'日系B級車再添猛將，新一代阿特茲即將上市，各方位強勢進化'
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
內飾方面，整體佈局更加簡潔、層次感分明。阿特茲依舊使用小屏幕。雖然通過數據調查，大尺寸多媒體屏容易分散駕駛者的注意力降低安全係數，但是中國市場大部分的消費者還是很喜歡大尺寸多媒體的，這就導致很多廠家紛紛效仿使用大尺寸多媒體。而阿特茲是為數不多的堅持站在消費者安全係數方面考慮的。儀表盤由原來的三筒設計更改為平面設計。整體內飾設計由原來的T形構造變成橫向延伸式的構造，增加車內環抱感，提升車內品質感。內飾材質使用奧斯維面料覆蓋，手感十分良好，這是一個非常好的提升。
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
內飾方面，整體佈局更加簡潔、層次感分明。阿特茲依舊使用小屏幕。雖然通過數據調查，大尺寸多媒體屏容易分散駕駛者的注意力降低安全係數，但是中國市場大部分的消費者還是很喜歡大尺寸多媒體的，這就導致很多廠家紛紛效仿使用大尺寸多媒體。而阿特茲是為數不多的堅持站在消費者安全係數方面考慮的。儀表盤由原來的三筒設計更改為平面設計。整體內飾設計由原來的T形構造變成橫向延伸式的構造，增加車內環抱感，提升車內品質感。內飾材質使用奧斯維面料覆蓋，手感十分良好，這是一個非常好的提升。
新一代阿特茲使用了新研發的座椅，整體包裹感下陷感十分良好，提升了駕乘體驗。整體設計更加註重舒適性、駕乘體驗。
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
內飾方面，整體佈局更加簡潔、層次感分明。阿特茲依舊使用小屏幕。雖然通過數據調查，大尺寸多媒體屏容易分散駕駛者的注意力降低安全係數，但是中國市場大部分的消費者還是很喜歡大尺寸多媒體的，這就導致很多廠家紛紛效仿使用大尺寸多媒體。而阿特茲是為數不多的堅持站在消費者安全係數方面考慮的。儀表盤由原來的三筒設計更改為平面設計。整體內飾設計由原來的T形構造變成橫向延伸式的構造，增加車內環抱感，提升車內品質感。內飾材質使用奧斯維面料覆蓋，手感十分良好，這是一個非常好的提升。
新一代阿特茲使用了新研發的座椅，整體包裹感下陷感十分良好，提升了駕乘體驗。整體設計更加註重舒適性、駕乘體驗。
空間方面，跟現款阿特茲相比，使用了同樣的尺寸4870x1840x1451mm，同樣的軸距2830mm，同為魂動設計理念，因此新一代阿特茲與現款相比空間表現沒有變化。
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
內飾方面，整體佈局更加簡潔、層次感分明。阿特茲依舊使用小屏幕。雖然通過數據調查，大尺寸多媒體屏容易分散駕駛者的注意力降低安全係數，但是中國市場大部分的消費者還是很喜歡大尺寸多媒體的，這就導致很多廠家紛紛效仿使用大尺寸多媒體。而阿特茲是為數不多的堅持站在消費者安全係數方面考慮的。儀表盤由原來的三筒設計更改為平面設計。整體內飾設計由原來的T形構造變成橫向延伸式的構造，增加車內環抱感，提升車內品質感。內飾材質使用奧斯維面料覆蓋，手感十分良好，這是一個非常好的提升。
新一代阿特茲使用了新研發的座椅，整體包裹感下陷感十分良好，提升了駕乘體驗。整體設計更加註重舒適性、駕乘體驗。
空間方面，跟現款阿特茲相比，使用了同樣的尺寸4870x1840x1451mm，同樣的軸距2830mm，同為魂動設計理念，因此新一代阿特茲與現款相比空間表現沒有變化。
動力方面，新一代阿特茲的動力上依舊是搭載創藍天2.0L及2.5L直列四缸自然發動機配備創世藍天6速手自一體變速箱。最大功率分別為158馬力、192馬力，最大扭矩分別為202N·m及252N·m。雖然新一代阿特茲使用了現款原先的發動機及變速箱但是在細節上的設計及底盤的調教都有所進步，駕駛體驗及操控無疑將進一步得到提升。
阿特茲，是馬自達旗下的B級車。同為日系車，雖然馬自達不論是在產品影響力上還是銷量上都比不上日系三劍客豐田、本田、日產。雖然馬自達的整體表現一直不溫不火，但是在魂動設計理念及創世藍天科技的加持下，也一直有著屬於它自己的鐵粉。面對同為競爭對手的B級車凱美瑞、雅閣、天籟的換代，馬自達阿特茲如今也即將迎來換代。而新一代阿特茲與其說是改革不如說是進化，那麼一起讓我們來看看新一代阿特茲有什麼不一樣吧。
新一代阿特茲使用第二代魂動設計語言，前臉中網格柵面積更大，點陣銀色鍍鉻中網與矩陣式LED大燈形成呼應，擁有強大的視覺衝擊，整體在原有的運動化設計上，增加了豪華感。在魂動設計語言的影響下新一代阿特茲側身側面依舊運動、年輕、動感，與現款相比基本沒有什麼變化。而新一代阿特茲對尾燈使用了燻黑處理，更加富有運動感，整體來說外觀變化不大。
內飾方面，整體佈局更加簡潔、層次感分明。阿特茲依舊使用小屏幕。雖然通過數據調查，大尺寸多媒體屏容易分散駕駛者的注意力降低安全係數，但是中國市場大部分的消費者還是很喜歡大尺寸多媒體的，這就導致很多廠家紛紛效仿使用大尺寸多媒體。而阿特茲是為數不多的堅持站在消費者安全係數方面考慮的。儀表盤由原來的三筒設計更改為平面設計。整體內飾設計由原來的T形構造變成橫向延伸式的構造，增加車內環抱感，提升車內品質感。內飾材質使用奧斯維面料覆蓋，手感十分良好，這是一個非常好的提升。
新一代阿特茲使用了新研發的座椅，整體包裹感下陷感十分良好，提升了駕乘體驗。整體設計更加註重舒適性、駕乘體驗。
空間方面，跟現款阿特茲相比，使用了同樣的尺寸4870x1840x1451mm，同樣的軸距2830mm，同為魂動設計理念，因此新一代阿特茲與現款相比空間表現沒有變化。
動力方面，新一代阿特茲的動力上依舊是搭載創藍天2.0L及2.5L直列四缸自然發動機配備創世藍天6速手自一體變速箱。最大功率分別為158馬力、192馬力，最大扭矩分別為202N·m及252N·m。雖然新一代阿特茲使用了現款原先的發動機及變速箱但是在細節上的設計及底盤的調教都有所進步，駕駛體驗及操控無疑將進一步得到提升。
總結：大家都知道，阿特茲是以操控為特點的汽車，更有“東瀛寶馬”的美稱。其最亮眼的就是魂動設計理念及創藍天技術。新一代阿特茲保有了原先的特點，也是一輛以操控性、駕駛體驗為主的B級車。而新一代阿特茲在該技術上進行優化，相信會做的更好，而與此同時新一代阿特茲在原有特點的基礎上，強化了內飾的豪華感及乘駕舒適度，無疑將會進一步吸引更多的人。