作者丨陳宇洋
編輯丨周到
很少能有一款硬派越野車，能像路虎衛士一樣因換代被外界集中火力吐槽。
這兩天，網絡上流傳出了新一代路虎衛士測試的視頻和照片。可以看到，新一代路虎衛士看上去像是攬勝與發現的結合，之前經典的硬漢風格已不復存在。有外媒稱，該產品將於9月10號在法蘭克福車展上正式亮相。
至此，路虎成功地為我們示範瞭如何把一輛經典車型“做毀”。那麼問題就來了，換代的路虎衛士，都做錯了什麼？
"作者丨陳宇洋
編輯丨周到
很少能有一款硬派越野車，能像路虎衛士一樣因換代被外界集中火力吐槽。
這兩天，網絡上流傳出了新一代路虎衛士測試的視頻和照片。可以看到，新一代路虎衛士看上去像是攬勝與發現的結合，之前經典的硬漢風格已不復存在。有外媒稱，該產品將於9月10號在法蘭克福車展上正式亮相。
至此，路虎成功地為我們示範瞭如何把一輛經典車型“做毀”。那麼問題就來了，換代的路虎衛士，都做錯了什麼？
(新款路虎衛士，圖片來自於Instagram用戶shellacktwothousand)
先看外觀。新款衛士基於路虎全新的模塊化縱向平臺（MLA）打造，在車身輕量化會有所進步。儘管新衛士看上去依舊是“方正”的造型，但是車身的線條明顯柔和了不少，給人的感覺像極了發現5。全車外觀只剩外掛備胎，讓人們覺得新車算是延續了之前的經典設計。
具體來看，車輛的前臉設計參考了發現5的設計，變得更家族化，頭燈變得圓潤可愛，讓整輛車的氣質跟老款截然不同。
在去年的巴黎車展上，捷豹路虎首席營銷官Felix Bräutigam就曾表示：“全新一代衛士不僅僅是一個復刻品，它將突破常規化的設計，帶來創新的設計。”但是根據目前曝光的圖片以及用戶反饋，此番設計會有多少人願意為之買單呢？
除了外觀，外界的吐槽還集中在新路虎衛士在性能方面的“閹割”上：新車將取消大梁改用承載式車身，後軸改為使用多連桿式懸架。顯然，削減越野屬性的目的在於提升車輛日常駕駛的舒適性。然而這對於越野愛好者來說，是一個無法承受的沉重打擊。
因為，非承載式車身有獨立的大梁，底盤強度高且抗顛簸性能好。為了應對野外惡劣的路面條件，越野車必須有厚重的底盤。此外，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔以避免傳遞到車身上去。
所以，目前市場上多數優秀的越野車都會選擇非承載式車身來提高整體的越野屬性。例如全新改款的奔馳G級，雖然加入了許多奔馳最新的科技，但在車身結構上依然維持了非承載車身。
"作者丨陳宇洋
編輯丨周到
很少能有一款硬派越野車，能像路虎衛士一樣因換代被外界集中火力吐槽。
這兩天，網絡上流傳出了新一代路虎衛士測試的視頻和照片。可以看到，新一代路虎衛士看上去像是攬勝與發現的結合，之前經典的硬漢風格已不復存在。有外媒稱，該產品將於9月10號在法蘭克福車展上正式亮相。
至此，路虎成功地為我們示範瞭如何把一輛經典車型“做毀”。那麼問題就來了，換代的路虎衛士，都做錯了什麼？
(新款路虎衛士，圖片來自於Instagram用戶shellacktwothousand)
先看外觀。新款衛士基於路虎全新的模塊化縱向平臺（MLA）打造，在車身輕量化會有所進步。儘管新衛士看上去依舊是“方正”的造型，但是車身的線條明顯柔和了不少，給人的感覺像極了發現5。全車外觀只剩外掛備胎，讓人們覺得新車算是延續了之前的經典設計。
具體來看，車輛的前臉設計參考了發現5的設計，變得更家族化，頭燈變得圓潤可愛，讓整輛車的氣質跟老款截然不同。
在去年的巴黎車展上，捷豹路虎首席營銷官Felix Bräutigam就曾表示：“全新一代衛士不僅僅是一個復刻品，它將突破常規化的設計，帶來創新的設計。”但是根據目前曝光的圖片以及用戶反饋，此番設計會有多少人願意為之買單呢？
除了外觀，外界的吐槽還集中在新路虎衛士在性能方面的“閹割”上：新車將取消大梁改用承載式車身，後軸改為使用多連桿式懸架。顯然，削減越野屬性的目的在於提升車輛日常駕駛的舒適性。然而這對於越野愛好者來說，是一個無法承受的沉重打擊。
因為，非承載式車身有獨立的大梁，底盤強度高且抗顛簸性能好。為了應對野外惡劣的路面條件，越野車必須有厚重的底盤。此外，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔以避免傳遞到車身上去。
所以，目前市場上多數優秀的越野車都會選擇非承載式車身來提高整體的越野屬性。例如全新改款的奔馳G級，雖然加入了許多奔馳最新的科技，但在車身結構上依然維持了非承載車身。
