作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
國產全新昂克賽拉延續了海外版車型的整體設計，新車僅有三廂版車型。其前臉採用了馬自達KAI概念車的設計元素，在繼承了魂動語言之後，全新昂克賽拉的前臉更加的動感、時尚。中網部分採用了網狀燻黑格柵，並且連接著兩側的大燈組，細長的燈源，讓其整個前臉的視覺效果更加的運動。
對於年輕消費者而言，這一代的昂克賽拉依然是充滿了誘惑力，對於當下看顏值買車的國人來說，全新昂克賽拉將這一級別車型的顏值，拉高到了新的高度。
作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
國產全新昂克賽拉延續了海外版車型的整體設計，新車僅有三廂版車型。其前臉採用了馬自達KAI概念車的設計元素，在繼承了魂動語言之後，全新昂克賽拉的前臉更加的動感、時尚。中網部分採用了網狀燻黑格柵，並且連接著兩側的大燈組，細長的燈源，讓其整個前臉的視覺效果更加的運動。
對於年輕消費者而言，這一代的昂克賽拉依然是充滿了誘惑力，對於當下看顏值買車的國人來說，全新昂克賽拉將這一級別車型的顏值，拉高到了新的高度。
尺寸方面，全新昂克賽拉長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車身寬度僅比速騰短了3mm，而軸距也是逼近速騰。除了高端降低了之外，其它尺寸比現款昂克賽拉有所增加。因此，有充分的理由相信，全新昂克賽拉的空間表現肯定是更出色了。
如果是對比朗逸、雷凌這些車型的話，全新昂克賽拉的尺寸也很有競爭優勢。長度增加了之後，整個車身會顯得更為修長，營造了更加運動的流線型的設計。真的是越看越好看。
作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
國產全新昂克賽拉延續了海外版車型的整體設計，新車僅有三廂版車型。其前臉採用了馬自達KAI概念車的設計元素，在繼承了魂動語言之後，全新昂克賽拉的前臉更加的動感、時尚。中網部分採用了網狀燻黑格柵，並且連接著兩側的大燈組，細長的燈源，讓其整個前臉的視覺效果更加的運動。
對於年輕消費者而言，這一代的昂克賽拉依然是充滿了誘惑力，對於當下看顏值買車的國人來說，全新昂克賽拉將這一級別車型的顏值，拉高到了新的高度。
尺寸方面，全新昂克賽拉長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車身寬度僅比速騰短了3mm，而軸距也是逼近速騰。除了高端降低了之外，其它尺寸比現款昂克賽拉有所增加。因此，有充分的理由相信，全新昂克賽拉的空間表現肯定是更出色了。
如果是對比朗逸、雷凌這些車型的話，全新昂克賽拉的尺寸也很有競爭優勢。長度增加了之後，整個車身會顯得更為修長，營造了更加運動的流線型的設計。真的是越看越好看。
內飾部分，全新2020款昂克賽拉的內飾也經過了重新設計，整體看起來更加的簡潔，依然是主打運動範。相比較現款車型，新車的中控臺採用了不規則的設計，並且提供了偏向駕駛員一側的懸浮式中控屏。儀表盤採用了三圓形的設計，而全新造型的多功能方向盤，也是運動感滿滿，並且加入了鍍鉻元素裝飾，顯得更為精緻。
由此來看，全新昂克賽拉確實是由內到外都經過了蛻變，更加符合當下市場的審美。而配置方面，全新昂克賽拉全系標配胎壓監測、後倒車雷達、DSC等配置。部分車型還提供無鑰匙進入、真皮座椅、HUD抬頭數字顯示、雙區自動空調以及感應雨刷等實用性功能配置。
作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
國產全新昂克賽拉延續了海外版車型的整體設計，新車僅有三廂版車型。其前臉採用了馬自達KAI概念車的設計元素，在繼承了魂動語言之後，全新昂克賽拉的前臉更加的動感、時尚。中網部分採用了網狀燻黑格柵，並且連接著兩側的大燈組，細長的燈源，讓其整個前臉的視覺效果更加的運動。
對於年輕消費者而言，這一代的昂克賽拉依然是充滿了誘惑力，對於當下看顏值買車的國人來說，全新昂克賽拉將這一級別車型的顏值，拉高到了新的高度。
尺寸方面，全新昂克賽拉長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車身寬度僅比速騰短了3mm，而軸距也是逼近速騰。除了高端降低了之外，其它尺寸比現款昂克賽拉有所增加。因此，有充分的理由相信，全新昂克賽拉的空間表現肯定是更出色了。
