【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內消費者家庭人員的增多，加上自駕遊的興起，讓7座SUV市場開始火熱起來。在這個市場裡面，漢蘭達是當仁不讓的佼佼者，但無奈加價等車，同時漢蘭達自身配置較低，讓很多消費者在市場上尋找一些新的SUV來代替漢蘭達。剛好在這個市場裡新湧現兩名實力強大的選手，他們分別是北京現代第四代勝達和長安馬自達CX-8。
第四代勝達可以看作是北京現代SUV裡的中堅力量，除了主打性價比，還擁有一些同級別少有的黑科技配置，加上靈活6、7座佈局，對消費者有著很大的吸引力。另一邊馬自達CX-8是長安馬自達裡最新的旗艦SUV，它延續著魂動理念設計，還保留了馬自達固有的操控感。那麼這兩款SUV，誰對消費者的吸引力會更大？
外觀對比
第四代勝達硬朗但不乏時尚元素，馬自達CX-8表現精緻
第四代勝達採用現代汽車全新的sensuous sportiness設計語言，打造出一種硬朗且時尚的造型風格，如果和上代車型相比，會讓人覺得體型變大不少，另外在這套設計語言加持下，賦予了第四代勝達不少個性化元素，姑且不說整車好不好看，但起碼吸引到不少消費者的眼球。馬自達CX-8繼承家族的“魂動”設計理念，和海外版本的設計保持一致，雖然設計風格和小弟CX-5相似，但CX-8有著更強壯體魄，氣場以及精緻感都達到了最高級別，對於年輕家庭有著很強的殺傷力。
內飾對比
佈局相似，都講究檔次感
無獨有偶，兩車在內飾佈局上都頗為相似，中部都有懸浮式中控屏設計，同時在用料上都下了很多功夫。像第四代勝達的中控臺上半部分幾乎是用皮質材料和軟質材料包裹。而馬自達CX-8應用了大量搪塑材料，再配合實木裝飾板和BOSE音響，提升了整車的內飾檔次感。
在一些亮點配置裡，第四代勝達的“黑科技”技術是它最大的賣點，主要分成三部分，它們是智能網聯便利技術、ADAS安全技術應有以及通過生物認證提供強化的安全/便利技術，部分技術還是首次出現在國內SUV市場。
配置對比
第四代勝達更有性價比
第四代勝達的起步價以及頂配價格都要比馬自達CX-8的起步價和頂配價格要便宜，在這部分配置對比上，我們選取勝達 380T TOP 四驅旗艦（官方指導價格：27.28萬）和馬自達CX-8 2.5L 自動四驅尊享型（官方指導價格：29.98萬），另外馬自達CX-8有一定優惠（廣州地區有1萬左右的優惠幅度），通過對比之後，我們發現勝達還是保持著韓系車高性價比的優勢，配置表現更好。
| 配置對比 | ||
|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型 | 勝達380T TOP 四驅旗艦(HTRAC) | 馬自達CX-82.5L 自動四驅尊享型 |
| 車道偏離預警系統 | ● | - |
| 車道保持輔助系統 | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 行車自動落鎖 | ● | - |
| 遙控升降車窗 | ● | - |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 前/後雷達 | 前- / 後- | 前● / 後● |
| 倒車動態提醒系統 | ● | - |
| 駕駛模式切換 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 方向盤換擋 | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸 | 7英寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ● |
| 手機無線充電 | ● | - |
| 座椅材質 | 仿皮 | 真皮 |
| 前/後排座椅通風 | 前● / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅電動放倒 | ● | - |
| 座椅佈局形式 | 2+2+2(選裝2+3+2) | 2+3+2 |
| 自適應遠近光燈 | ● | - |
| 後視鏡倒車自動下翻 | ● | - |
| 後視鏡記憶 | ● | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目 | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 |
| GPS導航系統 | ● | ○ |
| 實時路況信息顯示 | ● | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | - |
| 後備廂12V電源接口 | ● | - |
| CD/DVD | - | 單碟CD |
| 揚聲器品牌 | BOSE | |
| 揚聲器數量 | 6 | 10 |
空間對比
馬自達CX-8內部空間更大
單從車身尺寸上看，CX-8除了車身寬度，其餘都佔有優勢，換成內部乘坐空間，也是CX-8表現更好。在後備廂方面，兩車的後兩排座椅支持放倒，不過高配的勝達能通過電動按鈕對後兩排座椅放倒，同時它有6/7座佈局，能滿足不同乘客需求。
第四代勝達內部乘坐空間演示：
馬自達CX-8內部乘坐空間演示：
動力對比
渦輪VS自吸
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，同時換裝了一臺新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比範圍提高至7.4，比老款增加34%。而馬自達CX-8還是沿用自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉，與之匹配的是6速手自一提變速器，和市面上的2.0T動力相比，CX-8的動力組合無疑處於下風，但起碼平順和平穩性都有保證。
全文總結：對於第四代勝達以及馬自達CX-8這兩款車型而言，首先從顏值上看，個人感覺馬自達CX-8會更加好看，第四代勝達雖然有著獨特的造型風格，但受眾面不一定有馬自達CX-8那麼廣；其次在配置上，第四代勝達無疑表現更好，同時它有許多同級別車型少有的黑科技配置，整體售價也比CX-8便宜不少；接著在內部空間上，CX-8會相對大一點，而第四代勝達有6/7座兩種佈局，其中6座佈局能符合新車6年免上線年檢；最後的動力方面，第四代勝達會更有衝勁，馬自達CX-8會平順，同時又操控型。總的來說你追求性價比、有6座需求，希望動力更加衝勁，那就選擇第四代勝達；如果你對顏值有要求，空間要求大一點，追求一款能“劈山”的SUV，那就選擇馬自達CX-8。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）