'比邁騰更讓老百姓滿意，後備箱1680L，配置多，國六220匹才16萬'
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
車身側面層次感很強，因為尾門採用的是掀背式設計，也讓後方有一些溜背的設計感。後視鏡集成了LED轉向燈、電動調節、加熱、摺疊等很多功能，高配上還配有全景影像的攝像頭。輪轂採用17英寸和18英寸兩種款式，可選擇性比較豐富。車內都標配胎壓報警系統，能夠及時提醒人們加壓。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
車身側面層次感很強，因為尾門採用的是掀背式設計，也讓後方有一些溜背的設計感。後視鏡集成了LED轉向燈、電動調節、加熱、摺疊等很多功能，高配上還配有全景影像的攝像頭。輪轂採用17英寸和18英寸兩種款式，可選擇性比較豐富。車內都標配胎壓報警系統，能夠及時提醒人們加壓。
車尾造型更加簡潔，尾標換成了SKODA的英文標識，看起來更加有檔次。尾燈和排氣管被兩條鍍鉻裝飾條連接起來，這是現下最為流行的元素，不僅看起來時尚，而且還和前臉造型相呼應，在一定程度上看起來比較寬。車上還配備了前後倒車雷達以及倒車影像，讓人們在行駛的時候更加的方便。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
車身側面層次感很強，因為尾門採用的是掀背式設計，也讓後方有一些溜背的設計感。後視鏡集成了LED轉向燈、電動調節、加熱、摺疊等很多功能，高配上還配有全景影像的攝像頭。輪轂採用17英寸和18英寸兩種款式，可選擇性比較豐富。車內都標配胎壓報警系統，能夠及時提醒人們加壓。
車尾造型更加簡潔，尾標換成了SKODA的英文標識，看起來更加有檔次。尾燈和排氣管被兩條鍍鉻裝飾條連接起來，這是現下最為流行的元素，不僅看起來時尚，而且還和前臉造型相呼應，在一定程度上看起來比較寬。車上還配備了前後倒車雷達以及倒車影像，讓人們在行駛的時候更加的方便。
內飾上，新款速派和老款一樣採用傳統的T字形佈局，和邁騰相比更沉穩。大面積的搪塑材質和黑色的烤漆飾板為車內造型增加了不少精緻感。三幅方向盤採用了平底樣式，為車內帶來了一絲運動感，兩側功能按鍵較多，支持行車電腦、藍牙語音、定速巡航等配置。儀表盤則採用了全液晶樣式，能和8英寸大屏直接相連，顯示導航內容。8英寸觸控屏支持語音控制、導航、手機映射等功能，用起來相當方便，下方的空調觸摸面板看起來十分高級。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
車身側面層次感很強，因為尾門採用的是掀背式設計，也讓後方有一些溜背的設計感。後視鏡集成了LED轉向燈、電動調節、加熱、摺疊等很多功能，高配上還配有全景影像的攝像頭。輪轂採用17英寸和18英寸兩種款式，可選擇性比較豐富。車內都標配胎壓報警系統，能夠及時提醒人們加壓。
車尾造型更加簡潔，尾標換成了SKODA的英文標識，看起來更加有檔次。尾燈和排氣管被兩條鍍鉻裝飾條連接起來，這是現下最為流行的元素，不僅看起來時尚，而且還和前臉造型相呼應，在一定程度上看起來比較寬。車上還配備了前後倒車雷達以及倒車影像，讓人們在行駛的時候更加的方便。
內飾上，新款速派和老款一樣採用傳統的T字形佈局，和邁騰相比更沉穩。大面積的搪塑材質和黑色的烤漆飾板為車內造型增加了不少精緻感。三幅方向盤採用了平底樣式，為車內帶來了一絲運動感，兩側功能按鍵較多，支持行車電腦、藍牙語音、定速巡航等配置。儀表盤則採用了全液晶樣式，能和8英寸大屏直接相連，顯示導航內容。8英寸觸控屏支持語音控制、導航、手機映射等功能，用起來相當方便，下方的空調觸摸面板看起來十分高級。
