最失敗的豪華越野，丐版200馬力，淪落30萬配全時四驅，仍不走量

一般而言，由於進口豪車在華國產之後雖會存在著一定程度的減配，但是它們的定價也會隨著減少，且還在售後方面有著更便捷的優勢，所以很多進口豪車在華國產後都比純進口時的銷量更為優秀。像奔馳E級、寶馬X3和奧迪A4L，如今已國產的它們所具有的銷量成績就要遠勝於純進口入華的時段。當然，正所謂事實無絕對，奔馳、奧迪和寶馬旗下的眾多豪車雖然能夠在國產後有著出色的銷量成績，但是這卻並不意味著所有的進口豪車都能如此。像我們今天要談論的路虎發現神行這款中型豪華SUV，它就是一款國產後非常失敗的豪車。

可能經常混跡於豪車論壇的車友們對於路虎這個始於英國的豪華車企都不會陌生，畢竟路虎旗下不僅有著越野性能享譽全球的攬勝，同時它旗下的很多豪華SUV在早期入華時都處於被哄搶的市場處境，市場地位跟如今的奔馳、寶馬和奧迪相比也是不逞多讓。但是，時至今日的路虎卻已在華跌落神壇，它旗下的除了進口豪車還有著很大的市場之外，其餘的像在華國產的路虎發現神行和路虎攬勝極光這樣的國產豪車，卻是一度處於了賣不動的市場情境之下。特別是路虎發現神行這款中型豪華越野，儘管自身產品力足夠優秀，但是淪落到30萬配全時四驅也依舊不走量，就算是被稱之為最失敗的豪華越野也是一點也不過分。

那麼路虎發現神行為何賣不動呢？其實，很顯然，路虎發現神行會賣不動只能怪自己對品質把控得不夠優秀。畢竟路虎發現神行作為一類定位為高端的豪華越野，它的品質比起同級德系、美系和日系合資車均是要遜色一籌，這對於一款豪車來說未免有點太掉價了吧！由此可見，路虎發現神行會賣不動還真的不是偶然，因為現如今的豪車受眾人群，敢說自己不注重品質的還真的不多見！

當然，路虎發現神行僅僅因為賣不動就被稱之為最失敗的豪華越野是遠遠不可取的，畢竟市場處境跟路虎發現神行差不多的豪華越野還真的不少，只不過它們之中的大多數均是因為小眾所導致的。而路虎發現神行卻並非是一款小眾的豪華越野車，它跟同級的寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5一樣，主打的依舊是城市越野，只不過路虎發現神行的離地間隙達到了212mm，它的全地形越野性能也十分不錯。而主打城市越野的路虎發現神行自然非常的注重自身在操控、隔音、配置、安全性、舒適性和動力性能等方面的表現，車重達到了2噸、配置應有盡有、配2.0T引擎的它也確實是在以上方面表現得十分不錯，整車的產品力十分強大。尤其是路虎發現神行所具有的舒適性和動力性能，它們更是十分的優秀：

從舒適性來看：路虎發現神行作為一款車身長寬高和最大軸距僅分別達到了4599mm*1894mm*1724mm和2741mm，車身數據在中型豪華SUV領域並不佔優勢，只有頭部空間和後排橫向空間乘坐起來還表現得相對優秀。但是，整體來看，路虎發現神行的乘坐空間還是足以被稱之為夠用的，且路虎發現神行就算是最低配車型所配備的座椅都支持8項調節，且包裹性和支撐性均是極佳。再結合上路虎發現神行整車在隔音和穩定性這兩方面優異的表現，毫不誇張地說，它所具有的乘坐總體舒適性在同級中是算得上一流的。

從動力性能來看：路虎發現神行除了低配車型搭載的是一臺2.0T低功率發動機之外，其餘車型配備的均是一臺2.0T高功率發動機，且它們在傳動部分匹配的均是時下較為先進的9AT變速箱。其中路虎發現神行的2.0T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了200馬力和320N.m，比之低配版的X3更強勁。而路虎發現神行的2.0T高功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩更是分別達到了241馬力和340N.m，且還有著8.1秒破百的加速性能，動力性能更加的強勁。

總的來說，路虎發現神行整車所具有的產品力是真的不低，比起同級的寶馬X3和奔馳GLC看起來就是小了一些罷了。而也正是因為路虎發現神行的產品力夠高，因此在市場上淪落30萬配全時四驅還不走量的它，才會被稱為最失敗的豪華越野。你們還知道比路虎發現神行更失敗的豪華越野嗎？