'全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?'

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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

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全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

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裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

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外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


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從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


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坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


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裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


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邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


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全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


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與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


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內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


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去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


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凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


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全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

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全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


到了B級車這個級別,內部空間都足夠寬敞,材料的使用也基本與“廉價感”說拜拜了,但由於各臺車的偏向不同受眾不同,因此空間表現也不盡相同。對比下來,還是邁騰更為出色。

駕駛質感:有弱有強

馬自達阿特茲被不少粉絲親切地稱為“駕駛者之車”。雖然新阿特茲並沒有使用傳說中的Skyactive-X發動機,但現款的2.5L發動機與6AT的組合讓其駕駛感依然十分出眾,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般來講,自然吸氣發動機相較小排量的渦輪增壓發動機來說,動力更為平順,馬自達的底盤調教也是出了名的厲害。


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我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


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裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


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邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


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君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


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內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


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凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


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四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


到了B級車這個級別,內部空間都足夠寬敞,材料的使用也基本與“廉價感”說拜拜了,但由於各臺車的偏向不同受眾不同,因此空間表現也不盡相同。對比下來,還是邁騰更為出色。

駕駛質感:有弱有強

馬自達阿特茲被不少粉絲親切地稱為“駕駛者之車”。雖然新阿特茲並沒有使用傳說中的Skyactive-X發動機,但現款的2.5L發動機與6AT的組合讓其駕駛感依然十分出眾,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般來講,自然吸氣發動機相較小排量的渦輪增壓發動機來說,動力更為平順,馬自達的底盤調教也是出了名的厲害。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


20萬的價格只能買到凱美瑞2.0L排量的版本,所以在這四臺車中,凱美瑞的動力表現最弱。這臺2.0L發動機最大功率131kW,最大扭矩210N·m,匹配CVT變速箱。數據確實不怎麼好看,不過除了起步有些肉之外,開起來還是很平順。在TNGA架構下的全新凱美瑞整體的駕駛質感也比從前好了許多,不過相較其他三款車來說仍然差了點。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


到了B級車這個級別,內部空間都足夠寬敞,材料的使用也基本與“廉價感”說拜拜了,但由於各臺車的偏向不同受眾不同,因此空間表現也不盡相同。對比下來,還是邁騰更為出色。

駕駛質感:有弱有強

馬自達阿特茲被不少粉絲親切地稱為“駕駛者之車”。雖然新阿特茲並沒有使用傳說中的Skyactive-X發動機,但現款的2.5L發動機與6AT的組合讓其駕駛感依然十分出眾,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般來講,自然吸氣發動機相較小排量的渦輪增壓發動機來說,動力更為平順,馬自達的底盤調教也是出了名的厲害。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


20萬的價格只能買到凱美瑞2.0L排量的版本,所以在這四臺車中,凱美瑞的動力表現最弱。這臺2.0L發動機最大功率131kW,最大扭矩210N·m,匹配CVT變速箱。數據確實不怎麼好看,不過除了起步有些肉之外,開起來還是很平順。在TNGA架構下的全新凱美瑞整體的駕駛質感也比從前好了許多,不過相較其他三款車來說仍然差了點。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰使用的是大眾EA888發動機,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,匹配7速雙離合變速箱。動力參數看起來比阿特茲稍弱,但大家都知道,大眾的車開起來其實很快。這套成熟的動力系統與德系紮實穩健的底盤調教讓邁騰擁有相當優秀的駕駛質感。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


到了B級車這個級別,內部空間都足夠寬敞,材料的使用也基本與“廉價感”說拜拜了,但由於各臺車的偏向不同受眾不同,因此空間表現也不盡相同。對比下來,還是邁騰更為出色。

駕駛質感:有弱有強

馬自達阿特茲被不少粉絲親切地稱為“駕駛者之車”。雖然新阿特茲並沒有使用傳說中的Skyactive-X發動機,但現款的2.5L發動機與6AT的組合讓其駕駛感依然十分出眾,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般來講,自然吸氣發動機相較小排量的渦輪增壓發動機來說,動力更為平順,馬自達的底盤調教也是出了名的厲害。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


