'E-NCAP五星+沃德十佳，這車比奧迪A6便宜10萬，卻比奧迪A7還帥'
在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
雖然說韓系車起步也是相對較晚，但是發展確實尤為迅速。至今在全球市場中也是有著不錯的影響力，最具代表性的便是起亞和現代這兩個品牌，而國人對這兩個品牌也是最為熟知。而在2017年的北美車展上，起亞則是帶來了一款旗下歷史上 "最強性能量產車"稱號的斯汀格。憑藉著3.3T雙渦輪增壓發動機、前置後驅、5.1S破百等等亮點，也是使得許多消費者改變了起亞家用、親民的印象。而在上市不久之後，這款車便以進口的方式進入了國內市場，現今2018款的起亞斯汀格售價為27.98-31.98萬。
在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
雖然說韓系車起步也是相對較晚，但是發展確實尤為迅速。至今在全球市場中也是有著不錯的影響力，最具代表性的便是起亞和現代這兩個品牌，而國人對這兩個品牌也是最為熟知。而在2017年的北美車展上，起亞則是帶來了一款旗下歷史上 "最強性能量產車"稱號的斯汀格。憑藉著3.3T雙渦輪增壓發動機、前置後驅、5.1S破百等等亮點，也是使得許多消費者改變了起亞家用、親民的印象。而在上市不久之後，這款車便以進口的方式進入了國內市場，現今2018款的起亞斯汀格售價為27.98-31.98萬。
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如果說新款起亞K5的外形是非常的年輕時尚，那麼起亞斯汀格的外形則是擁有著爆表的表現，更高一級的奧迪A7與之相比都略顯下風。起亞斯汀格鑑了此前發佈的GT概念車的設計元素，可以說是"概念林志玲，量產林志玲"，整車極為動感漂亮。前臉採用了超跑寬體設計，下方犀利的進氣口造型搭配扁平的引擎蓋設計，可以說是簡潔漂亮。側面低趴的車身造型更是為該車的運動氣息奠定了基礎，尾部採用了掀背式設計，加上貼合頂部的車門造型以及18英寸花瓣式運動輪轂，運動氣息不由自主的散發了出來。尾部則是擁有一種瑪薩拉蒂的感覺，貫穿式燈帶+下方四炮筒尾排設計，辨識度極佳。
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如果說新款起亞K5的外形是非常的年輕時尚，那麼起亞斯汀格的外形則是擁有著爆表的表現，更高一級的奧迪A7與之相比都略顯下風。起亞斯汀格鑑了此前發佈的GT概念車的設計元素，可以說是"概念林志玲，量產林志玲"，整車極為動感漂亮。前臉採用了超跑寬體設計，下方犀利的進氣口造型搭配扁平的引擎蓋設計，可以說是簡潔漂亮。側面低趴的車身造型更是為該車的運動氣息奠定了基礎，尾部採用了掀背式設計，加上貼合頂部的車門造型以及18英寸花瓣式運動輪轂，運動氣息不由自主的散發了出來。尾部則是擁有一種瑪薩拉蒂的感覺，貫穿式燈帶+下方四炮筒尾排設計，辨識度極佳。
而擁有如此優秀的外型並不是起亞斯汀格最大優點，反而它的內飾才是其亮點所在。如果說目前現代汽車外形有著奧迪的風格，那麼起亞斯汀格的內飾則是有著奔馳的水準。而在上市以後起亞斯汀格也獲得了沃德十佳內飾這一獎項，單從這一榮譽就體現了起亞斯汀格內飾的優秀。該車內部的設計是非常的簡約時尚，使用了大面積的皮質用料，座椅和方向盤均是皮質包裹，中控臺採用了金屬飾條來裝飾，熟悉的三炮筒造型擁有奔馳的風格。除此之外，還配備了一個8英寸懸浮式中控屏，保留了運動愛好者喜愛的機械式儀表盤。在通過紅黑的配色，使得該車低調奢華的氛圍一點不輸同價位的奔馳。此外，像可開全景天窗、曼哈卡頓音響系統、氛圍燈等配置也都有，配置表現也相當厚道！
在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
雖然說韓系車起步也是相對較晚，但是發展確實尤為迅速。至今在全球市場中也是有著不錯的影響力，最具代表性的便是起亞和現代這兩個品牌，而國人對這兩個品牌也是最為熟知。而在2017年的北美車展上，起亞則是帶來了一款旗下歷史上 "最強性能量產車"稱號的斯汀格。憑藉著3.3T雙渦輪增壓發動機、前置後驅、5.1S破百等等亮點，也是使得許多消費者改變了起亞家用、親民的印象。而在上市不久之後，這款車便以進口的方式進入了國內市場，現今2018款的起亞斯汀格售價為27.98-31.98萬。