（新款路虎衛士內飾）
此外，新路虎衛士在內飾方面也改朝換代。從曝光的圖片上來看，內飾方面的整體風格有了非常大的變化。
相較於老款衛士的硬漢、粗曠且機械的越野風，新款衛士走起了科技路線。車輛採用了液晶數字模擬儀表，中控大屏，以及電子檔杆。雖然在科技上有必要與時俱進，但首席出行官認為，機械化才是衛士的精神所在。
動力方面，新車或將搭載2.0T柴油發動機或汽油發動機，並且預計後期將衍生出混動和純電版本。此前路虎官方曾表示，2020年以後的每一款車型都將推出電動版本，所以新車預計將會採用48V輕混動力系統。
"作者丨陳宇洋
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很少能有一款硬派越野車，能像路虎衛士一樣因換代被外界集中火力吐槽。
這兩天，網絡上流傳出了新一代路虎衛士測試的視頻和照片。可以看到，新一代路虎衛士看上去像是攬勝與發現的結合，之前經典的硬漢風格已不復存在。有外媒稱，該產品將於9月10號在法蘭克福車展上正式亮相。
至此，路虎成功地為我們示範瞭如何把一輛經典車型“做毀”。那麼問題就來了，換代的路虎衛士，都做錯了什麼？
(新款路虎衛士，圖片來自於Instagram用戶shellacktwothousand)
先看外觀。新款衛士基於路虎全新的模塊化縱向平臺（MLA）打造，在車身輕量化會有所進步。儘管新衛士看上去依舊是“方正”的造型，但是車身的線條明顯柔和了不少，給人的感覺像極了發現5。全車外觀只剩外掛備胎，讓人們覺得新車算是延續了之前的經典設計。
具體來看，車輛的前臉設計參考了發現5的設計，變得更家族化，頭燈變得圓潤可愛，讓整輛車的氣質跟老款截然不同。
在去年的巴黎車展上，捷豹路虎首席營銷官Felix Bräutigam就曾表示：“全新一代衛士不僅僅是一個復刻品，它將突破常規化的設計，帶來創新的設計。”但是根據目前曝光的圖片以及用戶反饋，此番設計會有多少人願意為之買單呢？
除了外觀，外界的吐槽還集中在新路虎衛士在性能方面的“閹割”上：新車將取消大梁改用承載式車身，後軸改為使用多連桿式懸架。顯然，削減越野屬性的目的在於提升車輛日常駕駛的舒適性。然而這對於越野愛好者來說，是一個無法承受的沉重打擊。
因為，非承載式車身有獨立的大梁，底盤強度高且抗顛簸性能好。為了應對野外惡劣的路面條件，越野車必須有厚重的底盤。此外，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔以避免傳遞到車身上去。
所以，目前市場上多數優秀的越野車都會選擇非承載式車身來提高整體的越野屬性。例如全新改款的奔馳G級，雖然加入了許多奔馳最新的科技，但在車身結構上依然維持了非承載車身。
（新款路虎衛士內飾）
此外，新路虎衛士在內飾方面也改朝換代。從曝光的圖片上來看，內飾方面的整體風格有了非常大的變化。
相較於老款衛士的硬漢、粗曠且機械的越野風，新款衛士走起了科技路線。車輛採用了液晶數字模擬儀表，中控大屏，以及電子檔杆。雖然在科技上有必要與時俱進，但首席出行官認為，機械化才是衛士的精神所在。
動力方面，新車或將搭載2.0T柴油發動機或汽油發動機，並且預計後期將衍生出混動和純電版本。此前路虎官方曾表示，2020年以後的每一款車型都將推出電動版本，所以新車預計將會採用48V輕混動力系統。
（老款路虎衛士）
在今天城市SUV大行其道的時代裡，上一代路虎衛士依然堅持極致越野的基因，不像那些被電子元器件過多裝配的越野車。
從它一如既往的手動擋就能看出，衛士追求的是用最簡單樸素的機械結構，來實現最直接的實用性和耐用性，這也是該車型被越野愛好者所喜愛的原因。
而新款的衛士明顯沒有了這些特點，這次改款更多是趨向於改善舒適度，使越野屬性極大的降低。很多喜歡衛士這款車的人，大多都是追求越野刺激，這樣的改款明顯會傷了很多越野愛好者對衛士這款車熱愛的心。
為了追求另一部分的消費者，而捨去了原本的最吸引人的地方，這是目前高端車企品牌都會犯的一個錯誤。
首席出行官認為，無論是品牌產品升級還是車型改款都應該保留其經典的地方，然後在這個基礎上再去進行改變或升級，這樣既能留住老顧客也能吸引新的消費者。由此來看，路虎衛士此次翻天覆地的大改款引起外界如此大的爭議，也就不奇怪了。
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