'比A4旅行車便宜10萬，沃爾沃新車超3系，軸距甩開C級旅行車'
沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
懸架設計：隱藏在整塊底盤之中的還有可升降底盤懸掛，其還能夠額外提供3.0英寸（85mm）的高度調整，這將讓車輛在進入到越野駕駛模式之時，不必擔心車輛會在碎石、淺灘、叢林等駕駛環境下，受到硬物的剮蹭與損害。
現在的懸架的確更加靈活，而上文中提到的底盤離地間隙設計，實際上是直接從XC40匹配而來，實際下坡行駛高度為235mm。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
懸架設計：隱藏在整塊底盤之中的還有可升降底盤懸掛，其還能夠額外提供3.0英寸（85mm）的高度調整，這將讓車輛在進入到越野駕駛模式之時，不必擔心車輛會在碎石、淺灘、叢林等駕駛環境下，受到硬物的剮蹭與損害。
現在的懸架的確更加靈活，而上文中提到的底盤離地間隙設計，實際上是直接從XC40匹配而來，實際下坡行駛高度為235mm。
針對此番進行試駕的雪地環境，車輛還提供了最專業的雪地輪圈，其最適合雪地駕駛的紋路處理能夠提供車輛沿著陡峭的溼滑雪地進行滑行，而不會出現打滑、側滑等危險與困局；此外，沃爾沃全輪驅動系統還提供了Sport駕駛模式，其專門配置的牽引力控制選項，將會避免車輛在雪地的高速轉向下出現側傾、側翻滾等問題。
尺寸持續提升，空間力壓同級
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
懸架設計：隱藏在整塊底盤之中的還有可升降底盤懸掛，其還能夠額外提供3.0英寸（85mm）的高度調整，這將讓車輛在進入到越野駕駛模式之時，不必擔心車輛會在碎石、淺灘、叢林等駕駛環境下，受到硬物的剮蹭與損害。
現在的懸架的確更加靈活，而上文中提到的底盤離地間隙設計，實際上是直接從XC40匹配而來，實際下坡行駛高度為235mm。
針對此番進行試駕的雪地環境，車輛還提供了最專業的雪地輪圈，其最適合雪地駕駛的紋路處理能夠提供車輛沿著陡峭的溼滑雪地進行滑行，而不會出現打滑、側滑等危險與困局；此外，沃爾沃全輪驅動系統還提供了Sport駕駛模式，其專門配置的牽引力控制選項，將會避免車輛在雪地的高速轉向下出現側傾、側翻滾等問題。
尺寸持續提升，空間力壓同級
車輛內部的空間性，對於旅行車絕對是購車時的必選項，在去年的換代裡，V60基礎車型獲得了全面的尺寸提升，4761/1850/1427mm的三圍尺寸較舊款車型有了+126/-16/-57mm的調整，這些數據已經將換代後的寶馬3系旅行版和奔馳C級旅行車甩在身後。
寬度上的下降是可以忽略不計的，由於車身軸距也從2776mm拉長到了2872mm，這意味著車身高度上的降低造成的負面影響將被最大幅度抵消掉。要知道，這樣一臺高度極低的旅行車，已經擁有高達1,293L的貨物容積，這些數據也均力壓3系、C級旅行車順利登頂。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
懸架設計：隱藏在整塊底盤之中的還有可升降底盤懸掛，其還能夠額外提供3.0英寸（85mm）的高度調整，這將讓車輛在進入到越野駕駛模式之時，不必擔心車輛會在碎石、淺灘、叢林等駕駛環境下，受到硬物的剮蹭與損害。
現在的懸架的確更加靈活，而上文中提到的底盤離地間隙設計，實際上是直接從XC40匹配而來，實際下坡行駛高度為235mm。
針對此番進行試駕的雪地環境，車輛還提供了最專業的雪地輪圈，其最適合雪地駕駛的紋路處理能夠提供車輛沿著陡峭的溼滑雪地進行滑行，而不會出現打滑、側滑等危險與困局；此外，沃爾沃全輪驅動系統還提供了Sport駕駛模式，其專門配置的牽引力控制選項，將會避免車輛在雪地的高速轉向下出現側傾、側翻滾等問題。
尺寸持續提升，空間力壓同級
車輛內部的空間性，對於旅行車絕對是購車時的必選項，在去年的換代裡，V60基礎車型獲得了全面的尺寸提升，4761/1850/1427mm的三圍尺寸較舊款車型有了+126/-16/-57mm的調整，這些數據已經將換代後的寶馬3系旅行版和奔馳C級旅行車甩在身後。
寬度上的下降是可以忽略不計的，由於車身軸距也從2776mm拉長到了2872mm，這意味著車身高度上的降低造成的負面影響將被最大幅度抵消掉。要知道，這樣一臺高度極低的旅行車，已經擁有高達1,293L的貨物容積，這些數據也均力壓3系、C級旅行車順利登頂。
動力系統：T5動力系統將繼續在V60 CC當中高效運轉，250Ps最大功率較S60、XC60等車型已經有了些許提升，而350Nm的峰值扭矩更是與其越野身份高度契合，根據沃爾沃的設定，雖然擁有了越野銘牌，但車輛整體打造時依舊將舒適度放在了首位，動態駕駛模式下油門響應與轉向精確度都會更好，而標準模式下這依舊是一臺舒適度直接對壘BBA的豪華中型轎車。
