王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
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性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
事實上，Levante的底盤來自於Ghibli，它大量地使用了輕量化的鋁材料；為了保持一定的越野性能，Levante針對剛性、行程做了大量地優化，加強了空氣彈簧的強度以及拉昇幅度。因此可以肯定的是，Levante的模樣雖是SUV，可骨子裡卻是一臺轎跑車。
03
聽“口音”就知道，
這是一臺瑪莎拉蒂。
“不見其人，先問其聲”，光聽“口音”，就知道這是一臺瑪莎拉蒂；作為一臺瑪莎拉蒂的產品，迷人的聲浪自然是Levante不可或缺的賣點。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
事實上，Levante的底盤來自於Ghibli，它大量地使用了輕量化的鋁材料；為了保持一定的越野性能，Levante針對剛性、行程做了大量地優化，加強了空氣彈簧的強度以及拉昇幅度。因此可以肯定的是，Levante的模樣雖是SUV，可骨子裡卻是一臺轎跑車。
03
聽“口音”就知道，
這是一臺瑪莎拉蒂。
“不見其人，先問其聲”，光聽“口音”，就知道這是一臺瑪莎拉蒂；作為一臺瑪莎拉蒂的產品，迷人的聲浪自然是Levante不可或缺的賣點。
在標準模式下，它的聲浪並不是那麼強，但我們依然能夠聽得渾厚的“嗚嚕嗚嚕”，當你加大油門後，這個聲音會更有力；而當你開啟運動模式後，尾排內側的直通管路會被打開，此時的聲浪變得響亮起來，在車內也能非常清晰的感受到；而當你鬆開油門或者降擋的時候，發動機還會自動補油，時不時的放炮聲似乎在大聲宣佈——一臺瑪莎拉蒂來了。
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
事實上，Levante的底盤來自於Ghibli，它大量地使用了輕量化的鋁材料；為了保持一定的越野性能，Levante針對剛性、行程做了大量地優化，加強了空氣彈簧的強度以及拉昇幅度。因此可以肯定的是，Levante的模樣雖是SUV，可骨子裡卻是一臺轎跑車。
03
聽“口音”就知道，
這是一臺瑪莎拉蒂。
“不見其人，先問其聲”，光聽“口音”，就知道這是一臺瑪莎拉蒂；作為一臺瑪莎拉蒂的產品，迷人的聲浪自然是Levante不可或缺的賣點。
在標準模式下，它的聲浪並不是那麼強，但我們依然能夠聽得渾厚的“嗚嚕嗚嚕”，當你加大油門後，這個聲音會更有力；而當你開啟運動模式後，尾排內側的直通管路會被打開，此時的聲浪變得響亮起來，在車內也能非常清晰的感受到；而當你鬆開油門或者降擋的時候，發動機還會自動補油，時不時的放炮聲似乎在大聲宣佈——一臺瑪莎拉蒂來了。
04
有人說它不完美，
也有人視它為Dream Car。
在民間的口碑中，瑪莎拉蒂Levante的格調極高，卻隱藏著一些小瑕疵：它的做工一般，很多地方讓人懷疑它的身價；它的油耗稍高，在運動模式下更為明顯；它的空間不大，儘管軸距超3米，可後排並不算寬裕；它的性價比不高，哪怕售價近百萬，可標準版用的還是氙氣燈，併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車都需要選裝……
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
事實上，Levante的底盤來自於Ghibli，它大量地使用了輕量化的鋁材料；為了保持一定的越野性能，Levante針對剛性、行程做了大量地優化，加強了空氣彈簧的強度以及拉昇幅度。因此可以肯定的是，Levante的模樣雖是SUV，可骨子裡卻是一臺轎跑車。
03
