旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
圖：20英寸的Diewe燻黑輪圈。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
圖：20英寸的Diewe燻黑輪圈。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
圖：20英寸的Diewe燻黑輪圈。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
圖：20英寸的Diewe燻黑輪圈。
圖：旅行車版3系擁有更為圓潤的尾部線條，而不喜歡的車迷或許會覺得這是臃腫的一種表現形態。
旅行車往往有著更大的行李箱空間，對於經常自駕遊的人而言是更適合的選擇，然而E91寶馬3系旅行車版有一個美中不足的地方，它沒有對應的M3車型，鍾情於旅行車的寶馬M擁躉估計也為此不快。但改裝能讓很多不可能的事情變成半現實，不管是掩人耳目也好，真實的性能升級也罷。就好像這輛MB Individual 改裝的E91寶馬335i旅行車，經過一系列的改動之後，它變成了一輛偽M，然而它的樣子又不太像M3。
不得不說，這輛E91旅行版3系改裝車是一個高度crossover的混合體，它糅合了各種不同的元素。首先來看看其最明顯的外觀部分改裝，換上了M3的後視鏡，1系M的前保險槓，LCI引擎艙蓋，以及寶馬M的後擴散器，再貼上藍色的車身膜，金屬質感突出。行走系統方面也改動了，Diewe輪圈並不是常見的貨色，但與E91搭配尚算和諧，前輪圈尺寸為9.0×20，ET值32，前輪還使用H&R輪圈墊片，以使輪圈外拋更明顯，後輪圈為9.5×20，ET值20，為了在色彩方面與Diewe輪圈搭配，剎車卡鉗並沒有更換，但噴上了黑色塗層。這輛偽M用上了一套韓泰EVO S1輪胎，前後胎分別為235/30 ZR20、265/25 ZR20，在性能、抓地力和燃油經濟性之間取得一個不錯的平衡點。最後來到動力這一方面，原裝的3.0L直列六缸引擎經過刷寫ECU，也更換上Piper cross高流量冬菇頭，另外還換上了具有中段消聲器的排氣管，動力輸出在400匹左右，不算是非常誇張的一個動力提升幅度，比E90 M3少了幾十馬力。儘管動力上不能逆襲M3，但它的偽M造型已經達到了目的，讓人看著有點思覺失調。
圖：M3的後視鏡，以及1系M的前保險桿（可以通用，太神奇了），有點思覺失調。
圖：20英寸的Diewe燻黑輪圈。
圖：旅行車版3系擁有更為圓潤的尾部線條，而不喜歡的車迷或許會覺得這是臃腫的一種表現形態。
圖：形似寶馬M的車尾擴散器，也換上了直徑為90mm的排氣尾嘴。