'馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值'

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馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

在看到競爭對手們在中大型SUV市場混的風生水起後,一向以操控著稱的馬自達,也終於耐不住寂寞,於去年12月份在國內正式推出了首款7座中大型SUV——CX-8;不過相比海外血統更正宗的CX-9,基於CX-5平臺打造的長安馬自達CX-8,在上市後的這段時間裡一直都處於不溫不火的狀態。今天要介紹的是2019款馬自達CX-8四驅尊享型,廠商指導價29.98萬元,目前部分市場終端有著1萬多元的優惠,一起來看看錶現如何。

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馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

在看到競爭對手們在中大型SUV市場混的風生水起後,一向以操控著稱的馬自達,也終於耐不住寂寞,於去年12月份在國內正式推出了首款7座中大型SUV——CX-8;不過相比海外血統更正宗的CX-9,基於CX-5平臺打造的長安馬自達CX-8,在上市後的這段時間裡一直都處於不溫不火的狀態。今天要介紹的是2019款馬自達CX-8四驅尊享型,廠商指導價29.98萬元,目前部分市場終端有著1萬多元的優惠,一起來看看錶現如何。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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在看到競爭對手們在中大型SUV市場混的風生水起後,一向以操控著稱的馬自達,也終於耐不住寂寞,於去年12月份在國內正式推出了首款7座中大型SUV——CX-8;不過相比海外血統更正宗的CX-9,基於CX-5平臺打造的長安馬自達CX-8,在上市後的這段時間裡一直都處於不溫不火的狀態。今天要介紹的是2019款馬自達CX-8四驅尊享型,廠商指導價29.98萬元,目前部分市場終端有著1萬多元的優惠,一起來看看錶現如何。

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外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

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外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

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外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

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在看到競爭對手們在中大型SUV市場混的風生水起後,一向以操控著稱的馬自達,也終於耐不住寂寞,於去年12月份在國內正式推出了首款7座中大型SUV——CX-8;不過相比海外血統更正宗的CX-9,基於CX-5平臺打造的長安馬自達CX-8,在上市後的這段時間裡一直都處於不溫不火的狀態。今天要介紹的是2019款馬自達CX-8四驅尊享型,廠商指導價29.98萬元,目前部分市場終端有著1萬多元的優惠,一起來看看錶現如何。

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車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

三輻式多功能方向盤為馬自達家族樣式,造型十分簡練耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能;握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節和加熱功能。儀表盤為馬自達經典的三炮筒指針樣式,最右側為彩色行車電腦顯示屏,能夠顯示較為豐富的車輛信息;車型還配備了HUD抬頭顯示、併線輔助等功能。

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外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

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內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

三輻式多功能方向盤為馬自達家族樣式,造型十分簡練耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能;握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節和加熱功能。儀表盤為馬自達經典的三炮筒指針樣式,最右側為彩色行車電腦顯示屏,能夠顯示較為豐富的車輛信息;車型還配備了HUD抬頭顯示、併線輔助等功能。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

中控部分,全系車型均搭載一塊7英寸懸浮式觸控液晶屏,相比龐大的車身與主流的大屏樣式,CX-8車內這塊屏幕只能說勉強夠用,好在造型上比較精緻;系統沒有配備GPS導航,支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能;屏幕除了支持觸控操作外,還能通過擋杆區的旋鈕和按鍵調節,有利於行駛中的盲操作;車內配備了BOSE品牌音響,全車共提供了10個揚聲器,帶來更好的聽覺體驗。擋杆前方的雙溫區自動空調面板,採用雙旋鈕與按鍵的組合,搭配中間細長的信息顯示屏,使用上較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面,全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及發動機啟停等功能。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

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內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

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三輻式多功能方向盤為馬自達家族樣式,造型十分簡練耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能;握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節和加熱功能。儀表盤為馬自達經典的三炮筒指針樣式,最右側為彩色行車電腦顯示屏,能夠顯示較為豐富的車輛信息;車型還配備了HUD抬頭顯示、併線輔助等功能。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

