車企發佈的概念車大多是用來勾勒未來汽車的藍圖，而梅賽德斯-奔馳近日發佈的一款概念車卻是用來回顧歷史，致敬經典。
118年前，戴姆勒公司推出了首款現代化汽車，被稱為梅賽德斯35 PS。它摒棄了汽車的傳統設計，而是採用了現代化的擋泥板、敞開式駕駛艙和傾斜的方向盤轉向柱。
除了外觀設計，35 PS的機械佈局還開創了現代汽車的新時代，輕型高性能發動機放置於低矮的機艙內，散熱水箱集成到了車頭部分，撞風面積增大讓發動機冷卻效果更佳，這種佈局一直沿用至今。
梅賽德斯新推出的這款名為Vision Mercedes Simplex的概念車就是為了致敬經典老車35 PS，這也傳達出了梅賽德斯一直以來對於傳承和創新的理念。
"車企發佈的概念車大多是用來勾勒未來汽車的藍圖，而梅賽德斯-奔馳近日發佈的一款概念車卻是用來回顧歷史，致敬經典。
118年前，戴姆勒公司推出了首款現代化汽車，被稱為梅賽德斯35 PS。它摒棄了汽車的傳統設計，而是採用了現代化的擋泥板、敞開式駕駛艙和傾斜的方向盤轉向柱。
除了外觀設計，35 PS的機械佈局還開創了現代汽車的新時代，輕型高性能發動機放置於低矮的機艙內，散熱水箱集成到了車頭部分，撞風面積增大讓發動機冷卻效果更佳，這種佈局一直沿用至今。
梅賽德斯新推出的這款名為Vision Mercedes Simplex的概念車就是為了致敬經典老車35 PS，這也傳達出了梅賽德斯一直以來對於傳承和創新的理念。
（圖片來源：戴姆勒官網）
這款該概念車採用經典的雙座佈局，擁有復古風格的開放式車輪，車身結構高度還原了上世紀初老式車輛的形態。在致敬過去的基礎上，這款車還採用了未來感十足的細節造型。
車內的設計風格極簡，採用了白色和天藍色的搭配，並且各部分基本都是無縫連接，流線性也很強。中控臺位置配有一個白色時鐘，下面是四個空調出風口，均配有玫瑰金裝飾，看上去十分精緻。
"車企發佈的概念車大多是用來勾勒未來汽車的藍圖，而梅賽德斯-奔馳近日發佈的一款概念車卻是用來回顧歷史，致敬經典。
118年前，戴姆勒公司推出了首款現代化汽車，被稱為梅賽德斯35 PS。它摒棄了汽車的傳統設計，而是採用了現代化的擋泥板、敞開式駕駛艙和傾斜的方向盤轉向柱。
除了外觀設計，35 PS的機械佈局還開創了現代汽車的新時代，輕型高性能發動機放置於低矮的機艙內，散熱水箱集成到了車頭部分，撞風面積增大讓發動機冷卻效果更佳，這種佈局一直沿用至今。
梅賽德斯新推出的這款名為Vision Mercedes Simplex的概念車就是為了致敬經典老車35 PS，這也傳達出了梅賽德斯一直以來對於傳承和創新的理念。
（圖片來源：戴姆勒官網）
這款該概念車採用經典的雙座佈局，擁有復古風格的開放式車輪，車身結構高度還原了上世紀初老式車輛的形態。在致敬過去的基礎上，這款車還採用了未來感十足的細節造型。
車內的設計風格極簡，採用了白色和天藍色的搭配，並且各部分基本都是無縫連接，流線性也很強。中控臺位置配有一個白色時鐘，下面是四個空調出風口，均配有玫瑰金裝飾，看上去十分精緻。
（圖片來源：戴姆勒官網）
前格柵是新車的一大亮點，在典雅的金色邊框內部，新車配有一塊晶瑩的黑色透明面板，其內部則是一塊數字化顯示屏，可以顯示3D交互內容、動畫效果來展示車輛信息，同時“Mercedes”字樣標識也被顯示於其上。這些細節，同樣是奔馳品牌轉投數字化時代的符號。
據悉，這款概念車將首次在法國尼斯2019 Design Essentials展會上亮相，但並沒有被量產的計劃，這一點從官方並未提及該車的動力形式也能略知一二。
"車企發佈的概念車大多是用來勾勒未來汽車的藍圖，而梅賽德斯-奔馳近日發佈的一款概念車卻是用來回顧歷史，致敬經典。
118年前，戴姆勒公司推出了首款現代化汽車，被稱為梅賽德斯35 PS。它摒棄了汽車的傳統設計，而是採用了現代化的擋泥板、敞開式駕駛艙和傾斜的方向盤轉向柱。
除了外觀設計，35 PS的機械佈局還開創了現代汽車的新時代，輕型高性能發動機放置於低矮的機艙內，散熱水箱集成到了車頭部分，撞風面積增大讓發動機冷卻效果更佳，這種佈局一直沿用至今。
梅賽德斯新推出的這款名為Vision Mercedes Simplex的概念車就是為了致敬經典老車35 PS，這也傳達出了梅賽德斯一直以來對於傳承和創新的理念。
（圖片來源：戴姆勒官網）
這款該概念車採用經典的雙座佈局，擁有復古風格的開放式車輪，車身結構高度還原了上世紀初老式車輛的形態。在致敬過去的基礎上，這款車還採用了未來感十足的細節造型。