新速派車內空間很大，軸距達到了2841mm，雖然跟邁騰比起來要小一些，但是跟雅閣、天籟等車型相比還是存在優勢的，更何況它的後備箱面積最大能達到1680L，搭配大開口尾門，實用性很強。車內座椅還配備了加熱、通風、記憶等功能，讓人在乘坐時更加舒適。
對於國內的國情來說，中級轎車的火爆那是必然的，只不過在早些年前，人們對於中級轎車的主要印象還停留在了大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君越等車型上，而且因為它們的價格較高，能買的起一輛中級轎車都被視為有錢人的象徵。不過隨著車企的不斷增加，車型競爭越來越激烈，很多中級車的價格開始下放，十多萬買輛B級車再也不是什麼難題。
在B級車中，邁騰一直都位於銷量榜首，其原因就在於邁騰的品質比較可靠，如果跟你說有一輛車和邁騰、帕薩特是一個平臺上生產的，甚至還比它們更早使用這個平臺，卻16萬起售，你會不會很感興趣呢？這臺車就是斯柯達全新速派，升級之後的它不僅後備箱容積達到了1680L，還有220匹的馬力。
新速派的外觀和之前的造型保持一致，只是在細節處進行了調整。機蓋上方的肌肉線條讓人不自覺的就將目光集中在上面。中網格柵比較扁平，內部採用粗壯的鍍鉻輻條，看起來立體感較強。和進氣格柵連接的大燈造型不錯，採用捷克的鑽石切割手法，而且全系遠近光大燈都採用了LED光源，配備了自動大燈、日行燈和轉向輔助的功能。下格柵採用貫穿樣式，連接兩側LED霧燈，內部採用黑色蜂網狀結構，延申了視覺寬度。
車身側面層次感很強，因為尾門採用的是掀背式設計，也讓後方有一些溜背的設計感。後視鏡集成了LED轉向燈、電動調節、加熱、摺疊等很多功能，高配上還配有全景影像的攝像頭。輪轂採用17英寸和18英寸兩種款式，可選擇性比較豐富。車內都標配胎壓報警系統，能夠及時提醒人們加壓。
車尾造型更加簡潔，尾標換成了SKODA的英文標識，看起來更加有檔次。尾燈和排氣管被兩條鍍鉻裝飾條連接起來，這是現下最為流行的元素，不僅看起來時尚，而且還和前臉造型相呼應，在一定程度上看起來比較寬。車上還配備了前後倒車雷達以及倒車影像，讓人們在行駛的時候更加的方便。
內飾上，新款速派和老款一樣採用傳統的T字形佈局，和邁騰相比更沉穩。大面積的搪塑材質和黑色的烤漆飾板為車內造型增加了不少精緻感。三幅方向盤採用了平底樣式，為車內帶來了一絲運動感，兩側功能按鍵較多，支持行車電腦、藍牙語音、定速巡航等配置。儀表盤則採用了全液晶樣式，能和8英寸大屏直接相連，顯示導航內容。8英寸觸控屏支持語音控制、導航、手機映射等功能，用起來相當方便，下方的空調觸摸面板看起來十分高級。
新速派車內空間很大，軸距達到了2841mm，雖然跟邁騰比起來要小一些，但是跟雅閣、天籟等車型相比還是存在優勢的，更何況它的後備箱面積最大能達到1680L，搭配大開口尾門，實用性很強。車內座椅還配備了加熱、通風、記憶等功能，讓人在乘坐時更加舒適。
動力方面，新速派使用的是1.4T和2.0T功率不同三款發動機，其中2.0T高功率發動機最大馬力達到了220匹，配合新升級的7速DSG變速箱，能為人帶來特別強勁的動力以及低至6.9L的百公里油耗。
作為一款家用車，新速派不僅在空間很大，而且配置也都非常實用，跟邁騰相比，顯然它的優勢更大，更何況售價只有16.99-23.99萬元之間，比邁騰相差了好幾萬，卻標配LED大燈，1680L大後備箱，這才是最讓老百姓滿意的車型。