中控部分,全系車型均搭載一塊7英寸懸浮式觸控液晶屏,相比龐大的車身與主流的大屏樣式,CX-8車內這塊屏幕只能說勉強夠用,好在造型上比較精緻;系統沒有配備GPS導航,支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能;屏幕除了支持觸控操作外,還能通過擋杆區的旋鈕和按鍵調節,有利於行駛中的盲操作;車內配備了BOSE品牌音響,全車共提供了10個揚聲器,帶來更好的聽覺體驗。擋杆前方的雙溫區自動空調面板,採用雙旋鈕與按鍵的組合,搭配中間細長的信息顯示屏,使用上較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面,全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及發動機啟停等功能。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車內座椅表面為真皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能,主駕駛位還增加了位置記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局,第二排座椅設計風格與前排一致,支持前後和靠背角度調節;兩側坐墊有一定程度的加長處理,能夠對腿部起到更好的承託效果,同樣支持加熱功能。第二排座椅配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置;遺憾的是全系除最低配車型外,均搭載的是常規面積電動天窗,相比對手們較多使用的全景天窗,在採光方面略顯遜色。

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馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

在看到競爭對手們在中大型SUV市場混的風生水起後,一向以操控著稱的馬自達,也終於耐不住寂寞,於去年12月份在國內正式推出了首款7座中大型SUV——CX-8;不過相比海外血統更正宗的CX-9,基於CX-5平臺打造的長安馬自達CX-8,在上市後的這段時間裡一直都處於不溫不火的狀態。今天要介紹的是2019款馬自達CX-8四驅尊享型,廠商指導價29.98萬元,目前部分市場終端有著1萬多元的優惠,一起來看看錶現如何。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

三輻式多功能方向盤為馬自達家族樣式,造型十分簡練耐看,兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及定速巡航等功能;握柄處使用了真皮包裹,方向盤支持手動四向調節和加熱功能。儀表盤為馬自達經典的三炮筒指針樣式,最右側為彩色行車電腦顯示屏,能夠顯示較為豐富的車輛信息;車型還配備了HUD抬頭顯示、併線輔助等功能。

馬自達CX-8四驅尊享型,網友:這價格,買輛“大號CX-5”值不值

中控部分,全系車型均搭載一塊7英寸懸浮式觸控液晶屏,相比龐大的車身與主流的大屏樣式,CX-8車內這塊屏幕只能說勉強夠用,好在造型上比較精緻;系統沒有配備GPS導航,支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能;屏幕除了支持觸控操作外,還能通過擋杆區的旋鈕和按鍵調節,有利於行駛中的盲操作;車內配備了BOSE品牌音響,全車共提供了10個揚聲器,帶來更好的聽覺體驗。擋杆前方的雙溫區自動空調面板,採用雙旋鈕與按鍵的組合,搭配中間細長的信息顯示屏,使用上較為便捷順手,車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面,全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及發動機啟停等功能。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能,主駕駛位還增加了位置記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局,第二排座椅設計風格與前排一致,支持前後和靠背角度調節;兩側坐墊有一定程度的加長處理,能夠對腿部起到更好的承託效果,同樣支持加熱功能。第二排座椅配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置;遺憾的是全系除最低配車型外,均搭載的是常規面積電動天窗,相比對手們較多使用的全景天窗,在採光方面略顯遜色。

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第三排座椅並沒有因為位置靠後而有所縮水,座椅造型同樣比較飽滿厚實,兩側均提供了獨立杯架裝置;得益於第二排座椅支持前後移動,第三排腿部空間不至於太侷促。後兩排座椅均支持按比例放倒,能夠形成一塊較為平整的空間;除最低配車型外均搭載了後備廂電動尾門,以及尾門開啟位置記憶功能。

