馬自達昂克賽拉和阿特茲算是馬自達的招牌車型，操控是其最大的亮點，不過兩者的整體銷售業績卻並不算太亮眼，很顯然馬自達已經意識到了一些問題所在，說實在的筆者在寫這篇文章之前還查詢了一下昂克賽拉是誰，阿特茲是誰，畢竟不怎麼關注，而簡單區分一下，昂克賽拉等於馬自達3的換代，阿特茲相當與馬自達6的換代，這麼一說就相對容易分辨了，而馬自達意識到的問題顯然就是這命名，最新申報目錄的不再是昂克賽拉的命名，而是直接標註馬自達3，這也就意味著馬自達3算是正式復活命名了。
外觀方面歷來都是馬自達的強項之一，從美學角度而言也是出類拔萃的，優雅的身段和流暢的線條是其精髓所在，這麼多年過去了，雖說設計逐漸改進，但是整體框架與十年前差別不大，由此去年東京車展上發佈的RX-Vision概念車風格也就成了馬自達新一代轎車風格的前期預演，最主要的設計元素就是進氣格柵部分的變化，不光是整個進氣口更為寬大扁平的設計，寬幅式鍍鉻邊框與大燈底端相連也是一大特色之一，同時頂端沒有鍍鉻包邊，而是與發動機蓋結合處有一個懸浮鏤空的設計，霧燈框也是儘量向概念車靠攏。
整車側面粗款似乎與現銷款昂克賽拉接近，實際上仔細甄別之後就能發現前輪眉上端隆起的腰線設計變的更為平緩，一抹至後門結束，同時在C柱前端有延伸出一段腰線，也就是雙腰線設計，整個線條的運用恰到好處，讓整車側面顯得異常舒展，而老款的昂克賽拉說實在的，尾部收縮的太急，車窗下端線條提升的太快，總感覺受到了某種擠壓，現在新款終於一改側面的視覺擠壓感，緊湊的同時還能展現側面輪廓，這設計功底果然不一般。
大燈部分有兩種選擇，很明顯普通版與高配版粗款大燈是一樣的，但是內燈具結構明顯不同，起碼普通版或者說是低配版的大燈外側出現了鹵素燈泡，大燈邊框僅有鍍鉻包邊，並沒有天使眼出現，高配版不用更多言了，全LED大燈沒跑；至於尾燈則實在看不出什麼區別了，似乎頂配版尾燈邊框出現了圓形燈帶的跡象，這可能是目前唯一能看出的細節差異。
注意尾部申報圖中出現的MAZDA3的命名，這可以說是正式命名的出現，終於放棄了AXELA這個字母串，迴歸原有的經典命名；整車長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，相比之下現銷的昂克賽拉長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距2700mm，可以說是全面擴展，長度增肌按理80mm，寬度增加2mm，高度減少13mm，軸距增加26mm，看在軸距和車長增加的份上，高度減少也不是什麼太大的問題，只要側面造型優雅流暢即可。
配置不是馬自達的強項，僅有單天窗可供選擇；而在動力方面有1.5L和2.0L兩種動力可選，1.5L型號為P5，功率86Kw，2.0L型號為PE，功率116Kw，無論哪一種動力，推動1.318~1.38噸的車重都綽綽有餘，當然喜歡動力強勁的還是多看看2.0L版。
同期現身的還有新款阿特茲，很遺憾，不算換代車型，因此目前還沒更名為馬自達6，依然叫阿特茲，側面輪廓與現款是一致的，不過車頭造型很明顯向RX-Vision概念車靠攏，霧燈框也相當直接，乾脆取消，一根鍍鉻飾條外加頂端突出的肌肉線條完事。
尾部的變化幾乎可以忽略，包括尾燈輪廓，僅有兩個細節層面的變化，一個是牌照框上端的鍍鉻飾條嵌入到尾燈內，而老款是嵌入到尾燈上方，還有一個自然就是尾燈內燈具的修改，有點接近新款CX-5的風格。
其它方面沒什麼變化，大燈清洗器在老款上就有，特意再申報一次當然是因為整個大燈的變化導致再申報。
360°全息成像倒車系統也同樣是如此，現在是個車就有，不過仔細看了一下現銷款，不管有沒有，起碼攝像頭的位置確實有位置上的變化，原先車頭LOGO下端是沒有攝像頭的。另外這個分解圖到是能看到蜂窩式格柵的設計是什麼樣；涉及動力層面沒有任何的變化，該什麼樣還是什麼樣，何況還不是換代，沒有驚喜可言。