Hello大家好，檢車家小陳同學又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比差遠了。我曾是一名修過7年車的汽車修理工，現在是檢車家檢測師，更是一名事故車勸退師。
旅行車和轎車有什麼區別？旅行車是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。旅行車的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。它起源於美國，風靡於歐洲，但在國內卻不受歡迎。可能是國人覺得旅行車既沒有轎車那麼正規，也沒有SUV那麼霸氣，所以在國內的銷量一直都不是很好。
今天委託我檢測的客戶是個剛從德國留學回來的年輕小哥，留學期間在國外就是開輛二手帕薩特旅行，因為當時在國外買的那輛車陪伴了他好幾年的時光，既能代步又能出去玩。所以學成回來後，還是想找輛帕薩特旅行自用，當然了因為種種原因，國內不能叫帕薩特旅行，只能叫邁騰旅行。
這就是今天的檢測車2014年4月生產的2012款邁騰旅行頂配版，客戶小哥選中這車的一個重要原因因為頂配版本是四驅的；表顯里程是7.4萬公里；賣家報價是17.5萬，這個價格比市場價格高了點，個人賣家的車都快趕上車商賣車的價格了。
在和客戶小哥的溝通過程中得知，這車是某大眾4S店員工的個人用車，據說只有一些小剮蹭。客戶小哥想，因為是4S店的員工自用車，所以保養維修相對規範些，而且又是四驅頂配版，沒那麼好找。所以只要車況好，即使價格稍高點他也能接受。那咱們就來看看這輛價格稍高的邁騰旅行是否符合客戶的要求吧。
先圍繞車輛檢測一週，第一眼看上去外觀有點髒但是漆面有光澤還很不錯，應該是打蠟或者拋光了，看了一圈也沒有發現什麼大的劃痕和瑕疵，只是前保險槓貼了車衣，這樣可以保護前槓漆面避免剮蹭或者石子磕碰。
接下來用儀器精細檢測，機蓋漆面數值有點偏高，一般情況下這是噴漆了，但是因為鍍晶也有可能造成漆面數值偏高，先看一下別的部位漆面再下結論。
為了儘快確定漆面參考數值，我先檢測了車頂，一般情況下車頂出現事故的概率不大，如果車頂數值高，一般來說這事故不會太小，不是被砸了被踩了就是翻過跟頭。檢測後發現100多是正常的漆面數值，看來機蓋噴漆修復過。
左前葉子板噴漆，左前後門嚴重的鈑金噴漆，看來左側剮蹭的比較嚴重了，一會兒檢測一下內側看有沒有比較大的問題。
在檢測左後葉子板的時候，漆面數值偏低，心裡咯噔一下，一般來說修理方和原廠的噴漆工藝不同造成的漆面數值不一樣。漆面數值低就有可能更換，而後葉子板一旦更換就只能動刀切割，動槍焊接。
在左後窗的後部又檢測到漆面數值偏高，很懷疑這是個切割點，但是打開後備箱觀察左後導水槽，發現導水槽膠紋清晰規整，這又不像是切割修復啊。咱們回到左後部繼續檢測。
打開左後車門檢測門框漆面，只有在左後門檻的中部發現數值偏高，但用手摸又沒有什麼凸起不平的感覺，我心說可以啊，看來這個車修理也下了不少功夫，這修復痕跡隱藏的很深啊。
現在只確定了門檻是切割的，咱們還得沿著門檻繼續往後找，因為換左後葉子板，只有一刀下不來，還得找第二個切割點。慢慢往上走，數值都正常，100多，當來到左後車窗稍前一些的門框部位時，數值偏高，第二個切割點找到了。但是光切這兩個地方，左後葉子板還是取不下來，還得繼續找。
剛才咱們看了後備箱，沒有重新焊接修復的痕跡，那就有可能是沿著左後尾燈前邊進行切割的，檢測後可以確定就是在這個位置動的第三刀。
上圖紅線處就是切割的那幾刀位置。說實話，這輛車的修復是下了心思的，把相對容易看出的切割痕跡的部位都繞開了，比如後尾箱，後圍板，導水槽等，而切割痕跡又因為精心處理，看起來很像鈑金的修復程度。車輛的左後部受過一次比較大的撞擊，切割修復。不過車輛右側沒有發現問題。
接下來看看機艙的情況，動力系統是2.0T與6擋雙離合變速箱的組合，不過進口版本的動力調教相比國內生產的版本略有提高，發動機最大功率由國內的200馬力提升至210馬力。機艙看起來不是很髒，應該是前段時間做過一次清理。
前槓和大燈都有拆卸的痕跡，但是大燈生產日期沒有問題，看來前部沒有太大的問題。因為前槓貼有車衣沒有看出太大的瑕疵，但是根據機蓋和左前葉子板噴漆推斷出前槓噴漆。
繼續檢測發動機艙，機腳螺絲拆卸過，發電機和皮帶張緊輪也都拆卸過，換髮電機？不應該啊！並且成色也不像是新的！並且換
發電機不用拆機腳啊！我們繼續往下找原因。
現在找到機腳螺絲、發電機和皮帶張緊輪拆卸過的原因了，原來是因為更換正時蓋。正時蓋的生產日期是14年5月，晚於車輛生產日期一個月，那肯定更換了。更換的原因一般是維修漏油或者處理鏈條異響，我現在基本可以斷定車輛是在4S店進行維修的，一般修理廠維修不會更換，漏油直接更換密封墊或者重新打膠密封才是常規操作。最關鍵的原因是，左後部位的切割修復手藝不錯，一半普通修理廠做不到這麼精細的修復。
在檢測到這個時候買家過來問我車況咋樣？我看了一眼賣家正在打電話，就直接說左後葉子板切割更換了，事故車。客戶眼睛直接就瞪圓了，說不就是簡單的小剮蹭嗎？怎麼還切了？我帶著他看了一下切割的地方和數值，客戶小哥說，我最煩有話不直說，藏著掖著來蒙人。咱不看了，一會兒咱編個理由走吧！
客戶小哥隨便找了個理由，我們就撤了，因此這輛邁騰旅行車沒有檢測完。我和客戶分析，這車八成是賣家在外面收購，仗著自己在4S店工作的便利，在本店修理。賣家心知肚明是事故車，不可能在自己店裡賣，所以就冒充個人賣家在網上出售，並且介紹車況時標註了車商勿擾，看來出發點還是想忽悠不懂行的小白。
說實話，賣家的工作身份，以及這車的修理情況，確實太具有欺騙性了，真的很有可能就會讓一些消費者誤以為僅僅是鈑金修復過的車，一個沒留意就容易購買。客戶小哥對檢測結果雖然有些失望，但還是表示，幸虧及時查了車況讓自己躲開一顆大雷。他向我表示感謝後，我們互道再見。
其實，在二手車市場裡最可恨的就是這種情況。不怕車況不好，車況不好有車況不好的價格，這是周瑜和黃蓋的事情，誰也管不著。最怕的就是以次充好，明明車況不怎麼樣卻賣出車況良好的價格。其實上當吃虧，金錢上受些損失還不算天大的事情，就怕這種切割後的車，給購買者的安全帶來隱患。所以大家在購買二手車的時候一定要擦亮眼睛，查明車況。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小陳同學，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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