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外觀方面,可以看到CX-8像極了大一號的CX-5,整體造型在馬自達經典的魂動設計語言基礎上,加入了更多時尚元素;雖然定位於中大型SUV,但依然充滿了運動氣息,具有強烈的家族化特色。盾形中網格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框,兩端延伸至大燈下方,形成類似貫通式效果;內部沒有采用現款CX-5上的黑色網狀結構,依然為之前的多根橫向輻條樣式,能夠讓前臉顯得更加沉穩大氣。細長的大燈造型,搭配升級後的鷹眼式日間行車燈帶,看起來更加犀利;遠近光一體式燈組配有透鏡結構,全系車型均為全LED光源,且支持自動開閉功能。下格中間使用了一根細長的黑色輻條,與兩側連接後形成橫貫樣式,一定程度上延伸了車頭部分的視覺寬度;LED前霧燈集成在兩端較隱蔽的位置,小巧的造型,不仔細看較難察覺。

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車身側面風格與CX-5十分相似,更大的車身尺寸與細節處的調整,讓其表現出更強大的氣場;車頂弧線經過傾斜的後風擋,平滑的過渡到車尾,搭配車身採前後分段式高腰線,以及車門下方內凹式處理,起到不錯的塑型效果。較窄的側窗造型增添了車身的運動感,周圍較粗的側窗鍍鉻飾條,則讓細節方面更顯精緻;雙色後視鏡位於車門上方,能夠讓車頭部分顯得更長,後視鏡集成了LED轉向燈帶,支持電動調節、加熱、摺疊等功能;全系標配了前排車門無鑰匙進入,以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂,銀灰色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配普利司通ECOPIA H/L系列,規格為225/55 R19,車內標配胎壓報警系統。

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車尾造型簡潔,視覺重心比較靠上,傾斜的後風擋顯得尾門尤為厚重;尾門中間使用了一根細長的鍍鉻飾條,兩端與尾燈內部融合,設計手法十分乾練。尾燈造型與大燈呼應,同為細長的樣式搭配內部環狀燈帶,點亮後具有較高的辨識度。下方雙邊共兩出排氣尾喉,給車身增添了更多氣勢感;配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

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內飾方面,CX-8車內同樣採用了馬自達家族式設計,整體佈局較為工整,中控臺具有不錯的層次感,表面採用了大面積軟性材質覆蓋,輔以縫線工藝點綴;中間一根橫貫式鍍鉻飾板,能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞,搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹,整體質感相比同級別其它車型不落下風。

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車內座椅表面為真皮材質,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能,主駕駛位還增加了位置記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局,第二排座椅設計風格與前排一致,支持前後和靠背角度調節;兩側坐墊有一定程度的加長處理,能夠對腿部起到更好的承託效果,同樣支持加熱功能。第二排座椅配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度和風量大小的獨立空調、以及電源接口等常規配置;遺憾的是全系除最低配車型外,均搭載的是常規面積電動天窗,相比對手們較多使用的全景天窗,在採光方面略顯遜色。

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第三排座椅並沒有因為位置靠後而有所縮水,座椅造型同樣比較飽滿厚實,兩側均提供了獨立杯架裝置;得益於第二排座椅支持前後移動,第三排腿部空間不至於太侷促。後兩排座椅均支持按比例放倒,能夠形成一塊較為平整的空間;除最低配車型外均搭載了後備廂電動尾門,以及尾門開啟位置記憶功能。

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動力方面,2019款馬自達CX-8全系搭載一臺2.5L自然吸氣發動機,最大功率141kW/192Ps,最大扭矩252Nm,滿足國六排放標準,匹配6擋手自一體變速箱;這套動力組合想必大多數人都已比較熟悉了,雖然沒有太多亮點,好在經過較長時間的考驗,穩定性上表現不錯。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛,前後均配備了橫向穩定杆,車型還搭載了適時四驅系統。

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