阿特茲擔當著提升銷量的重任。按照以往的慣例，新車上市價格不會有所鬆動，市場走勢如何只能拭目以待了。
全新一代阿特茲依然側重於運動感和操控，搭載了2.0L/2.5L直列四缸自然吸氣發動機。最大功率分別為116KW/141KW，最大扭矩分別為203牛米/252牛米，全系標配6AT變速箱。沒有采用渦輪增壓和獨門的SkyActive-X，相對與競品來說是個明顯的短板。
全新一代阿特茲在外觀細節上做了調整，但是沒有明顯的變化。前臉中網及鍍鉻飾條面積加大，全新設計的尾燈更具科技感，排氣管採用雙邊雙出設計。車身尺寸變化不大，長寬高分別為4870X1840X1451mm，軸距為2830mm。
內飾變動相比外觀較大，在材質的選用上做了提升。北海道栓木、Ultrasuedenu奧司維、Napaa真皮材質等使用，加強了豪華感。懸浮式中控大屏、三幅式多功能方向盤和三圓盤式液晶儀表盤使中控臺佈局簡潔明瞭，功能劃分清晰。AEB行人夜間監測、360全景視頻監控等配置在同級別中處於領先。最新的降噪技術，使全新一代阿特茲的NVH性能得以提升。
“新一代創馳藍天車輛構造技術”是馬自達引以自豪的。全新阿特茲在車身結構、懸架、座椅等方面都做了升值，全車的28%的零部件都做了改變。但是，這些所有的技術革新只有在駕駛時才能感受到更具運動感和舒適感。
目前，一汽馬自達阿特茲的月銷量維持在3000多輛，尚有很大的提升空間。這款中期改款、尚未正式換代的阿特茲卻被冠以“全新一代”車型，足以表明了廠方的堅定信心。但是，在雅閣、凱美瑞、大眾帕薩特和邁騰等精品的包圍中，想衝出一條血路還需要付出相當的努力。