'金龜子快人一步，Alpina改裝462匹寶馬3系旅行版和M3旗鼓相當'
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
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寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
Alpina進行了引擎部件升級，換裝雙BiTurbo渦輪增壓系統，ECU調校，強化渦輪、冷卻散熱優化，進排氣升級，雙邊四出排氣尾管等，引擎部件的加強，讓動力表現突飛猛進。最大馬力提升到462匹，最大扭矩高達700牛米。性能數據表現和F80 寶馬M3 CS相當。預計百公里加速能在4秒內達成，極速能上升到300公里/小時，成為自駕遊旅途上的佼佼者。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
Alpina進行了引擎部件升級，換裝雙BiTurbo渦輪增壓系統，ECU調校，強化渦輪、冷卻散熱優化，進排氣升級，雙邊四出排氣尾管等，引擎部件的加強，讓動力表現突飛猛進。最大馬力提升到462匹，最大扭矩高達700牛米。性能數據表現和F80 寶馬M3 CS相當。預計百公里加速能在4秒內達成，極速能上升到300公里/小時，成為自駕遊旅途上的佼佼者。
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汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
Alpina進行了引擎部件升級，換裝雙BiTurbo渦輪增壓系統，ECU調校，強化渦輪、冷卻散熱優化，進排氣升級，雙邊四出排氣尾管等，引擎部件的加強，讓動力表現突飛猛進。最大馬力提升到462匹，最大扭矩高達700牛米。性能數據表現和F80 寶馬M3 CS相當。預計百公里加速能在4秒內達成，極速能上升到300公里/小時，成為自駕遊旅途上的佼佼者。
綠色的金龜子外觀特別討巧，空力套件包括水箱罩、前保杆、前下擾流、後下分流器等細節優化。操控方面提升了懸掛系統和Eibach高性能彈簧，前四活塞剎車卡鉗與加大碟盤。行走方面可選擇19英寸或20英寸鋁合金輪圈，配合倍耐力P Zero性能胎，讓駕駛隨心所欲，提升彎道的樂趣。值得一提的，Alpina寶馬B3 Touring排放有著不錯的控制，達到9.0 km/L的平均油耗，碳排量也僅有252 g/km。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
Alpina進行了引擎部件升級，換裝雙BiTurbo渦輪增壓系統，ECU調校，強化渦輪、冷卻散熱優化，進排氣升級，雙邊四出排氣尾管等，引擎部件的加強，讓動力表現突飛猛進。最大馬力提升到462匹，最大扭矩高達700牛米。性能數據表現和F80 寶馬M3 CS相當。預計百公里加速能在4秒內達成，極速能上升到300公里/小時，成為自駕遊旅途上的佼佼者。
綠色的金龜子外觀特別討巧，空力套件包括水箱罩、前保杆、前下擾流、後下分流器等細節優化。操控方面提升了懸掛系統和Eibach高性能彈簧，前四活塞剎車卡鉗與加大碟盤。行走方面可選擇19英寸或20英寸鋁合金輪圈，配合倍耐力P Zero性能胎，讓駕駛隨心所欲，提升彎道的樂趣。值得一提的，Alpina寶馬B3 Touring排放有著不錯的控制，達到9.0 km/L的平均油耗，碳排量也僅有252 g/km。
金龜子Alpina改裝還是比較低調，或許更誇張的方案還在你的設計當中。汽車改裝就是要發揮無限的創意，讓它在優秀的土壤中開花結果。改裝無止境，永遠在路上。
曾經的璀璨如煙花般散去，活下來是當下的場景。車市下行的寒風讓冷清的汽車市場遭遇滑鐵盧，經濟規律下衰退難以避免，曾經高調的新勢力也集體選擇沉默，洗牌進一步加劇，歐洲市場也難以成為最後的救命稻草。新常態下轉型升級淘汰加劇，自主品牌陷困局，合資品牌價格下探，而豪華車如BBA依然一路高歌。這就說明了技術實力的重要性，在褪盡浮華的鎂光燈背後，裸泳者剩下的只有皇帝的新衣。
汽車市場和區域文化有密切的關係。就像美國人崇尚大，日本人玩得極致，而歐洲人喜歡典雅內斂，都是不同地域文化的折射。從某種意義上說，Touring旅行車就像為歐洲市場量身打造的，雖然在其他市場不待見，而第七代寶馬3系 G21 Touring旅行車就是經歷時間洗禮的稀罕物。
寶馬3系G21旅行版的上市，對許多玩家來說就是性能升級開發的好時光了。Alpina就是改裝寶馬的專業好手，旗下性能旅行版B3 Touring亮相了法蘭克福車展，改裝也要快人一步，吸引了全球車迷的目光。
Alpina進行了引擎部件升級，換裝雙BiTurbo渦輪增壓系統，ECU調校，強化渦輪、冷卻散熱優化，進排氣升級，雙邊四出排氣尾管等，引擎部件的加強，讓動力表現突飛猛進。最大馬力提升到462匹，最大扭矩高達700牛米。性能數據表現和F80 寶馬M3 CS相當。預計百公里加速能在4秒內達成，極速能上升到300公里/小時，成為自駕遊旅途上的佼佼者。
綠色的金龜子外觀特別討巧，空力套件包括水箱罩、前保杆、前下擾流、後下分流器等細節優化。操控方面提升了懸掛系統和Eibach高性能彈簧，前四活塞剎車卡鉗與加大碟盤。行走方面可選擇19英寸或20英寸鋁合金輪圈，配合倍耐力P Zero性能胎，讓駕駛隨心所欲，提升彎道的樂趣。值得一提的，Alpina寶馬B3 Touring排放有著不錯的控制，達到9.0 km/L的平均油耗，碳排量也僅有252 g/km。
金龜子Alpina改裝還是比較低調，或許更誇張的方案還在你的設計當中。汽車改裝就是要發揮無限的創意，讓它在優秀的土壤中開花結果。改裝無止境，永遠在路上。