如果說新款起亞K5的外形是非常的年輕時尚，那麼起亞斯汀格的外形則是擁有著爆表的表現，更高一級的奧迪A7與之相比都略顯下風。起亞斯汀格鑑了此前發佈的GT概念車的設計元素，可以說是"概念林志玲，量產林志玲"，整車極為動感漂亮。前臉採用了超跑寬體設計，下方犀利的進氣口造型搭配扁平的引擎蓋設計，可以說是簡潔漂亮。側面低趴的車身造型更是為該車的運動氣息奠定了基礎，尾部採用了掀背式設計，加上貼合頂部的車門造型以及18英寸花瓣式運動輪轂，運動氣息不由自主的散發了出來。尾部則是擁有一種瑪薩拉蒂的感覺，貫穿式燈帶+下方四炮筒尾排設計，辨識度極佳。
而擁有如此優秀的外型並不是起亞斯汀格最大優點，反而它的內飾才是其亮點所在。如果說目前現代汽車外形有著奧迪的風格，那麼起亞斯汀格的內飾則是有著奔馳的水準。而在上市以後起亞斯汀格也獲得了沃德十佳內飾這一獎項，單從這一榮譽就體現了起亞斯汀格內飾的優秀。該車內部的設計是非常的簡約時尚，使用了大面積的皮質用料，座椅和方向盤均是皮質包裹，中控臺採用了金屬飾條來裝飾，熟悉的三炮筒造型擁有奔馳的風格。除此之外，還配備了一個8英寸懸浮式中控屏，保留了運動愛好者喜愛的機械式儀表盤。在通過紅黑的配色，使得該車低調奢華的氛圍一點不輸同價位的奔馳。此外，像可開全景天窗、曼哈卡頓音響系統、氛圍燈等配置也都有，配置表現也相當厚道！
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雖然說韓系車起步也是相對較晚，但是發展確實尤為迅速。至今在全球市場中也是有著不錯的影響力，最具代表性的便是起亞和現代這兩個品牌，而國人對這兩個品牌也是最為熟知。而在2017年的北美車展上，起亞則是帶來了一款旗下歷史上 "最強性能量產車"稱號的斯汀格。憑藉著3.3T雙渦輪增壓發動機、前置後驅、5.1S破百等等亮點，也是使得許多消費者改變了起亞家用、親民的印象。而在上市不久之後，這款車便以進口的方式進入了國內市場，現今2018款的起亞斯汀格售價為27.98-31.98萬。
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唯一遺憾的是，引入國內市場的起亞斯汀格並未有3.3T雙渦輪增壓版本，所有車型均是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱，這套動力系統擁有最大功率188KW(256PS)，最大扭矩353N.m的動力參數，原廠實測最快百公里加速為8.15S。對於性能車愛好者來說，這樣的數據著實有點讓人失望，且配不上這款車的造型。但是起亞斯汀格的安全性卻不得不說是頂尖，在進入歐洲市場之後，起亞斯汀格便參加了E-NCAP（歐盟行車安全評鑑協會）的安全碰撞測試，經過了成年乘員、兒童乘員、行人保護以及主動安全技術的測試，並且獲得了最高五星的成績，而同批次獲得五星成績的有寶馬6系GT、捷豹F-Pace，使得起亞斯汀格的安全性值得肯定。
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在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
雖然說韓系車起步也是相對較晚，但是發展確實尤為迅速。至今在全球市場中也是有著不錯的影響力，最具代表性的便是起亞和現代這兩個品牌，而國人對這兩個品牌也是最為熟知。而在2017年的北美車展上，起亞則是帶來了一款旗下歷史上 "最強性能量產車"稱號的斯汀格。憑藉著3.3T雙渦輪增壓發動機、前置後驅、5.1S破百等等亮點，也是使得許多消費者改變了起亞家用、親民的印象。而在上市不久之後，這款車便以進口的方式進入了國內市場，現今2018款的起亞斯汀格售價為27.98-31.98萬。