20萬的價格只能買到凱美瑞2.0L排量的版本,所以在這四臺車中,凱美瑞的動力表現最弱。這臺2.0L發動機最大功率131kW,最大扭矩210N·m,匹配CVT變速箱。數據確實不怎麼好看,不過除了起步有些肉之外,開起來還是很平順。在TNGA架構下的全新凱美瑞整體的駕駛質感也比從前好了許多,不過相較其他三款車來說仍然差了點。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰使用的是大眾EA888發動機,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,匹配7速雙離合變速箱。動力參數看起來比阿特茲稍弱,但大家都知道,大眾的車開起來其實很快。這套成熟的動力系統與德系紮實穩健的底盤調教讓邁騰擁有相當優秀的駕駛質感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威可能是最捨得本錢的中級車了,在這個價位就搭載上了2.0T+9AT的動力總成。其最大功率192kW,最大扭矩350N·m,動力參數領先其他三款車一大截,變速箱的表現也非常出色,完全感覺不到換擋時的頓挫感,只是9擋在國內的道路環境下可能真的用不上。另外這臺車只能用95號油,且油耗成績在四臺車中最高。


"

坊間流傳著這樣一個段子:不少人現在手裡捏個十來萬,每月工資五六千就敢上BBA。說實在的,這種情況有,但肯定不多。不過相較於打腫臉充胖子買BBA,高性價比的合資B級車其實更值得我們購買。

全新阿特茲在8月20日上市,價格公佈後經銷商們都笑開了花,早早就準備好了大量現車。不過B級市場裡不僅有馬自達阿特茲,還有其他高手,比如同為日系的凱美瑞、德系的邁騰以及美系的君威,那麼本次我們就來聊聊這四款車誰更好。

我們在20萬左右的價格裡選擇四款車的這幾個版本:


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


裸車價格從低到高依次是凱美瑞、君威、阿特茲、邁騰。凱美瑞的價格一直非常堅挺,而邁騰和君威由於即將上新,所以優惠力度比較大,阿特茲剛上市可能有個一兩千不到的小優惠,幾款車的價格差距不大。

外觀:各有千秋

全新的阿特茲在外觀上比上幾代都好看了不少。前臉換用了新的點陣式進氣格柵造型,也增加了更多的鍍鉻裝飾;在車身側面,2.5L版本全部使用R19輪轂,並重新設計了車身的腰線,在保留了運動感的同時,外形的高級感提升不少。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


去年開始豐田大量使用了更加激進的外觀造型。凱美瑞誇張的進氣格柵造型會給人留下很深的印象,兩邊銳利的車燈造型營造出了很強的視覺衝擊。2019款凱美瑞的車身側面完全找不到前幾代圓潤的設計元素,線條直接且富有力量感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰作為大眾最暢銷的車型之一,在這四臺車中最具商務範。邁騰前臉使用了大眾家族化的設計,帶有德系車型簡約而不簡單的特點,車身側面線條飽滿協調,其17英寸的多幅式輪轂也為它增加了些許運動感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的造型帶有美系車型特有的攻擊性和高級感。君威的長寬高在四款車中最大,給人帶來的視覺衝擊也最大,特別是進氣格柵上的鍍鉻“獠牙”非常抓人眼球。側面車身線條流暢且飽滿再加上五輻的18寸輪轂,讓人很有駕駛的慾望。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


從外觀來看,馬自達運動,凱美瑞激進,邁騰宜家宜商,君威則有美系轎車的風度翩翩。從我個人角度來看,穩重的邁騰和稍微帶著點攻擊性的君威更好看,不過阿特茲和凱美瑞可能會更受年輕人的歡迎。

內飾:難分伯仲

上一代阿特茲被吐槽最多的就是作為一臺B級車,竟然還用5年前就淘汰的內飾。而新一代阿特茲在保留上一代設計的基礎上簡化了車裡的線條,細節之處的考慮也更為到位,內飾質感的提升非常明顯,更符合市場對B級車的要求。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的內飾和外觀一樣,充滿著設計感。改變了以往方方正正的內飾設計風格,中控大屏位於兩道弧線正中,整個中控臺有些偏向駕駛員一側,大量的鍍鉻裝飾應用也增加了凱美瑞內部的高級感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的內飾依舊繼承了大眾一貫的保守設計。中控臺上帶有橫貫式的空調出風口,中間帶有一塊鐘錶,木條形的桃木紋飾顯得成熟穩重,更加適合商務人士。內部的用料材質還是非常厚道,不過空調面板的設計還是稍顯古老。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


與充滿攻擊性的外觀相同,君威的內飾風格有著濃烈的戰鬥氣息。多彩的用料以及帶有打孔設計的方向盤進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望,凡是能觸摸到的地方都使用了軟質材料。不過,相較於充滿戰鬥氣息的中控臺,後視鏡圓圓的線條就有點呆板了,好在很多店裡都會為客戶免費換裝帶行車記錄儀的後視鏡。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


