B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
除此之外，還有Nappa真皮座、意大利小牛皮包覆的方向盤。關於NVH這塊短板，全新一代阿特茲也是花了心思。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
除此之外，還有Nappa真皮座、意大利小牛皮包覆的方向盤。關於NVH這塊短板，全新一代阿特茲也是花了心思。
採用了雙層夾膠玻璃，前擋風玻璃、後輪罩內襯板都進行加厚處理，並且換裝了優科豪馬靜音輪胎，具體的隔音效果如何，後期會拿到車輛進行隔音測試。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
除此之外，還有Nappa真皮座、意大利小牛皮包覆的方向盤。關於NVH這塊短板，全新一代阿特茲也是花了心思。
採用了雙層夾膠玻璃，前擋風玻璃、後輪罩內襯板都進行加厚處理，並且換裝了優科豪馬靜音輪胎，具體的隔音效果如何，後期會拿到車輛進行隔音測試。
配置方面，傳統機械儀表盤有所升級，中間是全液晶儀表，整體顯示效果清晰、明朗，HUD抬頭顯示也有配備，中控8英寸顯示屏，尺寸沒有優勢。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
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矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
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大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
除此之外，還有Nappa真皮座、意大利小牛皮包覆的方向盤。關於NVH這塊短板，全新一代阿特茲也是花了心思。
採用了雙層夾膠玻璃，前擋風玻璃、後輪罩內襯板都進行加厚處理，並且換裝了優科豪馬靜音輪胎，具體的隔音效果如何，後期會拿到車輛進行隔音測試。
配置方面，傳統機械儀表盤有所升級，中間是全液晶儀表，整體顯示效果清晰、明朗，HUD抬頭顯示也有配備，中控8英寸顯示屏，尺寸沒有優勢。
稍有遺憾的是海外版車型上的駕駛模式調節沒有出現。另外，馬自達i-ACTIVESENSE智能安全系統升級，新增行人夜間監測，實現車輛主動剎停。
B級轎車市場中馬自達阿特茲一直都是獨樹一幟的存在：撩人的魂動設計以及“人馬一體”的操控體驗，讓阿特茲擁有著大批擁躉者。全新一代阿特茲於近日正式上市，並對大家吐槽最多的兩點進行改進。今天，我們就來看看全新一代阿特茲究竟有哪些變化？
對於任何一款馬自達車型來說，“魂動設計”是不得不提的一點。五年前，第一代阿特茲推出的時候就讓人眼前一亮，足夠驚豔，而五年之後，阿特茲這套設計毫不落後，甚至可以說依舊是B級車中最好看的那一款。當然了，再美的美女，看久了難免有些審美疲勞。
因此，這次全新一代阿特茲在外觀上做了一些調整。
“看人先看臉”，外觀部分變化最大的地方就是在車頭部分。前臉造型輪廓更加立體，特別是中網部分，和馬自達CX-5設計風格相同，向前延伸，像是聾了個高鼻樑。中網裡面換裝點陣式進氣格柵，相比橫幅式，明顯要更精，而且在陽光下會折射出不同的光影效果。
矩陣式LED大燈是全新一代阿特茲的一大亮點，由40個LED光源組成，當車載攝像頭識別對向車輛或者物體時，車燈對應區域會自動熄滅與點亮，科技感爆棚。下方霧燈被取消掉，取而代之的是長條狀的鍍鉻飾條，拉伸車身的寬度，因此整張前臉看起來是要更具力量感。
對於老款車型上的花瓣輪圈，個人一直不太喜歡，太過柔和，而且樣式複雜。新款車型上換成19英寸十幅式輪圈，陽剛很多，而且豪華感濃厚一些。側面線條沒做太多調整尾部同樣是雙邊雙出排氣。
更多的變化是來自車內。
大家對阿特茲的內飾吐槽較多，太過樸素。全新一代阿特茲內飾質感上提升非常明顯。首先是用料方面，堪比豪華車。
豪車“專屬”的翻毛皮材質出現在阿特茲身上，在中控臺、門板上都有覆蓋，手感細膩。車內還有來自北海道的進口栓木，每一塊都是人工打磨而來，打磨之後還能保留原有木紋，很細緻。
除此之外，還有Nappa真皮座、意大利小牛皮包覆的方向盤。關於NVH這塊短板，全新一代阿特茲也是花了心思。
採用了雙層夾膠玻璃，前擋風玻璃、後輪罩內襯板都進行加厚處理，並且換裝了優科豪馬靜音輪胎，具體的隔音效果如何，後期會拿到車輛進行隔音測試。
配置方面，傳統機械儀表盤有所升級，中間是全液晶儀表，整體顯示效果清晰、明朗，HUD抬頭顯示也有配備，中控8英寸顯示屏，尺寸沒有優勢。
稍有遺憾的是海外版車型上的駕駛模式調節沒有出現。另外，馬自達i-ACTIVESENSE智能安全系統升級，新增行人夜間監測，實現車輛主動剎停。
最後，大家關注的2.5T發動機，暫時不會引入國內，仍舊搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。
這次中期改款，全新一代阿特茲，不僅外觀更精緻，重要的是內飾質感以及NVH方面提升明顯。
那麼新款車型開起來怎麼樣？是否還是那麼運動？歡迎關注，後期將為大家帶來詳細的試駕體驗。