聽“口音”就知道，
這是一臺瑪莎拉蒂。
“不見其人，先問其聲”，光聽“口音”，就知道這是一臺瑪莎拉蒂；作為一臺瑪莎拉蒂的產品，迷人的聲浪自然是Levante不可或缺的賣點。
在標準模式下，它的聲浪並不是那麼強，但我們依然能夠聽得渾厚的“嗚嚕嗚嚕”，當你加大油門後，這個聲音會更有力；而當你開啟運動模式後，尾排內側的直通管路會被打開，此時的聲浪變得響亮起來，在車內也能非常清晰的感受到；而當你鬆開油門或者降擋的時候，發動機還會自動補油，時不時的放炮聲似乎在大聲宣佈——一臺瑪莎拉蒂來了。
04
有人說它不完美，
也有人視它為Dream Car。
在民間的口碑中，瑪莎拉蒂Levante的格調極高，卻隱藏著一些小瑕疵：它的做工一般，很多地方讓人懷疑它的身價；它的油耗稍高，在運動模式下更為明顯；它的空間不大，儘管軸距超3米，可後排並不算寬裕；它的性價比不高，哪怕售價近百萬，可標準版用的還是氙氣燈，併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車都需要選裝……
有人說它不完美，但也有人視它為Dream Car。在網上的車主口碑中，我們鮮有看見後悔的Levante車主，他們包容了Levante的瑕疵，他們更讚賞它的優點——優雅而性感的意大利跑車式設計，不僅自己看了很愉悅，開上街道也是一道靚麗的風景；強勁的動力系統和優秀的底盤，讓這臺SUV有著跑車一樣的駕駛樂趣；更重要的是，它是一臺純正的瑪莎拉蒂……
王境澤的“真香定律”被瑪莎拉蒂演繹得淋漓盡致，誰也沒想到，這個被譽為“跑車皇后”的意大利品牌，竟然去造了一臺名叫“Levante”的SUV。
你還別說，自從“Levante”誕生後，瑪莎拉蒂的銷量明顯上了一個臺階。Levante上市後的第二個年頭（2017年），瑪莎拉蒂的全球總銷量就達到了48,700臺，為有史以來最高。而在2016年3月，售價99.98萬的瑪莎拉蒂Levante 350登陸天貓獨家首發，僅僅過了18秒，首批100臺新車就被搶購一空；由於預訂太火爆，官方不得不追加500臺……
過去，手握百萬預算的消費者想購買一臺超豪華SUV，他們能想到的車型或許只有卡宴；可現在，當瑪莎拉蒂造出以“跑車+SUV”為賣點的Levante後，前所未有的新鮮感開始撲面而來；人們都在好奇，這個和法拉利有著千絲萬縷聯繫的品牌，會將自己的第一臺SUV打造成什麼樣子。
01
性感與優雅，
是Levante的設計關鍵詞。
Levante上市已有3年，期間並沒有進行大的改款，所以我們試駕的2019款，其實和3年前那臺區別不大。但我敢肯定，即使這臺3年前就已經發布的SUV從你身邊走過，你也一定會多瞄上幾眼。
雖然是一臺SUV，但Levante並沒有想象中那麼硬朗，它的輪廓和線條，更多地展現了意大利跑車特有的性感與優雅；別看這臺Levante車長超過5米，車高接近1米7，可視覺上並不臃腫，遠遠望去，甚至還有一種兩廂轎跑的感覺。之所以營造出這樣的效果，一是因為Levante採用了溜背車身，運動感比傳統SUV更強；二是車身十分寬大，飽滿的輪拱和車門讓視覺重心得到下移。
論身段，Levante是一臺足夠優雅的SUV，但從前臉來看，它如同一條凶猛的鯊魚。雖然保持了家族式設計風格，但Levante要比轎車Ghibli和總裁看起來凶悍得多，碩大的進氣口搭配豎條式進氣格柵，再加上海神三叉戟車標，形象地給大家演示了什麼叫做氣場。
車尾的造型平淡了不少，從論壇上車主的反饋來看，似乎也對這種前後迥異的設計風格頗有微詞。當然，整體而言，Levante依然是一臺稱得上性感的SUV，更可況它還掛著瑪莎拉蒂的車標。
相比於讓人眼前一亮的外觀，Levante的內飾驚喜感並不強，整體佈局中規中矩，但好在用料十分講究；我們手能觸及到的地方，都是觸感細膩的真皮包裹，據說這款車的內飾，還擁有23種顏色搭配方案。
02
模樣雖是SUV，