如果說新款起亞K5的外形是非常的年輕時尚，那麼起亞斯汀格的外形則是擁有著爆表的表現，更高一級的奧迪A7與之相比都略顯下風。起亞斯汀格鑑了此前發佈的GT概念車的設計元素，可以說是"概念林志玲，量產林志玲"，整車極為動感漂亮。前臉採用了超跑寬體設計，下方犀利的進氣口造型搭配扁平的引擎蓋設計，可以說是簡潔漂亮。側面低趴的車身造型更是為該車的運動氣息奠定了基礎，尾部採用了掀背式設計，加上貼合頂部的車門造型以及18英寸花瓣式運動輪轂，運動氣息不由自主的散發了出來。尾部則是擁有一種瑪薩拉蒂的感覺，貫穿式燈帶+下方四炮筒尾排設計，辨識度極佳。
而擁有如此優秀的外型並不是起亞斯汀格最大優點，反而它的內飾才是其亮點所在。如果說目前現代汽車外形有著奧迪的風格，那麼起亞斯汀格的內飾則是有著奔馳的水準。而在上市以後起亞斯汀格也獲得了沃德十佳內飾這一獎項，單從這一榮譽就體現了起亞斯汀格內飾的優秀。該車內部的設計是非常的簡約時尚，使用了大面積的皮質用料，座椅和方向盤均是皮質包裹，中控臺採用了金屬飾條來裝飾，熟悉的三炮筒造型擁有奔馳的風格。除此之外，還配備了一個8英寸懸浮式中控屏，保留了運動愛好者喜愛的機械式儀表盤。在通過紅黑的配色，使得該車低調奢華的氛圍一點不輸同價位的奔馳。此外，像可開全景天窗、曼哈卡頓音響系統、氛圍燈等配置也都有，配置表現也相當厚道！
唯一遺憾的是，引入國內市場的起亞斯汀格並未有3.3T雙渦輪增壓版本，所有車型均是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱，這套動力系統擁有最大功率188KW(256PS)，最大扭矩353N.m的動力參數，原廠實測最快百公里加速為8.15S。對於性能車愛好者來說，這樣的數據著實有點讓人失望，且配不上這款車的造型。但是起亞斯汀格的安全性卻不得不說是頂尖，在進入歐洲市場之後，起亞斯汀格便參加了E-NCAP（歐盟行車安全評鑑協會）的安全碰撞測試，經過了成年乘員、兒童乘員、行人保護以及主動安全技術的測試，並且獲得了最高五星的成績，而同批次獲得五星成績的有寶馬6系GT、捷豹F-Pace，使得起亞斯汀格的安全性值得肯定。
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在國人眼中韓系車往往是親民、家用的形象，與在市場中的德系車差距尤為明顯，德系車往往是高端、豪華的代表。像德系BBA更是一直處於國內豪華市場的一線地位。諸如中大型豪華車領域中的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級更是成為了眾多有錢人的首選車型。而在一直走親民路線的韓系車中，卻有著一款走高端路線的轎車，只是由於近年來韓系品牌在中國市場的沒落，導致這款車在市場中鮮為人知，這款車便是起亞斯汀格。
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唯一遺憾的是，引入國內市場的起亞斯汀格並未有3.3T雙渦輪增壓版本，所有車型均是搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱，這套動力系統擁有最大功率188KW(256PS)，最大扭矩353N.m的動力參數，原廠實測最快百公里加速為8.15S。對於性能車愛好者來說，這樣的數據著實有點讓人失望，且配不上這款車的造型。但是起亞斯汀格的安全性卻不得不說是頂尖，在進入歐洲市場之後，起亞斯汀格便參加了E-NCAP（歐盟行車安全評鑑協會）的安全碰撞測試，經過了成年乘員、兒童乘員、行人保護以及主動安全技術的測試，並且獲得了最高五星的成績，而同批次獲得五星成績的有寶馬6系GT、捷豹F-Pace，使得起亞斯汀格的安全性值得肯定。
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總之，起亞斯汀格無論是外形還是內飾，都是擁有著超水準的表現，對於性能車愛好者來說不失為一個非常不錯的選擇。但遺憾的是，3.3T雙渦輪引擎沒有正式引入國內市場，運動特性肯定大打折扣，加之韓系車在國內不受待見，導致它上市以來在國內市場只賣出了27輛。所以，儘管它比奧迪A6便宜10萬，比奧迪A7還帥，但品牌力的缺失卻難以短時間挽回。