8月28日，漢龍汽車公司首款自主研發車型下線，定名曠世，定位為大型SUV。整體的設計造型和路虎攬勝有非常高的相似度。
8月28日，漢龍汽車公司首款自主研發車型下線，定名曠世，定位為大型SUV。整體的設計造型和路虎攬勝有非常高的相似度。
前臉部分採用了大嘴進氣格柵，橫向鍍鉻條拉寬了視覺寬度，進氣格柵最上方的鍍鉻飾條連接兩側大燈。
車身側面採用了隱藏式黑色的A、B、C和D柱設計，車頂在A柱達到最高點，然後向後方緩慢降低。
8月28日，漢龍汽車公司首款自主研發車型下線，定名曠世，定位為大型SUV。整體的設計造型和路虎攬勝有非常高的相似度。
前臉部分採用了大嘴進氣格柵，橫向鍍鉻條拉寬了視覺寬度，進氣格柵最上方的鍍鉻飾條連接兩側大燈。
車身側面採用了隱藏式黑色的A、B、C和D柱設計，車頂在A柱達到最高點，然後向後方緩慢降低。
尾部方面，鍍鉻飾條從尾燈中間貫穿並連接兩側尾燈，與前臉形成呼應。雙邊兩出排氣，鍍鉻飾板包裹了車尾下部。
尺寸方面，車長4985mm，車寬1995mm，車高1819mm，軸距2997mm。提供20寸和21寸兩種輪轂方案。
新車預計將搭載2.0T發動機，最大馬力218馬力，匹配8AT變速箱，新車將推出兩驅和四驅版本。
8月28日，漢龍汽車公司首款自主研發車型下線，定名曠世，定位為大型SUV。整體的設計造型和路虎攬勝有非常高的相似度。
前臉部分採用了大嘴進氣格柵，橫向鍍鉻條拉寬了視覺寬度，進氣格柵最上方的鍍鉻飾條連接兩側大燈。
車身側面採用了隱藏式黑色的A、B、C和D柱設計，車頂在A柱達到最高點，然後向後方緩慢降低。
尾部方面，鍍鉻飾條從尾燈中間貫穿並連接兩側尾燈，與前臉形成呼應。雙邊兩出排氣，鍍鉻飾板包裹了車尾下部。
尺寸方面，車長4985mm，車寬1995mm，車高1819mm，軸距2997mm。提供20寸和21寸兩種輪轂方案。
新車預計將搭載2.0T發動機，最大馬力218馬力，匹配8AT變速箱，新車將推出兩驅和四驅版本。
2017年7月1日，大冶湖高新區湖北大冶漢龍汽車總裝車間，漢龍公司第一輛整車下線。2016年11月24日，漢龍新能源汽車配套產業園開工儀式在大冶漢龍汽車產業園隆重舉行。2016年3月26日，總投資近百億元的湖北大冶漢龍汽車產業園正式開工建設。成為大冶建市以來最大的招商引資項目。
當地媒體《東楚晚報》 、黃石廣播電視臺寫到：三年來，漢龍汽車堅持國際標準，引進全球先進設備和製造工藝，不斷加強與國際一流企業合作，全面提升自主創新能力，在工藝技術、質量管理、產品研發等方面都取得了長足發展，成為一家集設計開發、製造、銷售、售後服務為一體的企業，整車製造達到了國內先進水平。目前形成了整車製造、輪轂、發動機、內飾、汽車零部件等上下游項目產業鏈條，並躋身國內一流汽車製造企業行列，成為大冶產業轉型、跨越發展的新引擎。
8月28日，漢龍汽車公司首款自主研發車型下線，定名曠世，定位為大型SUV。整體的設計造型和路虎攬勝有非常高的相似度。
前臉部分採用了大嘴進氣格柵，橫向鍍鉻條拉寬了視覺寬度，進氣格柵最上方的鍍鉻飾條連接兩側大燈。
車身側面採用了隱藏式黑色的A、B、C和D柱設計，車頂在A柱達到最高點，然後向後方緩慢降低。
尾部方面，鍍鉻飾條從尾燈中間貫穿並連接兩側尾燈，與前臉形成呼應。雙邊兩出排氣，鍍鉻飾板包裹了車尾下部。
尺寸方面，車長4985mm，車寬1995mm，車高1819mm，軸距2997mm。提供20寸和21寸兩種輪轂方案。
新車預計將搭載2.0T發動機，最大馬力218馬力，匹配8AT變速箱，新車將推出兩驅和四驅版本。
2017年7月1日，大冶湖高新區湖北大冶漢龍汽車總裝車間，漢龍公司第一輛整車下線。2016年11月24日，漢龍新能源汽車配套產業園開工儀式在大冶漢龍汽車產業園隆重舉行。2016年3月26日，總投資近百億元的湖北大冶漢龍汽車產業園正式開工建設。成為大冶建市以來最大的招商引資項目。
當地媒體《東楚晚報》 、黃石廣播電視臺寫到：三年來，漢龍汽車堅持國際標準，引進全球先進設備和製造工藝，不斷加強與國際一流企業合作，全面提升自主創新能力，在工藝技術、質量管理、產品研發等方面都取得了長足發展，成為一家集設計開發、製造、銷售、售後服務為一體的企業，整車製造達到了國內先進水平。目前形成了整車製造、輪轂、發動機、內飾、汽車零部件等上下游項目產業鏈條，並躋身國內一流汽車製造企業行列，成為大冶產業轉型、跨越發展的新引擎。
漢龍汽車的官方網站這樣描述： 漢龍汽車位於湖北省大冶市，是燃油汽車及新能源汽車設計、開發、製造、銷售、服務為一體化的現代化汽車零部件和整車製造企業，擁有汽車模具設計與製造、發動機、輪轂、座椅等完善的製造與供應體系。公司註冊資本10億元人民幣，廠區佔地1200畝，產品涵蓋轎車、SUV、MVP、純電動、混合動力等五大產品系列，項目總投資超百億元，其中一期投入60億元，二期投入50億元(其中發動機項目30億，輪轂項目10億，前後副車架、保險槓、座椅10億)。
文/崔建偉