可骨子裡卻是跑車。
雖然是一臺體重超過2噸的中大型SUV，可“跑車”的基因卻寫進了Levante身體裡，誰讓它是一臺瑪莎拉蒂呢？
Levante擁有兩種發動機調校，我們試駕的低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，說是低功率那真是有些謙虛，這臺發動機的數據放在同級別中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。
在8速手自一體變速箱的配合下，這臺3.0T雙渦輪增壓發動機能夠迸發出足夠強大的動力，加速感受甚至一點兒也不比一些性能車差。官方公佈的Levante（350版本）0-100km/h的加速時間僅為6.0秒，所以駕駛者根本不需要擔憂動力上有任何不足，尤其是上到高速公路後，你才會發掘出這臺Levante的真正魅力。
實際上，在標準模式下，這臺發動機被有意封印住了，它油門低沉，排氣聲音也不大，很難讓人相信這是一臺3.0T V6的雙渦輪增壓發動機；可當你按下sport按鈕後，Levante真正的性格又回來了，油門輕盈直接，動力隨叫隨到，變速箱的換擋邏輯更加清晰，駕駛者腳尖輕微的動作，都會被迅速傳遞到四個車輪上。如果你還想更有樂趣一點，建議使用方向盤後方的金屬換擋撥片。
Levante採用了前雙叉臂後五連桿的獨立懸架組合，此外，它還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出。整體而言，Levante的底盤給人緊緻而運動的感覺，相比轎車雖然不是那麼遊刃有餘，可做一些激烈的變線動作也不在話下。
事實上，Levante的底盤來自於Ghibli，它大量地使用了輕量化的鋁材料；為了保持一定的越野性能，Levante針對剛性、行程做了大量地優化，加強了空氣彈簧的強度以及拉昇幅度。因此可以肯定的是，Levante的模樣雖是SUV，可骨子裡卻是一臺轎跑車。
03
聽“口音”就知道，
這是一臺瑪莎拉蒂。
“不見其人，先問其聲”，光聽“口音”，就知道這是一臺瑪莎拉蒂；作為一臺瑪莎拉蒂的產品，迷人的聲浪自然是Levante不可或缺的賣點。
在標準模式下，它的聲浪並不是那麼強，但我們依然能夠聽得渾厚的“嗚嚕嗚嚕”，當你加大油門後，這個聲音會更有力；而當你開啟運動模式後，尾排內側的直通管路會被打開，此時的聲浪變得響亮起來，在車內也能非常清晰的感受到；而當你鬆開油門或者降擋的時候，發動機還會自動補油，時不時的放炮聲似乎在大聲宣佈——一臺瑪莎拉蒂來了。
04
有人說它不完美，
也有人視它為Dream Car。
在民間的口碑中，瑪莎拉蒂Levante的格調極高，卻隱藏著一些小瑕疵：它的做工一般，很多地方讓人懷疑它的身價；它的油耗稍高，在運動模式下更為明顯；它的空間不大，儘管軸距超3米，可後排並不算寬裕；它的性價比不高，哪怕售價近百萬，可標準版用的還是氙氣燈，併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車都需要選裝……
有人說它不完美，但也有人視它為Dream Car。在網上的車主口碑中，我們鮮有看見後悔的Levante車主，他們包容了Levante的瑕疵，他們更讚賞它的優點——優雅而性感的意大利跑車式設計，不僅自己看了很愉悅，開上街道也是一道靚麗的風景；強勁的動力系統和優秀的底盤，讓這臺SUV有著跑車一樣的駕駛樂趣；更重要的是，它是一臺純正的瑪莎拉蒂……
寫在最後：
在百萬級SUV當中，誰要想在產品層面一枝獨秀，還真不容易；論性價比，Levante不是最高的；論奢華程度，也並非它的強項；可論及運動性和機械素質，Levante絕對是拔尖的，它將瑪莎拉蒂的GT風格完美地移植到了SUV身上，把意大利的跑車基因寫進身體裡；在汽車越來越趨於同質化發展的今天，它是少有的個性者。
車輛提供：成都保利瑪莎拉蒂