四臺車的內飾雖然側重點不同,但都有著B級車應有的水準。特別是全新的阿特茲,內飾質感比上一代提升很多。

空間:邁騰最佳

阿特茲的尺寸為4870*1840*1450mm,軸距為2830mm。全新阿特茲的後排空間表現要比上一代優秀許多,特別是橫向空間,乘坐三個大漢完全沒有問題,不過頭部空間則有些侷促。當然,坐在後排不會頂著頭,只是會有些許侷促,同時天窗相對其他三款車來說更小。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


凱美瑞的尺寸為4885*1840*1455mm,軸距為2825mm,雖然凱美瑞的軸距從數據上看比阿特茲短一點,但多年的暢銷不是沒有道理。凱美瑞留給後排乘客的腿部空間和頭部空間都比阿特茲更為充足,座椅的支撐性也更為優秀。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰的尺寸為4886*1832*1464mm,軸距為2871mm,引進邁騰時大眾就為其增加了軸距。也正因如此,邁騰的空間表現更為出眾。坐在後排蹺二郎腿什麼的完全不在話下,後排的皮質座椅自不必說,航空頭枕也為後排的乘客增加了舒適性保障,大天窗的應用讓後排空間顯得更加寬大。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


雖然君威的尺寸最大,為4902*1863*1461mm,但為了保證運動特性,軸距僅有2829mm。君威的後排空間與全新的阿特茲一樣不算特別寬敞,不過坐墊的厚度和靠背的角度設計依舊非常厚道,坐上去之後並不沒有多少侷促感,只是後排中間地板的突起實在有些太高了。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


到了B級車這個級別,內部空間都足夠寬敞,材料的使用也基本與“廉價感”說拜拜了,但由於各臺車的偏向不同受眾不同,因此空間表現也不盡相同。對比下來,還是邁騰更為出色。

駕駛質感:有弱有強

馬自達阿特茲被不少粉絲親切地稱為“駕駛者之車”。雖然新阿特茲並沒有使用傳說中的Skyactive-X發動機,但現款的2.5L發動機與6AT的組合讓其駕駛感依然十分出眾,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。一般來講,自然吸氣發動機相較小排量的渦輪增壓發動機來說,動力更為平順,馬自達的底盤調教也是出了名的厲害。


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20萬的價格只能買到凱美瑞2.0L排量的版本,所以在這四臺車中,凱美瑞的動力表現最弱。這臺2.0L發動機最大功率131kW,最大扭矩210N·m,匹配CVT變速箱。數據確實不怎麼好看,不過除了起步有些肉之外,開起來還是很平順。在TNGA架構下的全新凱美瑞整體的駕駛質感也比從前好了許多,不過相較其他三款車來說仍然差了點。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


邁騰使用的是大眾EA888發動機,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,匹配7速雙離合變速箱。動力參數看起來比阿特茲稍弱,但大家都知道,大眾的車開起來其實很快。這套成熟的動力系統與德系紮實穩健的底盤調教讓邁騰擁有相當優秀的駕駛質感。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威可能是最捨得本錢的中級車了,在這個價位就搭載上了2.0T+9AT的動力總成。其最大功率192kW,最大扭矩350N·m,動力參數領先其他三款車一大截,變速箱的表現也非常出色,完全感覺不到換擋時的頓挫感,只是9擋在國內的道路環境下可能真的用不上。另外這臺車只能用95號油,且油耗成績在四臺車中最高。


全新阿特茲上市後 20萬左右的B級車哪款最值得買?


君威的動力水平和駕駛感是越級的存在,而阿特茲和邁騰由於廠家在駕駛質感上的研究彌補了動力上的差距,凱美瑞雖然肉了點,但日常家用已經完全滿足。所以在動力這一塊雖有弱有強,但也得看自己平時的用車場景,因人而異。

寫在最後

其實在四款車中,君威各方面的表現都要好一些,邁騰和阿特茲居中,凱美瑞稍微差點。但實際的情況如何呢?帶有豐田質量光環的凱美瑞和有大眾信仰的邁騰才是市場標杆。但話說回來,不管市場的選擇如何,也不管別人是不是5000月薪上奧迪,6000月薪買奔馳,選擇一臺經濟實惠,開起來又能帶給你幸福感的車才是咱們買車真正的目的。

所以,這四臺車有你中意的嗎?


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