對於緊湊級轎車，很多自主品牌已經可以做到和合資車型相競爭。比如吉利的帝豪以及上汽的i5等車型一度能夠躋身這個級別銷量排名前十。相比而言，B級車的市場，依然是合資品牌的天下，尤其是以日系三強以及南北大眾為代表的車型牢牢佔據著銷量榜的第一梯隊。正是如此，成哥一位朋友去年買車的時候毫不猶豫選擇了大眾的邁騰380車型。可當最近想要換車的時候看到報價直接驚呆了，咱們不妨來一起看一下。
首先我們來看一下外觀。
對於緊湊級轎車，很多自主品牌已經可以做到和合資車型相競爭。比如吉利的帝豪以及上汽的i5等車型一度能夠躋身這個級別銷量排名前十。相比而言，B級車的市場，依然是合資品牌的天下，尤其是以日系三強以及南北大眾為代表的車型牢牢佔據著銷量榜的第一梯隊。正是如此，成哥一位朋友去年買車的時候毫不猶豫選擇了大眾的邁騰380車型。可當最近想要換車的時候看到報價直接驚呆了，咱們不妨來一起看一下。
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邁騰作為一汽大眾轎車領域的旗艦車型，一直是很多人心目中完美的B級車。我們看到的這輛18年的邁騰，採用的是一個凱撒金的顏色，相比黑色濃濃的商務感，顯然這樣的配色會更加適中一些。上下分層的設計在橫向寬度不錯的邁騰上顯得格外得體。此外，橫槓式的中網與大燈的造型高度地融合在了一起，整體性非常好。
對於緊湊級轎車，很多自主品牌已經可以做到和合資車型相競爭。比如吉利的帝豪以及上汽的i5等車型一度能夠躋身這個級別銷量排名前十。相比而言，B級車的市場，依然是合資品牌的天下，尤其是以日系三強以及南北大眾為代表的車型牢牢佔據著銷量榜的第一梯隊。正是如此，成哥一位朋友去年買車的時候毫不猶豫選擇了大眾的邁騰380車型。可當最近想要換車的時候看到報價直接驚呆了，咱們不妨來一起看一下。
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邁騰作為一汽大眾轎車領域的旗艦車型，一直是很多人心目中完美的B級車。我們看到的這輛18年的邁騰，採用的是一個凱撒金的顏色，相比黑色濃濃的商務感，顯然這樣的配色會更加適中一些。上下分層的設計在橫向寬度不錯的邁騰上顯得格外得體。此外，橫槓式的中網與大燈的造型高度地融合在了一起，整體性非常好。
和傳統的大眾車一樣，側面並沒有採用太複雜的造型。貫穿前後車門把手的腰線非常平直，顯示出不錯的精緻感。車輪轂的造型和尺寸都非常不錯，45度下顯得非常優雅。整體外觀造型屬於非常耐看，
接下來我們進入車內看一下。
對於緊湊級轎車，很多自主品牌已經可以做到和合資車型相競爭。比如吉利的帝豪以及上汽的i5等車型一度能夠躋身這個級別銷量排名前十。相比而言，B級車的市場，依然是合資品牌的天下，尤其是以日系三強以及南北大眾為代表的車型牢牢佔據著銷量榜的第一梯隊。正是如此，成哥一位朋友去年買車的時候毫不猶豫選擇了大眾的邁騰380車型。可當最近想要換車的時候看到報價直接驚呆了，咱們不妨來一起看一下。
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邁騰作為一汽大眾轎車領域的旗艦車型，一直是很多人心目中完美的B級車。我們看到的這輛18年的邁騰，採用的是一個凱撒金的顏色，相比黑色濃濃的商務感，顯然這樣的配色會更加適中一些。上下分層的設計在橫向寬度不錯的邁騰上顯得格外得體。此外，橫槓式的中網與大燈的造型高度地融合在了一起，整體性非常好。
和傳統的大眾車一樣，側面並沒有採用太複雜的造型。貫穿前後車門把手的腰線非常平直，顯示出不錯的精緻感。車輪轂的造型和尺寸都非常不錯，45度下顯得非常優雅。整體外觀造型屬於非常耐看，
接下來我們進入車內看一下。
首先，這輛邁騰給人內飾的第一感覺依然非常精緻的，純黑的配色下，內飾的用料做工都非常不錯，各處的縫隙大小均勻，能夠給到非常不錯的好感。儀表盤，方向盤，甚至中控部分都是我們熟悉的大眾MQB平臺下的設計，並不會有任何不容易上手的地方。而且中控屏幕超大的尺寸也大大提升了科技感，不會有大眾車過往那種過於沉悶的感覺。