車內的設計風格極簡，採用了白色和天藍色的搭配，並且各部分基本都是無縫連接，流線性也很強。中控臺位置配有一個白色時鐘，下面是四個空調出風口，均配有玫瑰金裝飾，看上去十分精緻。
（圖片來源：戴姆勒官網）
前格柵是新車的一大亮點，在典雅的金色邊框內部，新車配有一塊晶瑩的黑色透明面板，其內部則是一塊數字化顯示屏，可以顯示3D交互內容、動畫效果來展示車輛信息，同時“Mercedes”字樣標識也被顯示於其上。這些細節，同樣是奔馳品牌轉投數字化時代的符號。
據悉，這款概念車將首次在法國尼斯2019 Design Essentials展會上亮相，但並沒有被量產的計劃，這一點從官方並未提及該車的動力形式也能略知一二。
（圖片來源：戴姆勒官網）
其實用現代高科技致敬經典車型，梅賽德斯並非是唯一一家，也不是第一家。
說起大眾的經典車型，除了深受追捧的甲殼蟲，小巴T1肯定也能算得上是一個。
1950年誕生的T1，不僅在當年造型就已經相當拉風，更是代表了接下來幾十年裡大眾小型巴士的風格走向。但在 2003 年後，這個曾風靡全球的小型巴士系列彷彿就失了音訊，這個系列後來也由 Transporter繼承。
為了重拾昔日情懷，致敬T1，今年7月大眾就發佈了一款微型電動巴士Type 20。雖然在外觀上Type 20在儘量模仿T1，但細節上則別有洞天。
"車企發佈的概念車大多是用來勾勒未來汽車的藍圖，而梅賽德斯-奔馳近日發佈的一款概念車卻是用來回顧歷史，致敬經典。
118年前，戴姆勒公司推出了首款現代化汽車，被稱為梅賽德斯35 PS。它摒棄了汽車的傳統設計，而是採用了現代化的擋泥板、敞開式駕駛艙和傾斜的方向盤轉向柱。
除了外觀設計，35 PS的機械佈局還開創了現代汽車的新時代，輕型高性能發動機放置於低矮的機艙內，散熱水箱集成到了車頭部分，撞風面積增大讓發動機冷卻效果更佳，這種佈局一直沿用至今。
梅賽德斯新推出的這款名為Vision Mercedes Simplex的概念車就是為了致敬經典老車35 PS，這也傳達出了梅賽德斯一直以來對於傳承和創新的理念。
（圖片來源：戴姆勒官網）
這款該概念車採用經典的雙座佈局，擁有復古風格的開放式車輪，車身結構高度還原了上世紀初老式車輛的形態。在致敬過去的基礎上，這款車還採用了未來感十足的細節造型。
車內的設計風格極簡，採用了白色和天藍色的搭配，並且各部分基本都是無縫連接，流線性也很強。中控臺位置配有一個白色時鐘，下面是四個空調出風口，均配有玫瑰金裝飾，看上去十分精緻。
（圖片來源：戴姆勒官網）
前格柵是新車的一大亮點，在典雅的金色邊框內部，新車配有一塊晶瑩的黑色透明面板，其內部則是一塊數字化顯示屏，可以顯示3D交互內容、動畫效果來展示車輛信息，同時“Mercedes”字樣標識也被顯示於其上。這些細節，同樣是奔馳品牌轉投數字化時代的符號。
據悉，這款概念車將首次在法國尼斯2019 Design Essentials展會上亮相，但並沒有被量產的計劃，這一點從官方並未提及該車的動力形式也能略知一二。
（圖片來源：戴姆勒官網）
其實用現代高科技致敬經典車型，梅賽德斯並非是唯一一家，也不是第一家。
說起大眾的經典車型，除了深受追捧的甲殼蟲，小巴T1肯定也能算得上是一個。
1950年誕生的T1，不僅在當年造型就已經相當拉風，更是代表了接下來幾十年裡大眾小型巴士的風格走向。但在 2003 年後，這個曾風靡全球的小型巴士系列彷彿就失了音訊，這個系列後來也由 Transporter繼承。
為了重拾昔日情懷，致敬T1，今年7月大眾就發佈了一款微型電動巴士Type 20。雖然在外觀上Type 20在儘量模仿T1，但細節上則別有洞天。
(大眾Type 20|圖片來源：youtube視頻截圖)
Type 20在方向盤後面安裝了一個觸摸屏的信息娛樂系統，輪轂以及後視鏡是由3D打印的。除此之外，這輛Type 20還使用了大眾與保時捷聯手打造的空氣懸架，配合智能識別系統，Type 20在感應到有乘客上車時便會自動調整車身高度。駕駛員艙門配備了面部識別系統，司機可刷臉開門……
這些都是用高科技為T1注入了新的靈魂，賦予了其新的生命力。
不過這輛概念電動巴士與Vision Mercedes Simplex一樣，不會被量產。在今年夏季蒙特利汽車週上亮相後，Type 20就被“收編”進大眾新加坡加州創新與工程中心，被“供奉”起來成為一款專供參觀的展覽品。
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