“屌絲有三寶，索8 K5 邁銳寶"，經過多年殘酷的市場洗禮，這三寶早已物是人非，命運多舛，韓系車如今在國內的競爭力大不如以前，九代索塔納銷量一直不溫不火，如今十代即將面世，能否刺激銷量還不好說，而K5在我大學時期在街上還常見，如今在街上偶爾看到也算是稀罕車了，月銷三位數也意味著這兩款韓系二寶已脫離主流中級車陣營，唯獨三寶中的邁銳寶在B級車市場依舊擁有不錯的競爭力和表現。
（數據來源：車主之家）
提及邁銳寶，想必大家都很熟悉，它最早誕生於1964年，最初的身份為Chevelle車系的高配版車型名稱，甚至算不上一個正經品牌。同年，福特Mustang也正式面世，一款著名美式肌肉車，然而回首當年，搭載了5.4L V8發動機的第一代邁銳寶才算得上是真正意義上的美式肌肉車，而基礎車型僅提供V6發動機的Mustang只能被稱作小馬車。
如今邁銳寶已經50多歲了，現在的中國汽車市場上擁有五十年曆史傳承的車型並不多見。不過，邁銳寶直到2012年才進入中國市場，導致很多國內消費者一度以為這款車是21世紀的新生代車型，殊不知它亦是一位久經沙場的老將。
要說邁銳寶在雪佛蘭的地位，先來看銷量數字，雪佛蘭全球銷量累計達到2.4億，邁銳寶貢獻了1,100多萬輛，不說中樑砥柱，也算得上是開國元勳了，放在十幾年前，人們買車更看重情懷，反觀當下，情懷只值30分，沒有過硬的產品實力，年輕一族的消費者根本不會買單，保時泰的熱銷便能看出，消費者對於顏值、配置的追崇程度，管你德日美系，夠牛才能打動我。
當年，邁銳寶上市之初，可以說是紅極一時，風光無限，健碩的造型、豐富的配置、彪悍的動力，關鍵是親民的價格，成為不少消費者爭相追從的熱門車型，曾達到月銷超2萬的傲人成績，邁騰都曾羨煞不已。換代之後，銷量依舊保持5位數，不過這是在新老同臺的情況下，而且終端價格大幅優惠，為穩固品牌形象，提升老牌戰將的競爭力，老款已經官宣停產，其實在16年XL上市的時候就應該這樣了，如今時代變了，亂世就應該交給年輕人去闖蕩。
動輒優惠5萬的老款邁銳寶其實對於這個新秀的傷害蠻大的，導致邁銳寶XL兩萬的優惠給消費者的感覺不痛不癢，如今沒了老大哥，邁銳寶還能否支撐起5位數的銷量成績，是個值得深思的問題，不過但就產品力而言，邁銳寶XL還是很有看點的。
為了進一步拉低門檻，覆蓋更多消費群體，刺激銷量，今年3月份，邁銳寶XL推出了1.3T車型，搭載沃蘭多同款發動機，起售價拉低到15.49萬元，1.3T車型的推出也是老邁銳寶的停產所創造的定價與市場優惠的空間。
說是雪佛蘭家族最帥前臉應該沒異議吧，畢竟曾經梁朝偉帶鹽，郎才車貌，十分般配。低寬的車頭加上大嘴狀的進氣格柵，看起來還是比較年輕帥氣，不再是老款成熟穩重的風格，充滿攻擊性。前大燈優化了內部結構以後變得年輕了不少，
從它的側面車身來看，它採用了溜背的的線條設計使得整個車身十分流暢，同時雙腰線的設計也很好的在其流線的車身線條中凸顯了力量感。它的車身尺寸到達4933*1854*1476mm，軸距為2829mm。
上一代的邁銳寶的尾部設計便十分吸引人們的眼球，給人一種隨時準備競速的感覺。而換代後的邁銳寶尾部設計更為簡潔，高辨識度的尾燈同樣也給出了激進的競速感。雙邊共兩出的排氣也很好的凸顯了該車的動力定位。整車的尾部線條並不多，整體的尾部設計還是趨向於簡潔。總的來說，尾部設計簡潔而又凸顯動感。
再來看看內飾的顏值，全新邁銳寶XL擁有經典的飛翼式雙座艙，利用大面積的皮質包覆，彰顯質感的同時帶來了良好的包覆性。在整個中控臺以及中央扶手等地方輔以手工縫線，豪華酷炫氣質一覽無餘。
除此之外，全新的邁銳寶XL還首次採用了8吋全綵數字自定義儀表盤、懸浮式8吋高清全綵多點觸控液晶屏等提升品質感細節內飾，其分辨率高達1280*768。此外，三幅真皮運動方向盤觸感也十分不錯。
作為一款中級車，邁銳寶XL全系標配6氣囊、電動真皮座椅、座椅加熱、真皮方向盤、8英寸中控屏、蘋果Carplay/百度Carlife、自動空調、自動大燈全景天窗等，這些都是邁銳寶XL以後獨擋一面的競爭優勢之一。
動力方面，邁銳寶XL提供兩種動力可選，分別為1.3T和2.0T，前者最大輸出功率165馬力，最大扭矩240N*m，與之匹配的是CVT無級變速箱，平順性表現不錯，很多車友會懷疑這麼小的排量能否拉動這匹大馬，實則雖然為三缸，但百公里加速成績依然能夠達到8.8秒，從實際體驗來看，起步階段動力輸出不足，中段加速有力，能滿足日常家用，但想要撒歡還是有點難度，不過好在油耗很有優勢，工信部綜合油耗僅5.8L。
2.0T車型最大輸出功率241馬力，最大扭矩350N*m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，百公里加速能夠達到6.8秒的好成績，同時還帶有智能閉缸技術，在保證動力強勁的同時還保證了燃油經濟性。這套動力系統和凱迪拉克XT4上那臺發動機十分相似，的確，除了動力調校的差異，它們就是一套系統，在低速偶爾會有輕微頓挫，其他表現良好，動力輸出線性，有著美系車型的粗暴。底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，體驗下來，它的懸架減震較硬，會影響一定的舒適性。
邁銳寶XL作為一款中型車，從外觀和配置來看都符合該級別的水準。而且較低的入門價格也極具誘惑力，這個價格，除了斯柯達速派，在中級車市場也沒誰了，如果追求年輕時尚，預算有限，這款車其實是一個不錯的選擇。