"沃爾沃正在嘗試將當下市場中最流行的三種汽車類型結合到一起：Sedan三廂轎車、SUV運動型實用汽車以及Wagon旅行車，寶馬在這一點上進行著SUV與轎跑車的嘗試，但沃爾沃現在似乎更接近於普通消費者。
一直以來沃爾沃打造的V系列都是市場上最出色的旅行車之一，你甚至不需要使用什麼套件，並能夠將V系列放在與奧迪Avant，甚至Allroad系列的同級別比較當中，沃爾沃製造都並不會顯得遜色。
通常情況下，我們在國內市場中所看到的沃爾沃V系列旅行車，都是採用標準化設計的基礎型號，但實際上，瑞典人一直都擁有一個可以對抗一切挑戰者的性能銘牌——沃爾沃Cross Country。
這個銘牌的定位就像它的名字一樣簡單，就是想要將旅行車的越野潛能發掘出來，讓V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野車，帶著駕駛人與他的親朋好友進入到山林之中享受大自然，而這裡所選擇的Cross Country版本V系列，則是沃爾沃V60 CrossCountry（以下稱V60 CC）。
冰天雪地中越野旅行試駕——V60 Cross Country
北歐製造商在瑞典的北部港口Lulea呂勒奧進行了2019款V60 CC的試駕，這個距離北極圈不到130km的港口城鎮將會讓V60 CC經歷一場“浩劫”。
銀灰色的噴塗版本讓V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申開篇中所介紹到的一樣，V60 CC第一眼看上去的確有些彆扭，較高的底盤設計之上是較為扁平化的車頭，這與純粹的A4 Allroad還有所區別，但這卻並不妨礙V60 CC展示自己的高顏值。
外觀設計：車頭相對於S60來說更加厚實，而與舊款的V60標準車型相比，其又擁有完全不同的車頭風格，很顯然，這就是從XC60這臺中型SUV上繼承而來，不論是“雷神之錘”大燈，還是採用了三個分區塑造的下氣孔與導流孔，都與沃爾沃亞太生產的XC60保持一致。
當然，縱向厚度的壓縮，使得V60 CC繼續保持著跨界轎車的曼妙身材，也同時降低了車輛駕駛過程中的空氣阻力系數。
底盤懸架堪稱驚豔，旅行車就要會越野
底盤處理：抬高的底盤間隙不用多想，其就是Cross Country這個銘牌帶來的新屬性，其是為了提升車輛在實際越野駕駛過程中的道路通過性，包裹在這樣抬高後的底盤邊緣的是全面的黑色硬塑，其從車輛前後運動護板位置向雙側蔓延，並將整個側身的輪拱與側裙包圍在一個水平線之中，這些防護裝置也在底盤中央區域得到了加強，其能夠同時對排氣、懸架、油箱等等核心系統硬件起到最佳保護作用。
懸架設計：隱藏在整塊底盤之中的還有可升降底盤懸掛，其還能夠額外提供3.0英寸（85mm）的高度調整，這將讓車輛在進入到越野駕駛模式之時，不必擔心車輛會在碎石、淺灘、叢林等駕駛環境下，受到硬物的剮蹭與損害。
現在的懸架的確更加靈活，而上文中提到的底盤離地間隙設計，實際上是直接從XC40匹配而來，實際下坡行駛高度為235mm。
針對此番進行試駕的雪地環境，車輛還提供了最專業的雪地輪圈，其最適合雪地駕駛的紋路處理能夠提供車輛沿著陡峭的溼滑雪地進行滑行，而不會出現打滑、側滑等危險與困局；此外，沃爾沃全輪驅動系統還提供了Sport駕駛模式，其專門配置的牽引力控制選項，將會避免車輛在雪地的高速轉向下出現側傾、側翻滾等問題。
尺寸持續提升，空間力壓同級
車輛內部的空間性，對於旅行車絕對是購車時的必選項，在去年的換代裡，V60基礎車型獲得了全面的尺寸提升，4761/1850/1427mm的三圍尺寸較舊款車型有了+126/-16/-57mm的調整，這些數據已經將換代後的寶馬3系旅行版和奔馳C級旅行車甩在身後。
寬度上的下降是可以忽略不計的，由於車身軸距也從2776mm拉長到了2872mm，這意味著車身高度上的降低造成的負面影響將被最大幅度抵消掉。要知道，這樣一臺高度極低的旅行車，已經擁有高達1,293L的貨物容積，這些數據也均力壓3系、C級旅行車順利登頂。
動力系統：T5動力系統將繼續在V60 CC當中高效運轉，250Ps最大功率較S60、XC60等車型已經有了些許提升，而350Nm的峰值扭矩更是與其越野身份高度契合，根據沃爾沃的設定，雖然擁有了越野銘牌，但車輛整體打造時依舊將舒適度放在了首位，動態駕駛模式下油門響應與轉向精確度都會更好，而標準模式下這依舊是一臺舒適度直接對壘BBA的豪華中型轎車。
別擔心沃爾沃會缺乏技術連接與安全輔助駕駛技術，你能夠想到的一切主流高級安全輔助駕駛系統都會進入到V60 CC當中，而Pilot Assist半自動駕駛系統和足以碾壓3系、C級以及A4的安全配置等級，更將會讓V60 CC再次在旅行車市場當中展示自己的輝煌與光環。
據悉，新一代V60將會繼續以30萬以內的定位進口進入中國市場，這對比動輒40萬起售的A4 Allroad、3系旅行車等同級對手，已經便宜了超過10萬元。
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