如果是對比朗逸、雷凌這些車型的話，全新昂克賽拉的尺寸也很有競爭優勢。長度增加了之後，整個車身會顯得更為修長，營造了更加運動的流線型的設計。真的是越看越好看。
內飾部分，全新2020款昂克賽拉的內飾也經過了重新設計，整體看起來更加的簡潔，依然是主打運動範。相比較現款車型，新車的中控臺採用了不規則的設計，並且提供了偏向駕駛員一側的懸浮式中控屏。儀表盤採用了三圓形的設計，而全新造型的多功能方向盤，也是運動感滿滿，並且加入了鍍鉻元素裝飾，顯得更為精緻。
由此來看，全新昂克賽拉確實是由內到外都經過了蛻變，更加符合當下市場的審美。而配置方面，全新昂克賽拉全系標配胎壓監測、後倒車雷達、DSC等配置。部分車型還提供無鑰匙進入、真皮座椅、HUD抬頭數字顯示、雙區自動空調以及感應雨刷等實用性功能配置。
動力部分，此前一直盛傳，全新昂克賽拉將搭載馬自達最新的黑科技發動機Sky-Active X。然而全新國產昂克賽拉搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自吸氣發動機，傳動系統，依然匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。
作為馬自達在國內最走量的車型，昂克賽拉終於迎來了換代新車，全新2020款昂克賽拉已經正式在長安馬自達工廠下線，官方稱其為“次世代”馬自達3 昂克賽拉，意思是全新一代馬自達昂克賽拉。
與國外市場相比，國產全新昂克賽拉算是姍姍來遲。不過，這一切的等待都是值得的，畢竟這一代的昂克賽拉產品確實很搶眼，看過國外版馬自達3的小夥伴，可能都被它的外觀所吸引住。
國產全新昂克賽拉延續了海外版車型的整體設計，新車僅有三廂版車型。其前臉採用了馬自達KAI概念車的設計元素，在繼承了魂動語言之後，全新昂克賽拉的前臉更加的動感、時尚。中網部分採用了網狀燻黑格柵，並且連接著兩側的大燈組，細長的燈源，讓其整個前臉的視覺效果更加的運動。
對於年輕消費者而言，這一代的昂克賽拉依然是充滿了誘惑力，對於當下看顏值買車的國人來說，全新昂克賽拉將這一級別車型的顏值，拉高到了新的高度。
尺寸方面，全新昂克賽拉長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車身寬度僅比速騰短了3mm，而軸距也是逼近速騰。除了高端降低了之外，其它尺寸比現款昂克賽拉有所增加。因此，有充分的理由相信，全新昂克賽拉的空間表現肯定是更出色了。
如果是對比朗逸、雷凌這些車型的話，全新昂克賽拉的尺寸也很有競爭優勢。長度增加了之後，整個車身會顯得更為修長，營造了更加運動的流線型的設計。真的是越看越好看。
內飾部分，全新2020款昂克賽拉的內飾也經過了重新設計，整體看起來更加的簡潔，依然是主打運動範。相比較現款車型，新車的中控臺採用了不規則的設計，並且提供了偏向駕駛員一側的懸浮式中控屏。儀表盤採用了三圓形的設計，而全新造型的多功能方向盤，也是運動感滿滿，並且加入了鍍鉻元素裝飾，顯得更為精緻。
由此來看，全新昂克賽拉確實是由內到外都經過了蛻變，更加符合當下市場的審美。而配置方面，全新昂克賽拉全系標配胎壓監測、後倒車雷達、DSC等配置。部分車型還提供無鑰匙進入、真皮座椅、HUD抬頭數字顯示、雙區自動空調以及感應雨刷等實用性功能配置。
動力部分，此前一直盛傳，全新昂克賽拉將搭載馬自達最新的黑科技發動機Sky-Active X。然而全新國產昂克賽拉搭載的依然是1.5L和2.0L兩款自吸氣發動機，傳動系統，依然匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。
總結
今年1-7月份，長安馬自達累計銷量77178臺，同比減少22.3%。作為馬自達在國內銷量最好的車型，全新昂克賽拉的任務非常艱鉅，要想拔高品牌的銷量，就必須在價格上做出讓步。不過，按照以往馬自達的定價策略，全新昂克賽拉的價格肯定只多不少。不過，新車實際售價要等到9月份正式上市才能揭曉。如果是你，你還會繼續選擇全新的昂克賽拉嗎？
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