對於緊湊級轎車，很多自主品牌已經可以做到和合資車型相競爭。比如吉利的帝豪以及上汽的i5等車型一度能夠躋身這個級別銷量排名前十。相比而言，B級車的市場，依然是合資品牌的天下，尤其是以日系三強以及南北大眾為代表的車型牢牢佔據著銷量榜的第一梯隊。正是如此，成哥一位朋友去年買車的時候毫不猶豫選擇了大眾的邁騰380車型。可當最近想要換車的時候看到報價直接驚呆了，咱們不妨來一起看一下。
首先我們來看一下外觀。
邁騰作為一汽大眾轎車領域的旗艦車型，一直是很多人心目中完美的B級車。我們看到的這輛18年的邁騰，採用的是一個凱撒金的顏色，相比黑色濃濃的商務感，顯然這樣的配色會更加適中一些。上下分層的設計在橫向寬度不錯的邁騰上顯得格外得體。此外，橫槓式的中網與大燈的造型高度地融合在了一起，整體性非常好。
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接下來我們進入車內看一下。
首先，這輛邁騰給人內飾的第一感覺依然非常精緻的，純黑的配色下，內飾的用料做工都非常不錯，各處的縫隙大小均勻，能夠給到非常不錯的好感。儀表盤，方向盤，甚至中控部分都是我們熟悉的大眾MQB平臺下的設計，並不會有任何不容易上手的地方。而且中控屏幕超大的尺寸也大大提升了科技感，不會有大眾車過往那種過於沉悶的感覺。
這代邁騰之所以能賣的那麼好，除了大眾品牌的加成之外，其出色的車身空間更一個殺手鐗。接近兩米九的軸距能夠給到後排非常誇張的腿部空間。而且這輛380TSI車型上的配置也是異常的豐富，像後排我們能夠看到的有全景天窗以及後排獨立控溫的空調出風口，都是非常有競爭力的表現。
最後我們來看一下動力。
邁騰全繫有兩個排量，三款動力可供選擇，這輛380TSI車型是採用的是2.0t高功率版本，最大輸出功率可以達到162千瓦，350牛米，配合七速雙離合變速器，無論在市區還是高速路上行駛都是遊刃有餘。作為一臺b級車，可以說是非常完美。唯一欠缺的可能是對油品要求比較高，只能加95的汽油。
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首先我們來看一下外觀。
邁騰作為一汽大眾轎車領域的旗艦車型，一直是很多人心目中完美的B級車。我們看到的這輛18年的邁騰，採用的是一個凱撒金的顏色，相比黑色濃濃的商務感，顯然這樣的配色會更加適中一些。上下分層的設計在橫向寬度不錯的邁騰上顯得格外得體。此外，橫槓式的中網與大燈的造型高度地融合在了一起，整體性非常好。
和傳統的大眾車一樣，側面並沒有採用太複雜的造型。貫穿前後車門把手的腰線非常平直，顯示出不錯的精緻感。車輪轂的造型和尺寸都非常不錯，45度下顯得非常優雅。整體外觀造型屬於非常耐看，
接下來我們進入車內看一下。
首先，這輛邁騰給人內飾的第一感覺依然非常精緻的，純黑的配色下，內飾的用料做工都非常不錯，各處的縫隙大小均勻，能夠給到非常不錯的好感。儀表盤，方向盤，甚至中控部分都是我們熟悉的大眾MQB平臺下的設計，並不會有任何不容易上手的地方。而且中控屏幕超大的尺寸也大大提升了科技感，不會有大眾車過往那種過於沉悶的感覺。
這代邁騰之所以能賣的那麼好，除了大眾品牌的加成之外，其出色的車身空間更一個殺手鐗。接近兩米九的軸距能夠給到後排非常誇張的腿部空間。而且這輛380TSI車型上的配置也是異常的豐富，像後排我們能夠看到的有全景天窗以及後排獨立控溫的空調出風口，都是非常有競爭力的表現。
最後我們來看一下動力。
邁騰全繫有兩個排量，三款動力可供選擇，這輛380TSI車型是採用的是2.0t高功率版本，最大輸出功率可以達到162千瓦，350牛米，配合七速雙離合變速器，無論在市區還是高速路上行駛都是遊刃有餘。作為一臺b級車，可以說是非常完美。唯一欠缺的可能是對油品要求比較高，只能加95的汽油。
總得來說， 這輛2018年的大眾邁騰還是非常具有競爭力的。去年朋友新車落地也有將近27萬，可如今開了才一年出頭，車商報價僅僅17萬，足足虧了10萬塊錢，這樣的貶值速率確實難以接受。可這就是現在二手車的市場，畢竟車商在中間也要賺個一兩萬。買家實際到手價格也要接近20萬了，這個價格已經可以買到很多全新的b級車了。
大家覺得這個價格怎麼樣？